【摘 要】
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风阻制动施加时会改变列车车身周围的流场,进而影响列车各方向受力,包括垂直方向分力。本文据此开展研究,首先采用流场仿真计算得到风翼板不同开启角度下列车所受的垂向力,然
【机 构】
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南京中车浦镇海泰制动设备有限公司,同济大学铁道与城市轨道交通研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金(11502169)
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风阻制动施加时会改变列车车身周围的流场,进而影响列车各方向受力,包括垂直方向分力。本文据此开展研究,首先采用流场仿真计算得到风翼板不同开启角度下列车所受的垂向力,然后与裸车所受的垂向力对比,拟合垂向力的变化差值随时间变化的曲线,最后分析风阻制动对高速列车垂向力的影响。研究结果表明,风阻制动的施加会增大头车所受压力,增值约10kN,增大中间车所受升力,增值约7kN,先降低后增加尾车所受压力,最终增值约5kN。
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