论文部分内容阅读
采用三维粘性、可压缩、非定常流的N—S方程，分别考虑列车速度、阻塞比和隧道长度对双层集装箱列车所受气动阻力的影响，用有限体积法对双层集装箱列车通过隧道时所受的气动阻力进行数值分析．分析结果表明：当列车进入隧道时，所受气动阻力急剧上升，其后，该气动阻力有些波动，但仍保持较高的气动阻力状态，为明线运行时的2～3倍；在同一运行环境下，列车头车所受的气动阻力大于列车中车和尾车所受的气动阻力，而列车中车和尾车所受的气动阻力相差不大；各集装箱车所受的气动阻力分别与列车运行速度的平方、阻塞比成正比；隧道长度对各集装箱车