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针对可变形部件模型的复杂性使其在检测车辆时速度慢的问题，对可变形部件模型进行了改进。一方面使用加权PCA对可变形部件模型的基础HOG特征进行降维来减少模型参数；另一方面将HOG特征层组合后，使用快速傅里叶变换（FFT）把滤波器与HOG特征层的卷积转换为频域乘积，来降低计算复杂度。仿真实验结果表明，改进的可变形部件模型在进行车辆检测时检测精度和召回率都与原始模型相当，但检测速度大幅提升，在UIUC和BIT两个数据集上的平均耗时分别仅占原始模型平均耗时的29.6%和26.3%。