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[摘 要]随着我国经济的发展以及社会的发展，飞机已经成为了社会大众主要的出行方式之一。民用机场的人口流动增大、运营环境逐渐复杂、运行方式也有了很大改变。为了响应国家的节能环保理念，民航机场也必须将其深入到机场的管理之中，优化民航机场的资源利用效率。因此，本文对民用机场能源管理系统进行了探究，仅供参考。
[关键词]节能环保；民用机场；能源管理；系统
中图分类号：TH553 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）36-0356-01
引言
近年来，为满足日益增长的客流、货运量，民用机场获得了迅速发展，机场区域也越来越大，但随之而来的是能源消耗的急剧增长。在这样的背景下，机场的能源管理也提上日程。因此，建立科学合理的民用机场能源管理系统（如图1所示），在保持优质服务水平的基础上减少能源消耗，为社会节能减排做出贡献，是机场运营管理的关注焦点之一。
1 法规、标准识别体系
在民用机场能源管理系统建设的每个环节都需要相应的法规、标准来参照，使能源管理工作做到有法必依。因此，各部门、岗位的法规及标准的识别就显得尤为重要。除去通用的法规标准，机场行业还有些行业内特殊的法规标准需要执行，例如：跑道灯光的照明，须遵守中国民用航空空中交通管理规则；为航空器提供电源的桥载设备也须遵守业内相关标准。对于航站楼内的各类能效标准均可参照大型公建的相关标准，例如：对楼内采暖季节制冷季节度的规定及二氧化碳浓度可参照《公共建筑节能设计标准》。而目前机场内有些系统的能效控制还需研究制定业内规范统一的参考依据，例如：高杆灯照度的执行标准及桥载设备、行李系统的经济运行标准等等。
2 民用机场能源评审体系
能源评审体系的作用主要是对机场用能环节与节能机会的识别。通过对机场能耗状况的监测与分析，找出控制用能的薄弱点，对症下药，这好比风险管理中的风险识别；节能机会识别则是后续技改项目与运行控制的基础。需要注意的是，机场一级负荷较多，保证用能安全是机场能源保障最为关心的问题。因此，需对电力监控单元、给排水单元、中央空调单元、锅炉监控单元等进行实时监控，保障用能安全。另外，机场大型用能设备较多，机场的能源管理体系需要考虑变压器、冷冻机组、锅炉等大型设备的管理。
3 民用机场指标体系
3.1 民用机场指标体系概述
通过能源评审中主要用能系统分析，建立机场的能源指标体系，可根据不同功能区域进行划分，如单体航站楼、停车楼、各单体办公建筑、飞行场区。同时，各用能系统也可继续向下分解，以此来做到精细化管理。能源指标体系的作用是依据国家及业内指标设定能源基准，然后结合各部门、各区域实际情况制定相应的指标，由此可以看出，机场的能源指标体系的建设是能源管控的基础与根本，是监视、测量以及后续考核的依据。为了支持能源指标的完成，需要各部门的配合。例如：固定资产投资节能评估和审查工作需要政府部门的帮助；人力部门需要保证能源管理体系运行所需的人员配备，并对其进行培训，使其具备所在岗位需要的能力；采购环节的节能工作需要财务部门的参与等。
3.2 民用机场指标体系遵循原则
第一，科学性原则。所选取的指标应能客观、科学地反映机场业的特征、能源管理水平和整体状况。力求体系的建立和数据收集等各方面都有严格的科学依据，以增加评价结果的可比性和客观性；第二，系统性原则。在设计评价指标时，应确保指标体系的系统性，从而能够实现评价结果的公平性，才能真实、全面的评价机场节能环保。通常依据层次的高低和作用的大小构建体系架构，然后按照要素从属情况不断细分。依此类推，在下一个层次再进行细分，逐渐形成一个子系统；第三，更新性原则。指标的搭建要能综合反映进场能源管理的潜力，社会、经济发展变化都会对其产生影响。因此在选择指标过程中，要充分考虑影响动态变化的一切因素，注重指標体系的更新；第四，适用性原则。在构建机场能源管理指标体系过程中，应尽可能采用相对成熟和公认的指标，使指标数据既易于搜集和计算，又能减少主观臆断的误差。指标体系还要简单明了，确定适宜的指标数量，换算不能太复杂，以保证评价判定及其结果交流的准确性和高效性。
4 机场能源与设备管理数字化运维系统
4.1 机场能源与设备管理数字化运维系统概述
机场能源管理系统与常规的建筑能源管理系统相比有其特殊需求。机场的能源管理应当包括横向与纵向两个方向，横向包括从能源供应、能源输送、能源消耗、能源计费整个流程中对能源进行全过程管控，纵向包括怎样保证机场用能安全、能源系统化精细化管理、能源相关方面的实时监控以及对于大型用能设备的管控等。而机场的能源与设备数字化运维系统能够集横向管理和纵向管理与一体，实现能源与设备全过程、全方面的管理。
4.2 机场能源与设备管理数字化运维系统结构分析
机场能源与设备综合管理系统网络结构分为三部分：第一，中心监控层。中心监控层能够实现对所有用能设备的动态监控、故障报警、能耗监测、计费计量等。另外，其可以将各设备能耗状况直观地显示到屏幕上，用户通过浏览器就可以实时查看系统中设备与能耗状况；第二，子模块接入层。子模块接入层将与机场电力监控、锅炉监控、中央空调监控、智能照明监控、电梯监控等相连接，以实现统一管理、統一调度的目的；第三，现场设备层。现场设备层内的数据采集器能够对末端的水、电、燃气、冷热量等数据进行实时的采集与测量，并将现场设备数据实时传输至能源与设备综合管理平台。
5 具体节能措施
目前，机场常采用的节能措施有以下几点：第一，上调航站楼旅客公共区域平均温度。通过调节楼宇空调风机的运行状态，将楼内公共区域的平均温度由原来的24.5℃调整到26.5℃；第二，调节航站楼内空调机房新风阀。当室外环境温度变化较大时，及时调整风机房内的新风阀，降低空调风机能耗；第三，关闭装饰用途的照明和采取“半开”照明灯光控制。通过智能照明控制系统中的“半开”和“全开”的场景命令，开启采光不足区域灯光，关闭照明良好区域灯光，并在阴雨天气“半开启”航站楼内灯光；第四，空调水系统变频节能控制。对于中央空调机组的冷冻泵、冷却泵以及冷却风机实施变频改造，根据冷却水、冷却水出、入口的温度改变水泵、冷却风机转速，从而自动调节水流量，节约能源。
结束语
综上所述，以能源管理为目的，结合机场各用能环节，建立符合机场自身特点的能源管理系统，对机场能源及设备实行精细化、系统化管理，能够达到良好的节能环保效果。处在国家大力倡导节能环保理念的背景下，相关人员需加大对机场能源管理的研究力度，不断完善机场能源管理体系，为国家节能环保事业做出贡献。
参考文献
[1] 张凤鸣.民用机场的能源管理系统设计[J].现代建筑电气，2015，04：10-14.
[2] 孟祎.机场能源管理体系建设研究[J].上海节能，2014，10：37-40.
[关键词]节能环保；民用机场；能源管理；系统
中图分类号：TH553 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）36-0356-01
引言
近年来，为满足日益增长的客流、货运量，民用机场获得了迅速发展，机场区域也越来越大，但随之而来的是能源消耗的急剧增长。在这样的背景下，机场的能源管理也提上日程。因此，建立科学合理的民用机场能源管理系统（如图1所示），在保持优质服务水平的基础上减少能源消耗，为社会节能减排做出贡献，是机场运营管理的关注焦点之一。
1 法规、标准识别体系
在民用机场能源管理系统建设的每个环节都需要相应的法规、标准来参照，使能源管理工作做到有法必依。因此，各部门、岗位的法规及标准的识别就显得尤为重要。除去通用的法规标准，机场行业还有些行业内特殊的法规标准需要执行，例如：跑道灯光的照明，须遵守中国民用航空空中交通管理规则；为航空器提供电源的桥载设备也须遵守业内相关标准。对于航站楼内的各类能效标准均可参照大型公建的相关标准，例如：对楼内采暖季节制冷季节度的规定及二氧化碳浓度可参照《公共建筑节能设计标准》。而目前机场内有些系统的能效控制还需研究制定业内规范统一的参考依据，例如：高杆灯照度的执行标准及桥载设备、行李系统的经济运行标准等等。
2 民用机场能源评审体系
能源评审体系的作用主要是对机场用能环节与节能机会的识别。通过对机场能耗状况的监测与分析，找出控制用能的薄弱点，对症下药，这好比风险管理中的风险识别；节能机会识别则是后续技改项目与运行控制的基础。需要注意的是，机场一级负荷较多，保证用能安全是机场能源保障最为关心的问题。因此，需对电力监控单元、给排水单元、中央空调单元、锅炉监控单元等进行实时监控，保障用能安全。另外，机场大型用能设备较多，机场的能源管理体系需要考虑变压器、冷冻机组、锅炉等大型设备的管理。
3 民用机场指标体系
3.1 民用机场指标体系概述
通过能源评审中主要用能系统分析，建立机场的能源指标体系，可根据不同功能区域进行划分，如单体航站楼、停车楼、各单体办公建筑、飞行场区。同时，各用能系统也可继续向下分解，以此来做到精细化管理。能源指标体系的作用是依据国家及业内指标设定能源基准，然后结合各部门、各区域实际情况制定相应的指标，由此可以看出，机场的能源指标体系的建设是能源管控的基础与根本，是监视、测量以及后续考核的依据。为了支持能源指标的完成，需要各部门的配合。例如：固定资产投资节能评估和审查工作需要政府部门的帮助；人力部门需要保证能源管理体系运行所需的人员配备，并对其进行培训，使其具备所在岗位需要的能力；采购环节的节能工作需要财务部门的参与等。
3.2 民用机场指标体系遵循原则
第一，科学性原则。所选取的指标应能客观、科学地反映机场业的特征、能源管理水平和整体状况。力求体系的建立和数据收集等各方面都有严格的科学依据，以增加评价结果的可比性和客观性；第二，系统性原则。在设计评价指标时，应确保指标体系的系统性，从而能够实现评价结果的公平性，才能真实、全面的评价机场节能环保。通常依据层次的高低和作用的大小构建体系架构，然后按照要素从属情况不断细分。依此类推，在下一个层次再进行细分，逐渐形成一个子系统；第三，更新性原则。指标的搭建要能综合反映进场能源管理的潜力，社会、经济发展变化都会对其产生影响。因此在选择指标过程中，要充分考虑影响动态变化的一切因素，注重指標体系的更新；第四，适用性原则。在构建机场能源管理指标体系过程中，应尽可能采用相对成熟和公认的指标，使指标数据既易于搜集和计算，又能减少主观臆断的误差。指标体系还要简单明了，确定适宜的指标数量，换算不能太复杂，以保证评价判定及其结果交流的准确性和高效性。
4 机场能源与设备管理数字化运维系统
4.1 机场能源与设备管理数字化运维系统概述
机场能源管理系统与常规的建筑能源管理系统相比有其特殊需求。机场的能源管理应当包括横向与纵向两个方向，横向包括从能源供应、能源输送、能源消耗、能源计费整个流程中对能源进行全过程管控，纵向包括怎样保证机场用能安全、能源系统化精细化管理、能源相关方面的实时监控以及对于大型用能设备的管控等。而机场的能源与设备数字化运维系统能够集横向管理和纵向管理与一体，实现能源与设备全过程、全方面的管理。
4.2 机场能源与设备管理数字化运维系统结构分析
机场能源与设备综合管理系统网络结构分为三部分：第一，中心监控层。中心监控层能够实现对所有用能设备的动态监控、故障报警、能耗监测、计费计量等。另外，其可以将各设备能耗状况直观地显示到屏幕上，用户通过浏览器就可以实时查看系统中设备与能耗状况；第二，子模块接入层。子模块接入层将与机场电力监控、锅炉监控、中央空调监控、智能照明监控、电梯监控等相连接，以实现统一管理、統一调度的目的；第三，现场设备层。现场设备层内的数据采集器能够对末端的水、电、燃气、冷热量等数据进行实时的采集与测量，并将现场设备数据实时传输至能源与设备综合管理平台。
5 具体节能措施
目前，机场常采用的节能措施有以下几点：第一，上调航站楼旅客公共区域平均温度。通过调节楼宇空调风机的运行状态，将楼内公共区域的平均温度由原来的24.5℃调整到26.5℃；第二，调节航站楼内空调机房新风阀。当室外环境温度变化较大时，及时调整风机房内的新风阀，降低空调风机能耗；第三，关闭装饰用途的照明和采取“半开”照明灯光控制。通过智能照明控制系统中的“半开”和“全开”的场景命令，开启采光不足区域灯光，关闭照明良好区域灯光，并在阴雨天气“半开启”航站楼内灯光；第四，空调水系统变频节能控制。对于中央空调机组的冷冻泵、冷却泵以及冷却风机实施变频改造，根据冷却水、冷却水出、入口的温度改变水泵、冷却风机转速，从而自动调节水流量，节约能源。
结束语
综上所述，以能源管理为目的，结合机场各用能环节，建立符合机场自身特点的能源管理系统，对机场能源及设备实行精细化、系统化管理，能够达到良好的节能环保效果。处在国家大力倡导节能环保理念的背景下，相关人员需加大对机场能源管理的研究力度，不断完善机场能源管理体系，为国家节能环保事业做出贡献。
参考文献
[1] 张凤鸣.民用机场的能源管理系统设计[J].现代建筑电气，2015，04：10-14.
[2] 孟祎.机场能源管理体系建设研究[J].上海节能，2014，10：37-40.