【摘 要】
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本研究结合两种常见的机制以提高系统吸收移动车辆或设备动能的能力.该模型由两个独立的机制组成,即圆管的膨胀和内胎的破碎,通过内胎的摩擦、塑性变形和失效来耗散能量.本研
【机 构】
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Department of Mechanical Engineering, TED University, Ankara, TurkeyDepartment of Mechanical Enginee
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本研究结合两种常见的机制以提高系统吸收移动车辆或设备动能的能力.该模型由两个独立的机制组成,即圆管的膨胀和内胎的破碎,通过内胎的摩擦、塑性变形和失效来耗散能量.本研究调查24个在恒质量和恒体积两种不同设计控制下的案例以进行比较.利用有限元模拟方法研究了模型的变形,提取了耐撞性参数,以反映机制的效率,并对三种不同的内胎外形进行了参数化研究.研究表明,内环型和六角形管型模型由于经历了折叠、剪切和延性损伤三种不同的能量耗散系统,吸收了更多的能量.
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