费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche），是著名的德国汽车工程师，保时捷公司的创始人，他对以往的汽车进行了革命性的更改，奠定了我们今天汽车的模样。他在汽车设计方案和工程技术方面的成就，时至今日仍是人们所仿效的楷模。他设计的信条是“设计应该是实用的，这种实用是不需要向消费者灌输思想，让人一看便知的。”
　　在百余年的汽车发展史上，费迪南德·保时捷是最为杰出的汽车设计大师之一。保时捷先生对汽车的杰出贡献主要体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面。1893年，费迪南德·保时捷来到维也纳，进入贝拉爱格电子公司（Bela Egger）工作，在这里以“学徒”的身份开始，做一些清扫、给皮带上油之类的打杂工作，在那个时候，他一有时间就会跑到当地的大学里去旁听与机械和电子相关的课程，而他的天赋和之前积累下来的技术基础让他渐渐得到了越来越多展示自我的机会。
　　1896年，费迪南德·保时捷凭借其发明的轮毂电机得到了英国赋予的专利，之后他结识了当时与贝拉爱格电子公司有合作关系的路德维希·洛纳（Ludwig Lohner）。轮毂电机+洛纳，便是开启费迪南德·保时捷汽车生涯的钥匙。在19世纪末，汽车制造商们对汽车发动机的需求开始猛增，而德国、法国发动机生产商的产量远远供不应求。在这样的背景下，很多地方都开始倾向于替代汽油机动力的研究，电动机便成了当时的一股主要力量。由于已经有轮毂电机专利在手，保时捷与新的团队便开始着手设计一款可以应用轮毂电机的汽车。
　　这就是混合动力车（Hybrid）的雏形，不过应该承接其形、顺其发展的电动汽车，竟是百年之后的第一代丰田普锐斯汽车，这不禁让人感叹：我们的时代是在进步还是退步？
　　虽然电动车的开发，使保时捷先生获得了很大的成功，但是，时代的进步总会带动科技的步伐，保时捷先生不断地用自己的天赋和知识创造着汽车史上的一个又一个记录。不过，后来由于经济大萧条等种种原因，保时捷不得不离开现有的工作，带着自己最为忠实的亲人和伙伴开始了自己的创业之旅。而正是从这时候开始，耸立于世的汽车帝国开始了筑基的过程。
　　为了迎合当时德国当权者的“国民车”计划，保时捷和他的团队呕心沥血、披荆斩棘终于推出了大众型汽车-----甲壳虫。遗憾的是，由于受“二战”影响，他生产平民车的梦想很快破灭了，战前累计生产的210辆“甲壳虫”车全部装备了德军军官。但他仍然看到了保时捷公司生产自己品牌的汽车，也算了却了毕生的心愿。他在1948年见证了Cisitalia车型的完工，也看到了保时捷356原型车，保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。
　　费迪南德·保时捷的一生沧桑尽历，他的整个生命旅程就是一部设计史，从追求到热爱，从普工到将才，从未有到坐拥，费迪南德·保时捷-----一个踏实肯干的国王，用他无与伦比的天赋和智慧，经追求和努力，终成帝国的建立者，成为辉煌至今的汽车品牌的先驱者。