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【摘 要】在城市道路高速发展的今天，公路工程施工规范对路面平整度的要求也越来越高，作为沥青路面的平整度，也成为评定路面质量和使用性能的重要指标之一，下面就针对沥青路面不平整的原因及改进措施谈谈自己的看法。
【关键词】沥青路面；施工；平整度
在高等级公路建设中，沥青路面的使用越来越广泛，施工技术的发展十分迅速，但是，在沥青路面的施工过程中，往往容易出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象。
1.沥青路面不平整产生的主要原因
1.1路基不均匀沉陷造成路面的不平
(1)填料控制不好，有些劣质路面甚至使用工业垃圾、建筑垃圾作为路基填料，不同程度的引起路基不均匀沉降。
(2)半挖半填路基的接合部分处理不当、路基的压实度不足。半挖半填的路基十分常见，当路面完成后由于路基填料的含水量大，施工单位技术和力量不过关，不能严格按规范施工，造成路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，使路基土软化而产生不均匀沉降。
(3)在特别地基段、排水设施不完善使水流不畅，修筑在软土地段的路基，就在自重的作用下产生沉降，引起路基变形[1]。
1.2路基基层不平整造成路面的不平
路基基层，在施工中没有按要求施工，致使基层高低不平，无论面层摊铺如何摊压，压实后也会因为虚铺厚度的不同造成高低不平。即便将整个基层全部用摊铺机铺筑，仍由于平整度允许偏差较大，当摊铺机摊铺沥青混凝土时，即使从表面看路面被摊平了，但由于路面以下的沥青混凝土铺筑厚度不同，使公路使用寿命严重缩短，维护也极不方便。
1.3桥梁、涵洞两端的路基病害造成路面的不平
桥梁、涵洞的台背填土，因其机械可操作面积小，压实不足，在车载重力下下陷。其二，台背与台身的填料刚度不一，造成不均匀沉降。其三，桥梁、涵洞与路基结合处处理不良，雨水通过细小裂缝渗入，使路基产生沉陷。第四，桥梁伸缩缝在选型和施工过程中的处理不当，产生跳车现象。
1.4施工工艺不到位造成的路面不平
(1)沥青路面面层施工的主要设备是摊铺机，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。结构不稳定、行走装置打滑、摊铺速度不均匀、操作时猛烈起步或紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢这些原因都会造成路面不平。
(2)摊铺机基准线影响着路面平整度。若对基准线控制不够重视或由于高程的操作误差，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
(3)摊铺机操作不正确，很容易造成路面出现波浪、搓板。摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板[2]。
1.5面层摊铺材料的质量造成路面不平
沥青路面的平整度除了施工条件的影响外，还与面层材料的质量、沥青混合料的配合比设计以及沥青混合料的拌和程度等因素有关。配料时就尽量选到较好的材料，合理配比，充分搅拌。
1.6沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响
我们在选用压路机时应选用高频率、低振幅的机器，低频率、高振幅的机器很容易碾压时产生波浪。在碾压过程中，尽量控制碾压机速推进并且温度适中，过高会产生车辙，过低会造成辗压不实。
2.保证沥青路面平整度的施工措施
2.1沥青路面机械摊铺工艺及控制
⑴摊铺机基准线的控制。摊铺机在进行自动找平时的基准面，可以使用走钢丝法和浮动基准梁法确立基准面，基本使用原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁[3]。
⑵摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
2.2碾压质量控制
⑴初压。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且混合料的温度较高，一般只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。可选用6～8t的双轮振动压路机碾压3遍。
⑵复压。复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。碾压遍数不宜少于4～6遍。
⑶终压。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进[4]。
2.3接缝处理对策
⑴纵向接缝。搭接施工分为冷接茬和热接茬：冷接茬在施工时宜加设挡板或采用切刀切齐，同时注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；热接茬一般是指在施工中使用两台以上摊铺机进行梯队作业。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须整齐，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置,向线行驶即可[5]。
⑵横向接缝。横向接缝分为斜接缝和平接缝两种。城市道路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级道路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除，以保证横向接缝处的路面平整度。
2.4消除桥头、涵洞桥头、涵洞两端引起的跳车现象，是一个需要高度重视和克服的技术项目，对其彻底进行治理，要从以下几点着手：
⑴地基加固处理，必须对特殊路基（软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等）进行特殊处理，以消除桥台和台后填方段的差异沉降变形。
⑵为了使车辆行驶不至于产生跳车，应在桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板。
⑶台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位。因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料，而且施工时应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。
⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施。也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。
3.结束语
通过对沥青路面的探讨认识，我们可以很清楚的看到，只有对影响路面平整度的因素加以规范控制，才能得到较高质量的沥表路面，这不仅是为了增加行车的舒适度，更为了适应当前城市公路高速发展的要求。
【参考文献】
［１］王忠.影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策[J].工程科技,2007,(01).
［２］甄慧琼.影响城市道路沥青路面使用寿命的因素及对策[J].河北交通科技,2006,(02).
［３］朱春江,董金策. 浅议沥青路面破坏的原因与防治[J].黑龙江科技信息,2009,(14).
［４］邵纪华,李文超. 高速公路沥青路面平整度的影响因素及控制[J].科技风,2009,(06).
［５］岳峰.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].科技信息,2009,(07)．
【关键词】沥青路面；施工；平整度
在高等级公路建设中，沥青路面的使用越来越广泛，施工技术的发展十分迅速，但是，在沥青路面的施工过程中，往往容易出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象。
1.沥青路面不平整产生的主要原因
1.1路基不均匀沉陷造成路面的不平
(1)填料控制不好，有些劣质路面甚至使用工业垃圾、建筑垃圾作为路基填料，不同程度的引起路基不均匀沉降。
(2)半挖半填路基的接合部分处理不当、路基的压实度不足。半挖半填的路基十分常见，当路面完成后由于路基填料的含水量大，施工单位技术和力量不过关，不能严格按规范施工，造成路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，使路基土软化而产生不均匀沉降。
(3)在特别地基段、排水设施不完善使水流不畅，修筑在软土地段的路基，就在自重的作用下产生沉降，引起路基变形[1]。
1.2路基基层不平整造成路面的不平
路基基层，在施工中没有按要求施工，致使基层高低不平，无论面层摊铺如何摊压，压实后也会因为虚铺厚度的不同造成高低不平。即便将整个基层全部用摊铺机铺筑，仍由于平整度允许偏差较大，当摊铺机摊铺沥青混凝土时，即使从表面看路面被摊平了，但由于路面以下的沥青混凝土铺筑厚度不同，使公路使用寿命严重缩短，维护也极不方便。
1.3桥梁、涵洞两端的路基病害造成路面的不平
桥梁、涵洞的台背填土，因其机械可操作面积小，压实不足，在车载重力下下陷。其二，台背与台身的填料刚度不一，造成不均匀沉降。其三，桥梁、涵洞与路基结合处处理不良，雨水通过细小裂缝渗入，使路基产生沉陷。第四，桥梁伸缩缝在选型和施工过程中的处理不当，产生跳车现象。
1.4施工工艺不到位造成的路面不平
(1)沥青路面面层施工的主要设备是摊铺机，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。结构不稳定、行走装置打滑、摊铺速度不均匀、操作时猛烈起步或紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢这些原因都会造成路面不平。
(2)摊铺机基准线影响着路面平整度。若对基准线控制不够重视或由于高程的操作误差，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
(3)摊铺机操作不正确，很容易造成路面出现波浪、搓板。摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板[2]。
1.5面层摊铺材料的质量造成路面不平
沥青路面的平整度除了施工条件的影响外，还与面层材料的质量、沥青混合料的配合比设计以及沥青混合料的拌和程度等因素有关。配料时就尽量选到较好的材料，合理配比，充分搅拌。
1.6沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响
我们在选用压路机时应选用高频率、低振幅的机器，低频率、高振幅的机器很容易碾压时产生波浪。在碾压过程中，尽量控制碾压机速推进并且温度适中，过高会产生车辙，过低会造成辗压不实。
2.保证沥青路面平整度的施工措施
2.1沥青路面机械摊铺工艺及控制
⑴摊铺机基准线的控制。摊铺机在进行自动找平时的基准面，可以使用走钢丝法和浮动基准梁法确立基准面，基本使用原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁[3]。
⑵摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
2.2碾压质量控制
⑴初压。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且混合料的温度较高，一般只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。可选用6～8t的双轮振动压路机碾压3遍。
⑵复压。复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。碾压遍数不宜少于4～6遍。
⑶终压。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进[4]。
2.3接缝处理对策
⑴纵向接缝。搭接施工分为冷接茬和热接茬：冷接茬在施工时宜加设挡板或采用切刀切齐，同时注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；热接茬一般是指在施工中使用两台以上摊铺机进行梯队作业。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须整齐，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置,向线行驶即可[5]。
⑵横向接缝。横向接缝分为斜接缝和平接缝两种。城市道路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级道路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除，以保证横向接缝处的路面平整度。
2.4消除桥头、涵洞桥头、涵洞两端引起的跳车现象，是一个需要高度重视和克服的技术项目，对其彻底进行治理，要从以下几点着手：
⑴地基加固处理，必须对特殊路基（软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等）进行特殊处理，以消除桥台和台后填方段的差异沉降变形。
⑵为了使车辆行驶不至于产生跳车，应在桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板。
⑶台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位。因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料，而且施工时应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。
⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施。也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。
3.结束语
通过对沥青路面的探讨认识，我们可以很清楚的看到，只有对影响路面平整度的因素加以规范控制，才能得到较高质量的沥表路面，这不仅是为了增加行车的舒适度，更为了适应当前城市公路高速发展的要求。
【参考文献】
［１］王忠.影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策[J].工程科技,2007,(01).
［２］甄慧琼.影响城市道路沥青路面使用寿命的因素及对策[J].河北交通科技,2006,(02).
［３］朱春江,董金策. 浅议沥青路面破坏的原因与防治[J].黑龙江科技信息,2009,(14).
［４］邵纪华,李文超. 高速公路沥青路面平整度的影响因素及控制[J].科技风,2009,(06).
［５］岳峰.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].科技信息,2009,(07)．