地铁低压供电系统故障检修及处理技术

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  摘要:地铁在城市的交通运输中发挥着重要的作用,低压供电系统在运营中为其提供全部的电力供应,若该系统出现故障,不仅会造成电力供应的中断,严重时还会使地铁运输线路随之瘫痪,造成极为恶劣的影响。因此,健全完善的低压供电系统检修机制,是保证其各设备能否安全稳定运行的基础。文章首先对地铁低压供电系统的内容进行介绍,并着重对地铁低压供电系统的故障检修及处理技术进行了分析。
  关键词:地铁低压供电系统;故障检修;处理技术
  1.    地铁低压供电系统的概述
  地铁运行所需的主要能源是电能,其低压配电系统在系统运营中起到了至关重要的作用,它承担着地铁站内所有设备的供电服务。在地铁的低压配电系统中,包含着众多不同功能、不同类型的设备,其中服务性设备较多,例如:低压400V供电系统、环控设备供电系统、防淹门控制系统、动力照明、EPS事故应急照明等,这些系统设备能够为地铁站内的通信、信号、照明、环控设备、给排水、电扶梯、防淹门、综合监控系统等设备提供良好持续的供电。由于涉及到的设备种类很多,情况也较为复杂,并且位置分布零散,广泛覆盖于整个地铁工程的各个角落,直接影响着地铁线路的正常运营与服务质量。因此,需要坚持定期对地铁低压供電系统进行维护检修,排查清除一切安全隐患,确保设备始终处于良好有效的工作状态。
  2.    地铁低压供电系统的故障检修及处理技术
  2.1  应急照明电源故障
  地铁工程中的用电是专线供电方式,与其他建筑工程相比,有一定的特殊性,使地铁电路维修检测具有独立和方便的特点。在地铁的配电系统中,应急照明系统是一项非常重要的设施设备,通常情况之下,应急照明系统的交流供电进线采用的基本是双电源装置控制器,如果供电体系在这一状态下仍处于异常工作状态或失效运行状态,就表示系统插接方式存在问题。实际操作中,应急照明系统的主要故障原因,通常都是电源的故障。
  若在对控制器进行开机操作时没有反应,或者正常输出过程中无故中断,出现此种情况时,应该先检查静态开关等装置,查看各断路器有无跳闸或接线端子松动等情况,将控制模块固定好,再检查直流输入线有没有接触不良的情况。
  通常控制模块开机无反应的主要成因,就是因为控制模块插接没有到位,也有直流输入线接反等原因。而输出无故中断的原因,可能是由于控制模块或直流输入线接触不良,使输入电压不稳或者偏低,导致其进行自我欠压保护。当遇到较为特殊的电路故障时,要求检修人员必须具备足够的专业技能,结合以往维修经验,能够采取针对性的解决措施,对故障进行维修整改。
  若控制面板指示灯均为正常显示,但在检查过程中控制器仍发出警报,应查看系统负载有无故障,若是直流故障则应检查直流电压是否在合理范围内。还有非常重要的一点,检修人员必须足够的认识:控制面板上的指示灯不能代表一切,不能以其作为对所有故障的直观判断。比如,类似于负载故障或直流故障一类的问题,需要检修人员结合经验进行有针对性的检修,看负载是短路还是过载,直流输入过压还是欠压。有时应急照明系统的故障表现较为特殊,出现声光报警或指示灯常亮等故障反馈,此时应检查此系统中所有的逆变模块,若检查过后逆变模块面板的故障指示灯依然常亮,就需要将其换新,换上新的模块后要注意进行一分钟左右的等待,因为系统需要对新的模块进行自检,若系统中有模块未插入或模块故障,都会引起控制模块长鸣,为避免过度放电,需要检修人员将输出切断,直到问题得以解决,再进行恢复。
  2.2  400V低压开关柜故障
  除了对应急照明系统故障的检修和处理以外,400V低压开关柜的故障也较为常见,必须引起重视,其主要故障表现为变压器的失效、母联断路器无任何反应或进线开关分闸等。在对这一类型故障进行处理时,主要任务是将母联断路器摇入正确工作位置。
  具体操作方式如下:若母联断路器不在工作位置,则需要先操作断路器,务必保证使其处于分闸状态,然后采用手动方式将断路器摇入工作位置,最后将转换开关设置为自动位置。当转换开关已经处于自动位置,母联断路器应自动合闸,若母联柜指示灯仍未亮起,则考虑是FU熔断器已经熔断问题导致,需要对其进行更换。需要注意的是,母联断路器控制回路失电,在更换断容器时,需将转换器开关置于手动状态,更换后再将转换开关位置还原到自动位置。
  如果I段进线柜仪表室内PLC有灯亮起,将转换开关置于手动状态后,只需将其电源插头拔出,十秒后将插头插回原处即可,完成后再把转换开关置于自动位置。若变压器已经恢复供电,而进线断路器依旧故障,需要将转换开关置于自动位置,如果I段进线柜仪表室内反应正常有灯亮起,就将其控制电源拔出,十秒后再插回原位,如果控制回路发生故障,要直接对其熔断器进行更换。若在手动电气状态下不能进行合闸操作,应在手动电气合闸前,对所有闭锁情况进行逐一检查,查看有没有其余断路器的闭锁没解除。
  若故障原因是合闸线圈烧坏,应及时进行更换,将转换开关置于手动位置,更换控制回路熔断器。若手动机械状态下也不能进行合闸操作,应先进行手动储能,再进行手动机械合闸,如未储能则母联断路器不允许手动机械合闸。塑壳断路器也合不上闸,则需逆时针旋转操作手柄45度后,在进行合闸操作,如果跳闸后手柄恢复不到位,应重新调整传动方轴的长度,将其插入操作手柄内,再次进行合闸,若是断路器内部机械故障导致,只需直接更换断路器即可解决。对于框架断路器来说,如果出现跳闸后合不上闸的情况,需复位机械信号按钮,然后再进行合闸,若合闸后再次跳闸,说明有其他故障未解除。如果框架断路器在电气状态下不能分闸,应将控制回路的转换开关置于手动位置,再次进行分闸,检查控制回路熔断器是否出现熔断现象,如有损坏应立即进行更换。
  2.3  防淹门控制柜故障
  防淹门是地铁系统中主要的防灾设备,在监测到区间水位出现异常时,防淹门发出警报,当水位上升至传感器动作阀值时,由液位传感器发出报警信号至防淹门控制柜内PLC控制单元。在控制柜本体产生声光报警的同时,将报警数据上传至车控室IBP控制盘及站级综合监控系统,并向车控室发出关闭请求,此时应检查区间轨平面水位,若水位无异常,应检查防淹门控制柜的报警数值设置是否正确,并按标准合理设置。如果区间轨平面水位信号错误、报警数值设置不正确而引起的故障,应对实际水位进行检查,判断其与监测信息是否相符。若信号系统发出允许关门警报,应着重排查KA18继电器,并观察防淹门的状态有无异常,调整控制柜内的接触器,保证KM1-KM6无法闭合。对于门体关闭报警的处理,首先需要检查KA19继电器,结合实际情况,采取应对措施。如果问题出现在SQ7行程开关接触点部位,就需要对其进行针对性处理。处理防淹门锁定状态丢失问题导致的报警时,应先将控制柜内所有的指示灯关闭,再对SQ5、SQ6的行程开关触点进行检查,如果问题出在这里,即采取相应处理办法。还应对KA21、KA28、KA30继电器线圈进行检查,确保其状态完好没有出现故障。在对防淹门故障检修和处理时,如果PLC突然死机,要对其进行重新启动。对防淹门电源系统进行检修,观察控制柜面板其有无警报,对输出电压进行测量,如果发现异常,则需对其进行检修或更换。
  3.    结束语
  地铁已经成为城市居民出行中主要的交通工具之一,要想使地铁工程能够安全、稳定、可靠、长效的运行,就必须重视对其低压供电系统故障的检修,针对检修中遇到的各类故障问题,采取相应的处理解决措施,从而使维修团队不断积累技术经验、提高专业水平,进而有效的提高工作效率,保证地铁低压供电系统的安全性和稳定性,为地铁工程中各项设备的稳定运行提供重要保障。
  参考文献:
  [1]   刘薇.探究地铁低压供电系统的故障检修与处理[J].百科论坛电子杂志,2019(14):7.
  [2]   谢光通.浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理[J].消费导刊,2019(14):256.
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