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【摘要】对于公路桥梁桩基施工质量来说，桩基检测具有较强的参考价值，能够使桩基检测的效果与可参考性提高，并且可以有效促进道路桥梁桩基的施工质量，进而将道路桥梁建设项目管理的整体性水平提升。文章分析了道路桥梁桩基施工技术，对相应的施工控制措施并合理运用监测技术手段提出，从而保障工程施工的合理性，提高公路工程施工质量与效益，以供其它项目参考。
【关键词】公路工程；道路橋梁；桩基施工；检测技术
桩基础在道路桥梁工程的建设中是非常重要的一个环节，其对工程整体的施工质量和施工安全有着直接的影响。而从目前来看，在我国道路桥梁桩基施工中，钻孔灌注桩和人工挖孔桩是比较常用的两种施工技术，两种技术都比较成熟，适用于不同的施工环境，需要施工技术人员结合实际情况，进行灵活的选择和应用。
1、道路桥梁桩基施工技术
1.1钻孔灌注桩
钻孔灌注桩是指利用相应的机械设备，通过机器钻孔，灌注混凝土成桩的一种桩基础形式，具有钻孔速度快、成孔质量高、应用范围广等特点，与其他桩基施工技术相比，工作效率相对较高，操作也比较简单，能够有效提升工程的施工质量，缩短工期。不过，钻孔灌注桩在实际应用中，也存在着一些不足和问题，一是地质环境问题，钻孔灌注桩对于施工现场的地质构造有着比较严格的要求，在不同的地层中，需要采用不同的钻进方法，以确保成孔质量，不能一概而论，对于施工技术人员而言，必须更多的关注施工现场的地质问题；二是泥浆调和问题，在钻孔灌注桩施工中，对采用泥浆护壁，以防止孔壁的坍塌，而其中最为关键的环节，就是泥浆的孔内补充问题，需要严格依照相关要求，对泥浆进行调和，确保其比例恰当，调和均匀，并且能够及时灌注到孔内，满足施工要求，提升桩基础的整体质量。
1.2人工挖孔桩
在当前的技术背景下，人工挖孔桩在我国建筑行业中有着非常广泛的应用，具有技术含量低、成本投入少、操作简单、检测方便等优点。主要是以人工进行挖孔，然后设置钢筋框架进行稳固，结合混凝土的浇筑，形成稳定可靠的桩基础。与钻孔灌注桩一样，人工挖孔桩同样存在着一些缺陷和问题，其中最为关键的一点，就是施工人员自身需要面临的安全风险。与钻孔灌注桩不同，人工挖孔桩需要依靠人员进行挖孔，在井下作业中，存在着许多的不确定因素，如果遭遇空地积水，不仅会影响工作的顺利进行，还会在一定程度上降低施工质量。同时，在施工准备阶段或者施工过程中，如果发现道路桥梁的地下水文条件和地形与工程地质勘查提供的数据不符，则需要重新进行调整，从而导致了成本投入的增加。
2、道路桥梁的桩基检测技术
2.1低应变动测法
低应变动测法主要是用小锤敲击桩顶，通过桩顶的传感器来接受庄重的信号。采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，分析实测速度信号，频率信号，从而获得桩的完整性。该方法检测简便，且检测速度较快，但如何获取好的波形，如何较好地分析桩身完整性，却是检测工作的关键，下面就各要点进行讨论。
2.2声波透射法
声波透射法主要是利用预埋声测管，对声波进行发射和接收，通过对声波在混凝土介质传播过程中频率的变化、波幅的衰减等相关声学参数相对变化的测量，分析桩身的完整性。与其他检测技术相比，声波透射法的技术性更强，对于检测设备的质量和性能也有着更高的要求，因此，在以往的道路桥梁桩基检测中，并没有得到推广使用。而伴随着经济与技术的全面发展，最近几年，声波透射法在我国道路桥梁桩基检测中得到了广泛的应用，也取得了非常显著的成效。以往单纯依靠声时进行判读的方式已经不再是唯一的选择，声波的频率和幅度也成为了判断桩基质量的标准和依据。不仅如此，声波CT已经逐渐进入到了实用阶段，虽然尚未得到普及，但是也为声波透射法的后续发展和研究提供了广阔的前景。因此，从目前来看，在道路桥梁桩基检测中，声波透射法是一种良好的技术手段。1）测试过程。按照有关规定，桩径≤1.0m时，埋声测管2根，测一组数据；桩径1.2～2.0m时，埋声测管3根，测三组数据；桩径>2.0m时埋声测，埋声测管4根，测六组数据；故测试组数已由声测管数量决定。一般人工放线检测可分由桩顶往桩底测或桩底往桩顶测，采用平测法（即两换能器置于同一水平面），测点间距为50～10cm（一般在缺陷位置加密检测，用10或20cm间距），在桩身缺陷位置可改用斜测法或扇形测法，以判定缺陷位置及大小。
2.3成孔检测
在钻孔完成后，需要首先进行成孔检测，这也是桩基检测的先决条件。如果钻孔的质量不合格，桩基础的质量也就无从谈起。可以说，成孔检测是道路桥梁桩基检测中一个非常重要的参数指标，在整个工程的施工中占据着至关重要的位置。现阶段，我国在道路桥梁桩基的检测方面，偏重于对于桩基础的检测，不过从工程整体的质量安全考虑，做好成孔检测工作是非常必要的，应该得到足够的重视。
2.4静载荷试验法
静载荷试验法主要是结合桩基础的使用功能，在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力，或者在其承台底面标高一致的位置，施加水平应力，通过对桩体沉降、上拔位移或者水平位移的观测，参照荷载与位移的相互关系，对单桩竖向承载力或者水平承载力等进行实验和检测。大量的研究实践表明，在当前的技术条件下，静载荷试验法是最为直观、最为可靠的桩基检测手段之一。不过，在实际应用中，受技术水平以及检测设备条件等因素的制约，静荷载试验法存在着一定的误差，最大甚至可能会达到10%。因此，如何对静荷载试验法进行改进和完善，是工程技术人员重点研究的问题。近年来，静荷载试验的吨位有了很大的提高，对于一些大吨位桩，通常会在桩底埋设千斤顶和传感器，进行相应的载荷试验，能够有效提升检测结果的准确性与可靠性。
结语：
总之，随着公路工程的飞速发展，道路桥梁桩基工程越来越多。公路工程质量的好坏关系到人民生命和财产安全，由于桩基施工工序的复杂性，和不确定因素较多，对技术就有了更高的要求。所以有效的提高桩基的施工技术，正确运用桩基的检测技术，是道路桥梁施工质量的有效保证，更是提高工程效益的重要手段。
【关键词】公路工程；道路橋梁；桩基施工；检测技术
桩基础在道路桥梁工程的建设中是非常重要的一个环节，其对工程整体的施工质量和施工安全有着直接的影响。而从目前来看，在我国道路桥梁桩基施工中，钻孔灌注桩和人工挖孔桩是比较常用的两种施工技术，两种技术都比较成熟，适用于不同的施工环境，需要施工技术人员结合实际情况，进行灵活的选择和应用。
1、道路桥梁桩基施工技术
1.1钻孔灌注桩
钻孔灌注桩是指利用相应的机械设备，通过机器钻孔，灌注混凝土成桩的一种桩基础形式，具有钻孔速度快、成孔质量高、应用范围广等特点，与其他桩基施工技术相比，工作效率相对较高，操作也比较简单，能够有效提升工程的施工质量，缩短工期。不过，钻孔灌注桩在实际应用中，也存在着一些不足和问题，一是地质环境问题，钻孔灌注桩对于施工现场的地质构造有着比较严格的要求，在不同的地层中，需要采用不同的钻进方法，以确保成孔质量，不能一概而论，对于施工技术人员而言，必须更多的关注施工现场的地质问题；二是泥浆调和问题，在钻孔灌注桩施工中，对采用泥浆护壁，以防止孔壁的坍塌，而其中最为关键的环节，就是泥浆的孔内补充问题，需要严格依照相关要求，对泥浆进行调和，确保其比例恰当，调和均匀，并且能够及时灌注到孔内，满足施工要求，提升桩基础的整体质量。
1.2人工挖孔桩
在当前的技术背景下，人工挖孔桩在我国建筑行业中有着非常广泛的应用，具有技术含量低、成本投入少、操作简单、检测方便等优点。主要是以人工进行挖孔，然后设置钢筋框架进行稳固，结合混凝土的浇筑，形成稳定可靠的桩基础。与钻孔灌注桩一样，人工挖孔桩同样存在着一些缺陷和问题，其中最为关键的一点，就是施工人员自身需要面临的安全风险。与钻孔灌注桩不同，人工挖孔桩需要依靠人员进行挖孔，在井下作业中，存在着许多的不确定因素，如果遭遇空地积水，不仅会影响工作的顺利进行，还会在一定程度上降低施工质量。同时，在施工准备阶段或者施工过程中，如果发现道路桥梁的地下水文条件和地形与工程地质勘查提供的数据不符，则需要重新进行调整，从而导致了成本投入的增加。
2、道路桥梁的桩基检测技术
2.1低应变动测法
低应变动测法主要是用小锤敲击桩顶，通过桩顶的传感器来接受庄重的信号。采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，分析实测速度信号，频率信号，从而获得桩的完整性。该方法检测简便，且检测速度较快，但如何获取好的波形，如何较好地分析桩身完整性，却是检测工作的关键，下面就各要点进行讨论。
2.2声波透射法
声波透射法主要是利用预埋声测管，对声波进行发射和接收，通过对声波在混凝土介质传播过程中频率的变化、波幅的衰减等相关声学参数相对变化的测量，分析桩身的完整性。与其他检测技术相比，声波透射法的技术性更强，对于检测设备的质量和性能也有着更高的要求，因此，在以往的道路桥梁桩基检测中，并没有得到推广使用。而伴随着经济与技术的全面发展，最近几年，声波透射法在我国道路桥梁桩基检测中得到了广泛的应用，也取得了非常显著的成效。以往单纯依靠声时进行判读的方式已经不再是唯一的选择，声波的频率和幅度也成为了判断桩基质量的标准和依据。不仅如此，声波CT已经逐渐进入到了实用阶段，虽然尚未得到普及，但是也为声波透射法的后续发展和研究提供了广阔的前景。因此，从目前来看，在道路桥梁桩基检测中，声波透射法是一种良好的技术手段。1）测试过程。按照有关规定，桩径≤1.0m时，埋声测管2根，测一组数据；桩径1.2～2.0m时，埋声测管3根，测三组数据；桩径>2.0m时埋声测，埋声测管4根，测六组数据；故测试组数已由声测管数量决定。一般人工放线检测可分由桩顶往桩底测或桩底往桩顶测，采用平测法（即两换能器置于同一水平面），测点间距为50～10cm（一般在缺陷位置加密检测，用10或20cm间距），在桩身缺陷位置可改用斜测法或扇形测法，以判定缺陷位置及大小。
2.3成孔检测
在钻孔完成后，需要首先进行成孔检测，这也是桩基检测的先决条件。如果钻孔的质量不合格，桩基础的质量也就无从谈起。可以说，成孔检测是道路桥梁桩基检测中一个非常重要的参数指标，在整个工程的施工中占据着至关重要的位置。现阶段，我国在道路桥梁桩基的检测方面，偏重于对于桩基础的检测，不过从工程整体的质量安全考虑，做好成孔检测工作是非常必要的，应该得到足够的重视。
2.4静载荷试验法
静载荷试验法主要是结合桩基础的使用功能，在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力，或者在其承台底面标高一致的位置，施加水平应力，通过对桩体沉降、上拔位移或者水平位移的观测，参照荷载与位移的相互关系，对单桩竖向承载力或者水平承载力等进行实验和检测。大量的研究实践表明，在当前的技术条件下，静载荷试验法是最为直观、最为可靠的桩基检测手段之一。不过，在实际应用中，受技术水平以及检测设备条件等因素的制约，静荷载试验法存在着一定的误差，最大甚至可能会达到10%。因此，如何对静荷载试验法进行改进和完善，是工程技术人员重点研究的问题。近年来，静荷载试验的吨位有了很大的提高，对于一些大吨位桩，通常会在桩底埋设千斤顶和传感器，进行相应的载荷试验，能够有效提升检测结果的准确性与可靠性。
结语：
总之，随着公路工程的飞速发展，道路桥梁桩基工程越来越多。公路工程质量的好坏关系到人民生命和财产安全，由于桩基施工工序的复杂性，和不确定因素较多，对技术就有了更高的要求。所以有效的提高桩基的施工技术，正确运用桩基的检测技术，是道路桥梁施工质量的有效保证，更是提高工程效益的重要手段。