【摘 要】
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针对在役大跨度桥梁的适用性评价问题,提出基于挠度监测数据的可靠度评估方法.首先,提出车载挠度局部极值识别方法,进而基于超越阈值法建立挠度的广义Pareto分布,讨论广义Pareto分布阈值参数的确定方法,基于滤过泊松过程建立挠度的广义极值分布模型;第二,根据多截面挠度极值分布模型建立大跨度桥梁可靠度评估方法;最后,基于某悬索桥的挠度监测数据对其开展可靠度评估.研究结果表明:三点比较算法可提取挠度监测数据的局部极值,联合剩余寿命图和拟合优度检验可合理确定广义Pareto分布的阈值参数,可采用体系可靠度理论中
【机 构】
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长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410004;湖南联智科技股份有限公司,湖南长沙,410019;北京建筑大学土木与交通工程学院,北京,100044
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针对在役大跨度桥梁的适用性评价问题,提出基于挠度监测数据的可靠度评估方法.首先,提出车载挠度局部极值识别方法,进而基于超越阈值法建立挠度的广义Pareto分布,讨论广义Pareto分布阈值参数的确定方法,基于滤过泊松过程建立挠度的广义极值分布模型;第二,根据多截面挠度极值分布模型建立大跨度桥梁可靠度评估方法;最后,基于某悬索桥的挠度监测数据对其开展可靠度评估.研究结果表明:三点比较算法可提取挠度监测数据的局部极值,联合剩余寿命图和拟合优度检验可合理确定广义Pareto分布的阈值参数,可采用体系可靠度理论中的串联体系描述大跨度桥梁各监测截面挠度可靠度的关系;该悬索桥的体系可靠度指标上下界较接近,当服役时间为100 a和150 a时,可靠度指标分别近似为4.0和3.8.
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