【摘 要】
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民航客运量的增加加剧了各机场的候机紧张程度,增加登机口对中转旅客的航班衔接具有重要的影响。本文针对登机口候机紧张和中转旅客航班衔接的问题,对多目标航班登机口调度问
【机 构】
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郑州轻工业大学河南省机械装备智能制造重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51905494,51775517,11602230),教育部人文社会科学研究青年基金资助项目(19YJCZH185),郑州轻工业学院博士科研基金资助项目(2014BSJJ0023),郑州轻工业大学研究生科技创新基金资助项目(2018015)
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民航客运量的增加加剧了各机场的候机紧张程度,增加登机口对中转旅客的航班衔接具有重要的影响。本文针对登机口候机紧张和中转旅客航班衔接的问题,对多目标航班登机口调度问题进行研究,建立多目标航班登机口调度问题的数学模型,设计最小化登机口总使用量、最小化旅客最大总步行时间的目标函数。针对建立的多目标问题模型,提出基于NSGA-Ⅱ的求解方法,以快速非支配排序及拥挤距离为适应度评价方法,根据航班登机口调度问题与柔性作业车间调度问题的共性特点进行类比,提出一种问题假设与数据处理方法,将所有航班处理为各个工件的工序,采用
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