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摘要：随着我国经济不断的发展，汽车数量大量增加，燃油价格随着国际市场的波动而出现整体上涨的趋势，为了规避燃料费用的涨价和阻止城市环境的恶化，社会出现了车用燃气技术，通过低价格的燃气降低成本和实现环保。由于燃气的高压，易燃，易爆等危险性，在进行车用燃气技术推广和使用时，应该高度重视车用液化气瓶的安全监管工作。
关键词：车用液化气瓶安全监管
中图分类号：U469.75文献标识码： A
在能源价格高企，环境保护观念深入的前提下，车用燃气技术推广和使用成为一种可能，车用燃气技术可以有效规避激烈变动的燃油市场，还可以有效缓解汽车对环境的破坏，是一项值得高度重视的技术。车用燃气具有高压、易燃、易爆等危险性，在使用、运输和储存过程中容易出现各类安全事故，为了进一步促进车用燃气技术的推广和使用，应该加强对车用燃气的安全监管工作，特别是应该加强车用液化气瓶的安全检验工作，从源头上和关键环节上保证车用燃气的安全，确保人民和社会的生命和财产安全。
2011年05月25日晚上7点半左右，哈尔滨市道里区河鼓街与达道街交口附近，84路公交车终点停车场大院里的16个液化石油气加气罐发生爆炸。爆炸没有造成人员伤亡，现场共有56个液化石油气加气罐，其中有16个发生爆炸，救援人员抢出了40个，附近部门居民家中的玻璃被震碎，一台货车和6台84路公交车被烧毁。
2013年12月11日上午，黄骅市南排河镇前范村一液化气站发生爆炸，随后引发现场多辆运输液化气的罐车发生连环爆炸，现场火势凶猛、浓烟滚滚，多辆消防车和救护车赶到现场救援。当天下午，黄骅市有关部门向本报通报称，事故造成一人受伤。
从以上两个实例可看出，液化气储罐及加气站的火灾爆炸危险性极大，一旦发生事故不但导致生命财产的损失而且极易造成公众恐慌给汽车发展造成很大负面影响。如何做好加气站及车用液化气瓶安全的监督管理，是目前亟待解决的一个重要问题。
本文基于加气站及车用液化气瓶安全管理技术和实际车用液化气瓶检验工作经验提出如下监管意见。
1、加强监管力度
要依法加强燃气汽车加气站的审查审批工作，新建、改建、扩建燃气汽车加气站工程项目应当符合燃气专项规划，并经当地燃气行政主管部门审查同意后，按照国家和省的规定到有关部门办理相关手续；从严控制新建天然气加气母站，天然气加气母站的建设必须由市燃气行政主管部门审查同意，报省建设厅备案。加气站应认真加强相关安全生产法律法规的学习，增强知法守法意识；深入开展加气站隐患排查整治工作，落实安全生产主体责任，完善和修订安全生产各项规章制度。在监管中，坚持按法律法规的要求，严格监管，并与各单位研究加强安全管理的各项措施与方法，提出解决问题的措施和途径，督促企业强化管理和安全隐患的整改。重点检查企业各项规章制度操作规范的落实情况，站内定期安全检查工作和安全培训教育工作的落实情况，站内安全设施的管理及使用情况、职工遵守安全操作规程等。
车用气瓶及其安全附件制造单位应当按照国家有关规定，并且对所制造的产品安全性能负责。其次，车用气瓶制造过程应当由国家质检总局核准的检验检测机构按照安全性能监督检验规则的要求逐只进行监督检验。最后，车用气瓶出厂时，制造单位应当按照规定逐只编号并且出具产品合格证，按批出具批量质量证明书。核查在用车用气瓶是否经过定期检验，定期检验报告是否在有效期内。
2、做好加气站的前期规划、设计及施工工作
2.1加气站的选址要求
加气站的选址应符合城镇规划、环境保护和防火的要求，并应选在交通便利的地方；跨空通信线和架空电力线路均不应跨越加气站。在城市中心地带不宜建设加气站；加气站的储气设施应当远离人源密集地,重要历史建筑物100m以上,距离重要建筑物50m以上，距离普通民宅和有明火散发的地点必须大于18m以上的距离，按照每日不超过1万立方的加气量配置加气站,在城市主城区不允许建设母站 ,这样基本可以在加气站发生火灾时不会对其他人员或建筑物产生较大的影响。
2.2加气站的设计及施工要求
加气站建设必须按照国家有关建设规定及建设程序严格进行报建审批。加气站前期报建手续主要包括：项目立项、加气站建设用地选址及征地、规划设计（方案）、消防建审、施工图设计及建委施工许可审批等。加气站建设的依据是工程施工图及设计变更，加气站必须按照国家相关建设程序进行建设，要严格审查设计、施工、监理单位和安全评价机构的资质，设计单位应当具有石油化工医药行业相应资质。要严格审查施工保障方案，有关动火作业、有限空间作业、油罐和管道拆除等风险操作应有明确的安全保障措施及应急预案。要加强施工过程中的安全巡查，监督检查建设方、施工方及监理方职责的落实情况及施工现场安全管理情况。
3、燃气储存要求
加气站内的储气设施宜选用储气瓶或储气井；储气设施的工作压力应为25MPa，其设计温度应满足环境温度要求；储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品；加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容积储气瓶时,每组储气瓶的总容积不宜大于4m3,且瓶数不宜大于60个。加气站内的储气瓶宜按运行压力分高、中、低三级设置,各级瓶组应自成系统；小容积储气瓶应固定在独立支架上,且宜卧式存放。卧式瓶组限宽为1 个储气瓶的长度,限高1.6m,限长5.5m。同组储气瓶之间净距不应小于0.03m，储气瓶组间距不应小于1.5m；储气井的设计、建造和检验应符合国家现行标准《高压气地下储气井》SY/T6535 的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行；储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞拦或采取其他防撞措施。
4、做好车用液化气瓶外观质量检查及安装资料审查工作
4.1车用液化气瓶外观质量检查
气瓶标志上的制造单位，型号，容积，规格，产品编号，制造日期，重量，结构等应与合格证一致。气瓶缠绕丝应均匀，整齐。气瓶表面应无划痕，毛刺，表面完好无损。
4.2安装车用液化气瓶单位的资质审查
首先，安装单位应符合《压力容器安装改造维修许可规则》的规定并取得车用气瓶安装许可证。其次，车辆制造单位安装车用气瓶，也应当取得车用气瓶安装许可。
4.3做好车用液化气瓶设计图样的审核工作
核查车用气瓶安装设计图样是否符合有关规定，车用气瓶安装设计图样变更(含材料代用)的审批手续是否符合要求。
5、做好车用液化气瓶检验工作安装质量检查
5.1检查车用液化气瓶安装与设计的一致性
首先，气瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放置在对车辆驾驶产生不利影响的部位。其次，气瓶安装位置应远离热源，其工作环境温度不得高于-60℃。最后，在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前和后保险杠之后，气瓶最低位置离地距离应不小于200mm。
5.2检查车用液化气瓶辅助设备的质量
首先，气瓶的固定座应确保有四个固定点连接在车辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。其次，安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。固定座的安装应便于拆装工作。其三，紧固螺栓尺寸的检验，气瓶受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。其四，气瓶与固定座之间应有防止气瓶旋转，移动和震动松动的橡胶垫，且橡胶垫在结构上具有防止自身移动和脱落的功能，橡胶垫厚度应不小于4mm。最后，密封盒，波纹管及通气接口安装后进行0.01Mpa气密性试验后，应无泄漏，且不得有永久变形。
5.3检查车用液化气瓶的第一道接口
对车用液化气瓶第一道借口的安装进行检验，瓶阀与高压管件第一道接口外应加装防护箍，防止瓶阀阀嘴开裂。
6、做好安装结束后对竣工技术资料的处理工作
首先，检查安装技术资料安装检验与试验记录、安装质量档案是否完整齐全，统一管理。其次，检查气瓶支架强度试验程序、方法、结果、记录是否符合要求。其三，检查气瓶安装与安装设计图样是否一致，安装位置、气瓶瓶阀及气瓶外表面与车辆接触距离记录是否符合要求。其四，检查车用气瓶泄漏试验程序、結果、记录是否符合有关规范、设计图样及其标准的要求。其五，检查对车用气瓶进行抽真空或惰性气体(如氮气)置换的程序、方法、结果、记录是否符合要求。最后，检查是否有满足安装质量的气瓶安装工艺卡、支架制作工艺卡、焊接工艺卡及记录，并符合安全技术规范与标准规定。经过监督检验合格的车用气瓶，由监验机构按车出具安装监督检验报告，检验报告一式三份，安装单位、使用单位、监督检验单位各一份。监检机构应当对所承担的车用气瓶安装监督检验工作质量负责。档案内容至少包括气瓶出厂文件和车辆相关资料的复印件、安装与检验记录、安装监检证书等。
7、结语
综上所述，车用燃气技术是目前解决液体燃料昂贵且污染严重的重要措施，车用燃气的安全问题成为社会普遍关注的重点，应该高度重视车用液化气瓶的安全问题，并将其看做是在源头上和关键环节上进行安全控制的节点，通过对车用液化气瓶的检验、监督和管理有效控制车用液化气瓶的安装过程、安全质量的监督检验和安全管理体系的运转，从而达到对车用液化气瓶资料核查、现场监督、实物检查和安全防范措施等方面的工作。
参考文献
[1]燕来荣．压缩天然气汽车结构原理及使用和维护[J]．汽车维修.2011(01)．
[2]李树会．压缩天然气在乘用车上的应用[J]．内燃机，2011(04)．
[3]崔蓓，郭兴峰．复合材料高压气瓶用预成型织物的设计与织造[J]．纺织学报。2009(1 1)．
[4]马小平，任少博．浅析天然气汽车的发展[J]．农业装备与车辆工程。2011(01)．
[5]王建勇，李彬杰．浅析我国天然气汽车技术及发展方向探索[J]．民营科技，2010（03）。
关键词：车用液化气瓶安全监管
中图分类号：U469.75文献标识码： A
在能源价格高企，环境保护观念深入的前提下，车用燃气技术推广和使用成为一种可能，车用燃气技术可以有效规避激烈变动的燃油市场，还可以有效缓解汽车对环境的破坏，是一项值得高度重视的技术。车用燃气具有高压、易燃、易爆等危险性，在使用、运输和储存过程中容易出现各类安全事故，为了进一步促进车用燃气技术的推广和使用，应该加强对车用燃气的安全监管工作，特别是应该加强车用液化气瓶的安全检验工作，从源头上和关键环节上保证车用燃气的安全，确保人民和社会的生命和财产安全。
2011年05月25日晚上7点半左右，哈尔滨市道里区河鼓街与达道街交口附近，84路公交车终点停车场大院里的16个液化石油气加气罐发生爆炸。爆炸没有造成人员伤亡，现场共有56个液化石油气加气罐，其中有16个发生爆炸，救援人员抢出了40个，附近部门居民家中的玻璃被震碎，一台货车和6台84路公交车被烧毁。
2013年12月11日上午，黄骅市南排河镇前范村一液化气站发生爆炸，随后引发现场多辆运输液化气的罐车发生连环爆炸，现场火势凶猛、浓烟滚滚，多辆消防车和救护车赶到现场救援。当天下午，黄骅市有关部门向本报通报称，事故造成一人受伤。
从以上两个实例可看出，液化气储罐及加气站的火灾爆炸危险性极大，一旦发生事故不但导致生命财产的损失而且极易造成公众恐慌给汽车发展造成很大负面影响。如何做好加气站及车用液化气瓶安全的监督管理，是目前亟待解决的一个重要问题。
本文基于加气站及车用液化气瓶安全管理技术和实际车用液化气瓶检验工作经验提出如下监管意见。
1、加强监管力度
要依法加强燃气汽车加气站的审查审批工作，新建、改建、扩建燃气汽车加气站工程项目应当符合燃气专项规划，并经当地燃气行政主管部门审查同意后，按照国家和省的规定到有关部门办理相关手续；从严控制新建天然气加气母站，天然气加气母站的建设必须由市燃气行政主管部门审查同意，报省建设厅备案。加气站应认真加强相关安全生产法律法规的学习，增强知法守法意识；深入开展加气站隐患排查整治工作，落实安全生产主体责任，完善和修订安全生产各项规章制度。在监管中，坚持按法律法规的要求，严格监管，并与各单位研究加强安全管理的各项措施与方法，提出解决问题的措施和途径，督促企业强化管理和安全隐患的整改。重点检查企业各项规章制度操作规范的落实情况，站内定期安全检查工作和安全培训教育工作的落实情况，站内安全设施的管理及使用情况、职工遵守安全操作规程等。
车用气瓶及其安全附件制造单位应当按照国家有关规定，并且对所制造的产品安全性能负责。其次，车用气瓶制造过程应当由国家质检总局核准的检验检测机构按照安全性能监督检验规则的要求逐只进行监督检验。最后，车用气瓶出厂时，制造单位应当按照规定逐只编号并且出具产品合格证，按批出具批量质量证明书。核查在用车用气瓶是否经过定期检验，定期检验报告是否在有效期内。
2、做好加气站的前期规划、设计及施工工作
2.1加气站的选址要求
加气站的选址应符合城镇规划、环境保护和防火的要求，并应选在交通便利的地方；跨空通信线和架空电力线路均不应跨越加气站。在城市中心地带不宜建设加气站；加气站的储气设施应当远离人源密集地,重要历史建筑物100m以上,距离重要建筑物50m以上，距离普通民宅和有明火散发的地点必须大于18m以上的距离，按照每日不超过1万立方的加气量配置加气站,在城市主城区不允许建设母站 ,这样基本可以在加气站发生火灾时不会对其他人员或建筑物产生较大的影响。
2.2加气站的设计及施工要求
加气站建设必须按照国家有关建设规定及建设程序严格进行报建审批。加气站前期报建手续主要包括：项目立项、加气站建设用地选址及征地、规划设计（方案）、消防建审、施工图设计及建委施工许可审批等。加气站建设的依据是工程施工图及设计变更，加气站必须按照国家相关建设程序进行建设，要严格审查设计、施工、监理单位和安全评价机构的资质，设计单位应当具有石油化工医药行业相应资质。要严格审查施工保障方案，有关动火作业、有限空间作业、油罐和管道拆除等风险操作应有明确的安全保障措施及应急预案。要加强施工过程中的安全巡查，监督检查建设方、施工方及监理方职责的落实情况及施工现场安全管理情况。
3、燃气储存要求
加气站内的储气设施宜选用储气瓶或储气井；储气设施的工作压力应为25MPa，其设计温度应满足环境温度要求；储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品；加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容积储气瓶时,每组储气瓶的总容积不宜大于4m3,且瓶数不宜大于60个。加气站内的储气瓶宜按运行压力分高、中、低三级设置,各级瓶组应自成系统；小容积储气瓶应固定在独立支架上,且宜卧式存放。卧式瓶组限宽为1 个储气瓶的长度,限高1.6m,限长5.5m。同组储气瓶之间净距不应小于0.03m，储气瓶组间距不应小于1.5m；储气井的设计、建造和检验应符合国家现行标准《高压气地下储气井》SY/T6535 的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行；储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞拦或采取其他防撞措施。
4、做好车用液化气瓶外观质量检查及安装资料审查工作
4.1车用液化气瓶外观质量检查
气瓶标志上的制造单位，型号，容积，规格，产品编号，制造日期，重量，结构等应与合格证一致。气瓶缠绕丝应均匀，整齐。气瓶表面应无划痕，毛刺，表面完好无损。
4.2安装车用液化气瓶单位的资质审查
首先，安装单位应符合《压力容器安装改造维修许可规则》的规定并取得车用气瓶安装许可证。其次，车辆制造单位安装车用气瓶，也应当取得车用气瓶安装许可。
4.3做好车用液化气瓶设计图样的审核工作
核查车用气瓶安装设计图样是否符合有关规定，车用气瓶安装设计图样变更(含材料代用)的审批手续是否符合要求。
5、做好车用液化气瓶检验工作安装质量检查
5.1检查车用液化气瓶安装与设计的一致性
首先，气瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放置在对车辆驾驶产生不利影响的部位。其次，气瓶安装位置应远离热源，其工作环境温度不得高于-60℃。最后，在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前和后保险杠之后，气瓶最低位置离地距离应不小于200mm。
5.2检查车用液化气瓶辅助设备的质量
首先，气瓶的固定座应确保有四个固定点连接在车辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。其次，安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。固定座的安装应便于拆装工作。其三，紧固螺栓尺寸的检验，气瓶受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。其四，气瓶与固定座之间应有防止气瓶旋转，移动和震动松动的橡胶垫，且橡胶垫在结构上具有防止自身移动和脱落的功能，橡胶垫厚度应不小于4mm。最后，密封盒，波纹管及通气接口安装后进行0.01Mpa气密性试验后，应无泄漏，且不得有永久变形。
5.3检查车用液化气瓶的第一道接口
对车用液化气瓶第一道借口的安装进行检验，瓶阀与高压管件第一道接口外应加装防护箍，防止瓶阀阀嘴开裂。
6、做好安装结束后对竣工技术资料的处理工作
首先，检查安装技术资料安装检验与试验记录、安装质量档案是否完整齐全，统一管理。其次，检查气瓶支架强度试验程序、方法、结果、记录是否符合要求。其三，检查气瓶安装与安装设计图样是否一致，安装位置、气瓶瓶阀及气瓶外表面与车辆接触距离记录是否符合要求。其四，检查车用气瓶泄漏试验程序、結果、记录是否符合有关规范、设计图样及其标准的要求。其五，检查对车用气瓶进行抽真空或惰性气体(如氮气)置换的程序、方法、结果、记录是否符合要求。最后，检查是否有满足安装质量的气瓶安装工艺卡、支架制作工艺卡、焊接工艺卡及记录，并符合安全技术规范与标准规定。经过监督检验合格的车用气瓶，由监验机构按车出具安装监督检验报告，检验报告一式三份，安装单位、使用单位、监督检验单位各一份。监检机构应当对所承担的车用气瓶安装监督检验工作质量负责。档案内容至少包括气瓶出厂文件和车辆相关资料的复印件、安装与检验记录、安装监检证书等。
7、结语
综上所述，车用燃气技术是目前解决液体燃料昂贵且污染严重的重要措施，车用燃气的安全问题成为社会普遍关注的重点，应该高度重视车用液化气瓶的安全问题，并将其看做是在源头上和关键环节上进行安全控制的节点，通过对车用液化气瓶的检验、监督和管理有效控制车用液化气瓶的安装过程、安全质量的监督检验和安全管理体系的运转，从而达到对车用液化气瓶资料核查、现场监督、实物检查和安全防范措施等方面的工作。
参考文献
[1]燕来荣．压缩天然气汽车结构原理及使用和维护[J]．汽车维修.2011(01)．
[2]李树会．压缩天然气在乘用车上的应用[J]．内燃机，2011(04)．
[3]崔蓓，郭兴峰．复合材料高压气瓶用预成型织物的设计与织造[J]．纺织学报。2009(1 1)．
[4]马小平，任少博．浅析天然气汽车的发展[J]．农业装备与车辆工程。2011(01)．
[5]王建勇，李彬杰．浅析我国天然气汽车技术及发展方向探索[J]．民营科技，2010（03）。