【摘 要】
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分析了安装缓速器后的商用汽车联合制动系统的力学特性与联合制动时前后车轮附着系数的计算公式，讨论了联合制动时汽车理想的制动力分配，曲线与制动力分配系数∥曲线的关系，随着
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分析了安装缓速器后的商用汽车联合制动系统的力学特性与联合制动时前后车轮附着系数的计算公式，讨论了联合制动时汽车理想的制动力分配，曲线与制动力分配系数∥曲线的关系，随着缓速器制动力的增大，β曲线会上移，最终影响汽车的制动稳定性。以制动力分配系数β、制动强度Z和缓速器制动力Fr及装载系数W为优化变量，以ECER13制动法规为约束条件，根据汽车空载和满载前后轴实际附着系数利用曲线与理想曲线间差值平方和为最小建立目标函数，通过MATLAB的优化工具箱获得制动力分配最优值，最后对优化结果进行了分析。
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