2008年，中国汽车业在迎来改革开放30年，不断回首往昔峥嵘岁月的时候，也一次次经历了现实最严峻的考验。在2008年自主品牌车型测试的评选活动中，自主品牌汽车这一年全新变化给了大家耳目一新的深刻印象。
　　中国汽车在自主创新中成长起来，正在用“突破”和“超越”，为自己、为中国自主品牌汽车赢得与世界同行“论剑”的尊严。
　　以2000年国家正式明确鼓励轿车进入家庭为起点，中国汽车业开始了真正爆发性的发展，尤其是2001年12月1日中国正式加入WTO以后，中国汽车业越来越成为世界汽车业的一个部分，引来了全球汽车巨头一同角逐中国汽车市场。
　　
　　从模仿到创新
　　
　　进入2000年以后，人们买车已经不必从所谓的“老三样”中挑选，国产的吉利、奇瑞开始进入人们的视野，这些车虽然质量还不太稳定，从外观到内饰都留有浓重的模仿，但它们的出现却让渴望低价位轿车市场顿时活跃了起来。自主品牌从2002年以后就强烈地冲击着市场，让越来越多的人圆了私家车梦。逐渐消费者们又对国内国外新车的同步提出了更高要求。从2007年开始人们对于汽车市场上的产品又有了新的认识。随着荣威等品牌的推出，那些新一代建立在比较高的技术水准上的自主品牌国产车已经开始立稳脚跟。
　　
　　从合作到自主
　　
　　1998年7月1日，曾经与法国标致合作失败的广汽开始与本田合作，此后广州本田的成功标志着原本一直不愿意进入中国市场的日系各大品牌开始继德国大众、法国雪铁龙与美国通用之后，正式大规模进入中国市场。
　　同时，关心自主品牌汽车的人们也注意到，除了奇瑞、吉利、中华以外，华普、长城、比亚迪、力帆等众多新品牌与新车型也越来越频繁地在车市里面露脸，而且逐渐形成了各自的特色，如长城有“国产SUV大王”之称、比亚迪期望在电动车领域有所突破、奇瑞与吉利更希望通过更新款式与拉长产品线来争取更大的发展。虽然这些自主品牌仍然面临着发展上的种种局限，但他们已经在中国市场上扎下了根，并且试图借助自己性价比的优势进入海外市场——从欧洲到中东、非洲与拉美都开始见到这些中国产汽车。
　　
　　从单一到多元
　　
　　早在2000年前后，中国的汽车制造依然由国家严格管理，主要围绕着上汽、一汽等国有大型企业来规划未来的发展蓝图。奇瑞、吉利以及华晨等企业的出现，使得中国汽车企业的格局从单一的国有合资向着多元化发展。
　　伴随而来的是中国汽车成为了国际同行关注的明星。从2001年国产轿车销售超过61万辆，到2007年国产轿车销售接近480万辆，国内外同行感觉到了中国汽车市场容量巨大，也不得不承认中国是目前全球最佳的汽车制造与销售之地，其更加广阔的中西部与农村市场甚至还没有启动。尽管欧美包括日本几乎所有的车厂眼下都面临着经济的动荡与资金的困难，但至少没有人怀疑中国市场的高度成长性。
　　在汽车市场增速放缓的大背景下，回顾自主品牌的发展历程，中国的车企其实应该意识到未来中国汽车市场应该更加向着国际最高水准与最新潮流看齐，如有关汽车的各种售前与售后的服务，推出更加个性化与多样化的产品系列以及在新能源技术的推广与应用上更加积极等。总之，增速的放缓虽然不可避免，但为了未来更加迅速地发展，继续灌输质量意识，自主品牌要获得发展，就一定要打好基础、练好内功在服务与技术上加大投入与改进同时开拓包括农村在内的新市场。在汽车安全技术、节能技术、环保技术等方面实现重大超越。在产品的技术含量方面达到可以与世界交流的崭新高度。