汽车行业是机床行业和模具行业的重要用户，而模具行业又是机床行业的重要用户之一。因此汽车行业的发展对机床行业的影响是很大的，机床生产企业要研究汽车行业发展状况，分析其所需机床的情况和特点，在产品品种发展和开发研制方面适应汽车行业发展的需要。
　　我国汽车行业的高速发展，一方面是由于我国经济快速发展，人民生活水平提高，道路等基础设施条件改善和城市建设发展等对汽车需要剧增；另一方面，是我国实行了对汽车的高度保护政策。既实行高关税，又实施配额许可证管理，而且保护的时间又长，是我国工业产品中保护程度最高、保护周期最长的产品(从1985年开始实行，已有20年了)。因此，国内汽车尤其是小轿车销售价格尽管高于国际市场价格较多，依然销售情况良好。外国公司要想把汽车大量进入中国市场，只有与中国企业合资、合作。尽管我国通过入世的艰苦谈判，在入世议定书中规定外商在中国投资汽车产业不能控股，最多只能达到50%的股份，外商仍然纷纷争相进来。
　　现在情况有所变化，进口关税比入世时己大幅度降低，轿车关税2004年为34.2%～37.6%，2005年起都降到30%，进口配额许可证从2005年1月1日起取消，改为自动登记制。关税降低，进口汽车价格也将降低；进口许可证取消，进口门槛降低，经销商费用也减少，有利于进口汽车价格降低。在这种情况下，国内高价格的汽车(尤其是中高档轿车)必将遇到进口汽车的剧烈竞争,再加上国内银行贷款利率上调，影响消费者采用信贷购车。这些都将对国内汽车行业的发展产生影响。初步分析可能有以下几点：
　　1、进口汽车价格下降将对国产汽车尤其是中高档轿车形或冲击。国内轿车生产能力增长高于市场需求增长，竞争将十分剧烈,将迫使国产轿车价格下降。预计未来几年国产轿车价格将呈不断下降趋势(2006年汽车进口关税还要下调)，再经过2～3年大部分轿车价格将与国际接轨。现有轿车生产厂将面临结构调整，重组、整合，提高集中度，有的可能淘汰出局。在这个过程中，对机床和模具的需求也将发生变化。
　　2、汽车行业高盈利的状况将逐渐发生变化,对汽车旺盛的投资冲动会逐步走向理智，对机床的需求也会调整到一个适当、合理的程度。
　　机械工业按2003年销售收入排序，前15名中汽车占了14个，销售利润率最高的前10家企业，汽车行业占据9家，它们的利润率基本上在20%以上。2003年汽车企业中，利润在15亿元以上的有9家，其中最高的达80亿元(主要靠轿车)。这种情况反映了机械工业结构存在的突出问题,而过高的利润率对行业发展并无益处。由于利润高，各地对汽车投资盲目升温，据发改委有关部门统计，2003年到2007年期间，各地对汽车业投资2000多亿元，新增生产能力约为600万辆(2003年汽车产销量为444万辆和439万辆，比上年分别增长35.2%和34.2%；2004年1～10月为423万辆和413.4万辆，比上年同期都增长17.6%)。到2007年全国汽车总生产能力将达到1000万辆至1200万辆。这大大超过了预期在2007年的产销量为700万辆的市场需求。
　　从2005年开始的几年中，随着汽车价格下调(尤其是中高档轿车)，以及“三率”(进口关税税率、人民币汇率、银行存贷款利率)的调整，将直接影响汽车企业的盈利状况，销售利润率也将逐步达到一个相对合理的水平，对汽车业的投资热情也将逐步降温(2004年10月轿车产量明显下降，生产14.71万辆，比9月下降19.77%)，但仍将有一定幅度增长。对所需机床的构成和数量也将相应发生变化。
　　3、汽车零部件企业将面临调整、改组，提高集中度，发挥规模效益，需要机床行业提供更为先进的装备。
　　目前汽车零部件企业由于地方保护、市场被块块分割，以及整车生产企业配套产品自成体系，重复分散布点，规模小，效益低。随着我国投资体制改革的深入，地方政府对汽车建设项目影响力的逐步减弱；国家有关部门正在调研、制订有关反对地方保护、反对垄断行为的法规，以及整车厂为了提高竞争力和经济效益，对零部件的质量要求越来越高，对价格的要求越来越严，必将促进零部件企业的调整、改组，形成合理规模，这就需要机床行业进一步提供高效、精密、技术先进的专用机床。