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摘 要：“十三五”期间，随着城市轨道交通行业的迅猛发展，将急需大批城市轨道交通车辆设备安装、调试、检修等方面的高素质技术技能型人才。据此，遵循学生的职业发展规律，开发设计适用于城市轨道交通车辆技术专业“3+2”中高职衔接的人才培养方案。
关键词：人才培养方案;中高职衔接
中图分类号：F24 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.35.042
0 引言
近年来城市轨道交通行业发展迅速，“十三五”期间，城市轨道交通行业将加大发展力度，运行里程有望达到6000公里。为了适应“十三五”轨道交通规模的发展，急需大批城市轨道交通车辆技术制造、维护保养等方面的高技能人才，为该专业的发展提供了广阔的空间。城市轨道交通车辆技术专业是我院2015年新开设专业，借助行业的快速发展和学院的大力支持，目前专业正在初步建设阶段。为了更好地提高人才培养质量，扩大人才培养规模，培养立足长春，面向长吉图开发开放先导区，辐射东北地区具有较强的城市轨道交通车辆制造、质量检查、维修检测等等工作岗位的高素质技术技能型人才，我校与长春职业技术学校进行城市轨道交通车辆技术专业中高职衔接的联合培养，急需设计和制定专业联合培养的人才培养方案。
1 开发“3+2”中高职衔接人才培养方案的意义
城市轨道交通车辆技术专业人才培养方案是专业教学管理工作的指导性文件，是对人才培养目标、培养规格、培养过程和培养模式的总体设计，是配置教学资源、安排教学任务、组织教学活动的基本依据。为构建中高职衔接一体化的人才培养方案，进一步优化课程体系，深化教育教学改革，根据教育部《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010-2020）》《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》教职成[2011]12號等文件精神，以及学院“十三五”发展规划要求，结合我专业的实际，设定中高职衔接人才培养方案中可以体现以下几个方面作用：一是明确促进中高职衔接综合职业能力发展的培养目标;二是按照职业成长的逻辑规律构建中高职衔接一体化的课程体系;三是参照职业技能鉴定的相关要求;四是采用教、学、做、用合理衔接来实施教学;五是建设以专业教室和学习岗位为代表的教学环境。
2 城市轨道交通车辆技术专业“3+2”中高职衔接人才培养方案开发过程
城市轨道交通车辆技术专业“3+2”中高职衔接人才培养方案具体开发过程见图1。
（1）专业调研。
通过对轨道交通行业、企业以及职业院校调研，可以进一步明确专业的定位和培养目标。调研的方法可以采用调查问卷、电话访谈、座谈会、参观企业或相关院校调研等方式。
（2）职业面向及岗位能力分析。
请与专业定位和培养目标相符的专家，研讨反映职业面向及能力成长发展阶段的岗位能力，提炼有代表性的、重要的工作任务及其工作过程。
（3）课程体系构建。
工作任务分析完成后，需要行业企业专家和学校专业教师共同研讨课程设置、课程安排、工学结合教学环节设计等，构建能体现知识、能力、素质要求的工学结合课程体系。
（4）编制课程标准。
依据典型工作任务分析结果梳理工作过程知识，确定学习内容。遵循职业发展设计学习性工作任务作为课程的载体，进行课程设计，编制课程标准。
（5）保障要求。
①具备由专职教师和兼职教师组成的专业教学团队;②具备工学结合特色的校内及校外实践教学条件;③具有丰富的教材、数字化（网络）资源等学习资料;④具备较完善的机制与制度。
（6）撰写人才培养方案。
人才培养方案主要包括培养目标、培养规格、课程体系、课程标准、教学条件等内容。形成的专业人才培养方案需进行专业人才培养方案论证会，经过专家的审阅、论证并经过若干次修改后再定稿。定稿后的人才培养方案在专业运行，并根据具体实施情况进行优化。
3 应用前景
人才培养要靠职业院校来完成，而学校培养人才最终落实到人才培养方案和课程上，因此大胆地进行城市轨道交通车辆技术专业课程教学改革以系统的开发设计一套符合区域需要的、标准化的人才培养方案是必要的，同时也是迫切地。开发的专业人才培养方案对于同类院校的城市轨道交通车辆技术专业或其他专业在思维理念、设计过程、课程内容开发等方面具有一定的借鉴意义。
参考文献
[1]刘皓宇，刘玉文，李庆生.具有工学结合特色的人才培养方案的设计与研究[J].科技咨询导报，2007，（30）：182-183.
[2]王艳艳.轨道行业人才培养模式探讨[J].科技信息，2011，（30）：194.
[3]陈志澜，泮红，吴维彪.高职轨道交通运营管理专业工学结合人才培养模式研究与实践[J].职业技术教育，2009，（29）：44-45.
关键词：人才培养方案;中高职衔接
中图分类号：F24 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.35.042
0 引言
近年来城市轨道交通行业发展迅速，“十三五”期间，城市轨道交通行业将加大发展力度，运行里程有望达到6000公里。为了适应“十三五”轨道交通规模的发展，急需大批城市轨道交通车辆技术制造、维护保养等方面的高技能人才，为该专业的发展提供了广阔的空间。城市轨道交通车辆技术专业是我院2015年新开设专业，借助行业的快速发展和学院的大力支持，目前专业正在初步建设阶段。为了更好地提高人才培养质量，扩大人才培养规模，培养立足长春，面向长吉图开发开放先导区，辐射东北地区具有较强的城市轨道交通车辆制造、质量检查、维修检测等等工作岗位的高素质技术技能型人才，我校与长春职业技术学校进行城市轨道交通车辆技术专业中高职衔接的联合培养，急需设计和制定专业联合培养的人才培养方案。
1 开发“3+2”中高职衔接人才培养方案的意义
城市轨道交通车辆技术专业人才培养方案是专业教学管理工作的指导性文件，是对人才培养目标、培养规格、培养过程和培养模式的总体设计，是配置教学资源、安排教学任务、组织教学活动的基本依据。为构建中高职衔接一体化的人才培养方案，进一步优化课程体系，深化教育教学改革，根据教育部《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010-2020）》《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》教职成[2011]12號等文件精神，以及学院“十三五”发展规划要求，结合我专业的实际，设定中高职衔接人才培养方案中可以体现以下几个方面作用：一是明确促进中高职衔接综合职业能力发展的培养目标;二是按照职业成长的逻辑规律构建中高职衔接一体化的课程体系;三是参照职业技能鉴定的相关要求;四是采用教、学、做、用合理衔接来实施教学;五是建设以专业教室和学习岗位为代表的教学环境。
2 城市轨道交通车辆技术专业“3+2”中高职衔接人才培养方案开发过程
城市轨道交通车辆技术专业“3+2”中高职衔接人才培养方案具体开发过程见图1。
（1）专业调研。
通过对轨道交通行业、企业以及职业院校调研，可以进一步明确专业的定位和培养目标。调研的方法可以采用调查问卷、电话访谈、座谈会、参观企业或相关院校调研等方式。
（2）职业面向及岗位能力分析。
请与专业定位和培养目标相符的专家，研讨反映职业面向及能力成长发展阶段的岗位能力，提炼有代表性的、重要的工作任务及其工作过程。
（3）课程体系构建。
工作任务分析完成后，需要行业企业专家和学校专业教师共同研讨课程设置、课程安排、工学结合教学环节设计等，构建能体现知识、能力、素质要求的工学结合课程体系。
（4）编制课程标准。
依据典型工作任务分析结果梳理工作过程知识，确定学习内容。遵循职业发展设计学习性工作任务作为课程的载体，进行课程设计，编制课程标准。
（5）保障要求。
①具备由专职教师和兼职教师组成的专业教学团队;②具备工学结合特色的校内及校外实践教学条件;③具有丰富的教材、数字化（网络）资源等学习资料;④具备较完善的机制与制度。
（6）撰写人才培养方案。
人才培养方案主要包括培养目标、培养规格、课程体系、课程标准、教学条件等内容。形成的专业人才培养方案需进行专业人才培养方案论证会，经过专家的审阅、论证并经过若干次修改后再定稿。定稿后的人才培养方案在专业运行，并根据具体实施情况进行优化。
3 应用前景
人才培养要靠职业院校来完成，而学校培养人才最终落实到人才培养方案和课程上，因此大胆地进行城市轨道交通车辆技术专业课程教学改革以系统的开发设计一套符合区域需要的、标准化的人才培养方案是必要的，同时也是迫切地。开发的专业人才培养方案对于同类院校的城市轨道交通车辆技术专业或其他专业在思维理念、设计过程、课程内容开发等方面具有一定的借鉴意义。
参考文献
[1]刘皓宇，刘玉文，李庆生.具有工学结合特色的人才培养方案的设计与研究[J].科技咨询导报，2007，（30）：182-183.
[2]王艳艳.轨道行业人才培养模式探讨[J].科技信息，2011，（30）：194.
[3]陈志澜，泮红，吴维彪.高职轨道交通运营管理专业工学结合人才培养模式研究与实践[J].职业技术教育，2009，（29）：44-45.