涡轮来袭！越来越多的类国际元素开始出现在CTCC的现场。也有越来越多的中国元素出现在现场，这是CTCC的进步。
　　
　　中汽联主席在今年的CTCC厂商委员会第一次会议上表示，“CTCC已经小学毕业了。”这从一个侧面说明了官方对于这个比赛的满意程度。
　　
　　两件大事
　　在刚刚结束的CTCC2011年揭幕战上有两件大事，第一件是涡轮增压组终于上场了，虽然差点全军覆没，但改改总有上升的时候，关键在于这么一提，福特和大众以往在两个组别的巨头终于同场竞技了。虽然这场比赛以POLO落后福克斯2秒的圈速完败，但万里长征总归走出了第一步。我相信，以大众的富有，很快能够把圈速和稳定性升上去，能不能拼下霸主福克斯不重要，重要的是观众肯定会有好戏看了。
　　第二件大事，是奇瑞以厂商队的名义进入CTCC了。这一进，结束了海马在赛场上作为唯一国产品牌一枝独秀的历史。当然，刚进场地赛的奇瑞还是有那么一点点的不适应，第一站比赛，就付出了3台发动机爆缸的代价。而且CTCC紧张的气氛也和拉力赛热闹的场面不同，车队老板谢春旭也坦言“闷死了，没拉力赛好玩。”场地拉力本来就是两个极端，现在像他这样身兼两职的车手，已经越来越少了。
　　
　　了不起的第一步
　　该来的都来了，作为CTCC小学毕业后上初中的第一堂课，涡轮来了，奇瑞来了，福克斯的新车和海马的新福美来也来了。除此之外，还有重量级人物如福特运动部全球总监、海马销售公司总经理吴涛等。这些重量级人物的参与，能够从一个侧面说明这场开学典礼还算成功。
　　福特汽车全球性能车及赛车运动发展总监Jost Capito就表示，“我此行的目的也是来了解中国的市场，我觉得好的性能车哪怕在世界的任何一个角落都能卖得很好。”中国汽车市场是如此重要，中国赛车的地位水涨船高，也是很正常的。”而海马销售公司总经理吴涛也表示，“在合资品牌的海洋里打拼多年，海马近几个赛季表现出色，杀出重围。这里不但是国产品牌和合资品牌较劲的直接战场，也是海马检验产品质量、改进和提升自身水品的实验室。”据了解，海马福美来三代已经有部分技术改进来自于前两年的CTCC赛车数据反馈。这是中国车厂提升自己的了不起的第一步。
　　
　　场面
　　无可否认，不论从哪个方面看，CTCC的场面开始变得好看了。从观众来看，虽然依旧是各大厂商的助威团为主，但越来越多的厂商加盟必然会带来越来越多的车主。这是车迷培养的必经阶段。从比赛现场来看，在杜绝了方程式底盘、将涡轮增压组放到和2000CC组同场竞技之后，这个今年开始被冠以“超级”的组别开始越来越生动了。不论是福特战车骁勇的超越，还是POLO不堪重负爆缸喷出的浓烟，都比以往精彩。
　　而作为“中国量产车组”，也就是以往的1600CC组，在POLO离开、海马崛起、奇瑞加入的情况下，势均力敌的精彩缠斗也开始出现。诸如像从肉包铁转到铁包肉的何子贤的铁血超车，诸如现代战车不堪重负从赛道上直奔领奖台。
　　这不是场面话，小学毕业，必然要有新的同学，新的场面。
　　这是一次洗牌，否则又怎么算是小升初呢？