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水官高速扩建后为国内首条双向十车道的高速公路，其扩建工程中主线共加宽旧桥10座。本文探究了水官高速旧桥加宽工程中上部结构的连接形式，对T梁为主的水官高速旧桥所采用上部结构刚性连接、下部结构不连接的加宽方案进行不均匀沉降方面的讨论。选取其中的三联水库高架桥拓宽工程进行模型分析，依据竣工后定期的监测报告得出其新旧桥沉降差控制效果较好。