【摘 要】
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区别于传统的轮轨列车,高速磁浮列车在运行过程中其牵引变流器设备放置于轨道沿线的变电所中,且根据牵引要求不同进行不等距布置从而形成牵引供电分区;在每个牵引供电分区内,
【机 构】
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中土集团福州勘察设计研究院有限公司,北京交通大学电气工程学院
【基金项目】
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国家重点研发计划(2016YFB1200602-29),National KeyR&DPlan(2016YFB1200602-29)
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区别于传统的轮轨列车,高速磁浮列车在运行过程中其牵引变流器设备放置于轨道沿线的变电所中,且根据牵引要求不同进行不等距布置从而形成牵引供电分区;在每个牵引供电分区内,为减小损耗,牵引电机定子采用分段布置。基于上述特点,本文在对高速磁浮列车运行特性和列车牵引电机特性分析的基础上,提出一种高速磁浮列车牵引供电分区及定子段设计方法。通过设定列车顶层指标,结合高速磁浮列车的牵引特性,实现对高速磁浮列车牵引供电分区和定子段长度计算。以京沪线路为例,利用本文所提出的设计方法对供电分区及定子段长度进行计算,验证了设计方法
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