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一种盾构地面始发到达新工法逐渐引起人们关注,导向工作坑是新工法实施的前提.本文对该新型盾构法隧道的导坑设计进行了探讨,设计方案在南京至高淳城际轨道交通秣陵路～将军路站区间示范工程中得到了应用.通过分析,导坑围护应尽量采用无内支撑围护体系,保证盾构始发接收操作空间.盾构始发接收端口宜设置成坡面形式,且宜采用无洞圈始发接收方案,通用性较强.