【摘 要】
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制动软管外胶层破损时可用橡胶粘补,按照工艺要求,粘补胎模须在2千克力/厘米~2蒸汽压力下,硫化处理10分钟以上,方可粘补好。但由于锅炉供汽压力不稳定,温度无法控制。夏天汽
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制动软管外胶层破损时可用橡胶粘补,按照工艺要求,粘补胎模须在2千克力/厘米~2蒸汽压力下,硫化处理10分钟以上,方可粘补好。但由于锅炉供汽压力不稳定,温度无法控制。夏天汽压经常低于2千克力/
Brake hose outer layer can be damaged when the rubber adhesive sticky, according to process requirements, sticky tire mold to be 2 kg / cm ~ 2 steam pressure, vulcanization for 10 minutes or more, before sticking. However, due to boiler steam pressure instability, the temperature can not be controlled. Summer vapor pressure is often less than 2 kgf /
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中国铁道学会牵引动力委员会、福建省铁道学会、福州铁路分局于1982年12月7日至11日在福州联合召开了“蒸汽机车节能挖潜学术讨论会”。大会收到论文33篇。在会上宣读了20篇
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中国铁道学会车辆委员会热工和车电学组第二次会议于1984年4月15～20日在西南交通大学召开。参加会议的有铁道科学研究院、铁路高等院校、四方车辆研究所、铁路工厂和铁路局等
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1982年7月,北方交通大学孙桂初教授在青岛铁道车辆技术政策座谈会上,就铁路保温车的技术政策作了大会发言,下面发表的是他的发言要点。
In July 1982, Professor Sun Guichu
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国外市场萎缩,光伏产业面临生死考验,但如果调整得当,前景一片光明。“阿特斯去年亏损5000多万美元。”阿特斯阳光电力科技有限公司全球市场高级总监张含冰告诉记者,“但这在