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【摘 要】针对该半地下车库部分框架柱构件存在侧向变形及混凝土开裂现象，通过对该半地下车库现场检查、检测、测量观测，该类损坏主要是由于地库筏板基础与相邻住宅楼基础产生差异沉降（不均匀沉降）引起的。现部分框架柱及个别框架梁构件损坏较为严重，形成了危险点，存在较大安全隐患，应及时进行临时支顶并采取加固措施，并对上部主体结构构件的变形情况进行监测，以掌握该建筑变形动态，确保建筑物主体结构安全。
【关键词】半地下车库；侧向变形；混凝土开裂；安全鉴定
建筑概况
该建筑约建于2010年，为现浇钢筋混凝土框架结构半地下车库。建筑平面呈不规则形。车库层高为3.6m，其中地下部分为1.3m，地上部分为2.3m。建筑物基础设计采用钢筋混凝土梁板式筏形基础。屋盖采用现浇钢筋混凝土梁、板结构，屋面为600mm覆土种植平顶屋面。目前该半地下车库部分框架柱构件存在侧向变形及混凝土开裂现象，需对该建筑框架柱构件及相关主体结构构件进行安全鉴定
主要检查情况
基础
该半地下车库设计采用天然地基，基础设计采用钢筋混凝土梁板式筏形基础。基础设计埋深为室内地坪以下1.25m，基础梁纵向最大跨度为8.2m，横向最大跨度为8.1m，主梁设计宽×高截面尺寸均为500mm×1000mm，次梁设计宽×高截面尺寸均为400mm×800mm，基础底板最大跨度为4.1m，设计厚度均为350mm；基础梁及底板设计混凝土强度等级均为C40，垫层设计为沥青混凝土（厚100）、碎石灌沥青（厚150）、聚合物水泥混凝土（厚100）之中的一种。
该半地下车库设计基础梁与周边高层住宅建筑的地下室剪力墙构件或框架柱构件相连接，半地下车库与周边高层住宅建筑之间未设沉降缝。
经现场宏观检查，目前发现该半地下车库与主体高层建筑连接处的地面存在四周高、中间低的不均匀沉降变形现象。
钢筋混凝土框架柱构件
所鉴定范围内框架柱纵向柱距分别为4.8m、4.25m、7.5m、5.35m、3.45m，横向柱距分别为8.1m、3.7m、4.9m、3.535m、3.2m；框架柱设计截面尺寸分别为400mm×500mm、500mm×500mm，框架柱构件设计混凝土强度等级均为C30。
经现场检查，半地下车库转角及与周边主楼连接位置处的6根框架柱构件出现倾斜及侧向位移现象，柱身均存在不同程度的水平裂縫、斜向剪切裂缝。其中，12轴～E轴交接处框架柱柱身中部存在5道水平裂缝，最大裂缝宽度约为2.2mm，柱顶侧面存在一道斜向剪切裂缝，柱身存在渗水、潮碱现象；15轴～1/C轴交接处框架柱柱身中部存在3道水平裂缝，最大裂缝宽度约为0.6mm，柱身存在渗水、潮碱现象；11轴～Q轴交接处框架柱柱身中部存在2道水平裂缝、5道斜向剪切裂缝，最大裂缝宽度约为3mm，柱顶侧面存在一道斜向剪切裂缝；12轴～P轴交接处框架柱柱身中部存在4道水平裂缝，最大裂缝宽度约为1mm，柱顶抹灰层存在起臌、开裂现象；13轴～E轴框架柱柱身中部存在2道水平裂缝，最大裂缝宽度约为0.55mm，柱顶侧面存在一道剪切裂缝；4轴～1/G轴框架柱柱身中部存在4道水平裂缝，最大裂缝宽度约为3mm。上述6根框架柱构件出现的水平裂缝宽度均超出了《民用建筑可靠性鉴定标准》中规定的不适于继续承载的裂缝宽度限值。
屋盖结构
该半地下车库屋盖采用现浇钢筋混凝土模壳密肋梁板结构，局部采用现浇钢筋混凝土梁、板结构。所鉴定范围内框架梁构件设计宽×高截面尺寸分别为400mm×800mm、300mm×700mm、300mm×600mm，框架梁最大跨度为8.1m。模壳间纵向钢筋混凝土肋梁轴线间距分别为760mm、1160mm，横向钢筋混凝土肋梁轴线间距分别为760mm、860mm、1160mm，密肋梁设计壳高均为350mm。钢筋混凝土楼板设计厚度分别为120mm、150mm。框架梁、密肋梁及楼板构件设计混凝土强度等级均为C30。
经现场检查，所鉴定范围内损坏框架柱周边的框架梁构件节点部位抹灰层存在破损现象，4轴～1/G轴框架柱构件西侧的框架梁构件存在钢筋外露、锈蚀、混凝土压碎开裂现象外，所鉴定范围内未发现其它现浇钢筋混凝土屋盖板构件出现明显开裂、变形等现象。
围护结构
该半地下车库外墙墙体大部分采用钢筋混凝土挡土墙，墙体设计厚度分别为200mm、250mm，混凝土设计强度等级均为C40；局部采用砌体填充墙结构，±0.000以下的室外部分采用水泥砂浆，±0.000以上部分采用砌块专用砂浆砌筑，外墙设计厚度分别为250mm、300mm。
经现场检查，鉴定范围内外围护墙墙体普遍存在抹灰层开裂、潮碱、局部脱落现象，4轴～1/G轴框架柱构件西侧的外围护墙墙体构件存在与主体结构脱开现象外，未发现该建筑其他内、外填充墙体存在明显开裂、较大变形等损坏现象。
检测情况
混凝土强度及钢筋配置
经对该半地下车库抽取2根框架柱构件采用钻芯法检测混凝土强度，结果显示：所抽测上述2根框架柱构件的混凝土强度推定值分别为40.7Mpa、35.5Mpa，均满足原框架柱设计混凝土强度等级C30的要求。
所抽测部位上述2根框架柱构件的单侧纵向受力钢筋根数实测值、加密区（柱端）与非加密区（柱中）箍筋间距实测平均值及柱截面尺寸实测值均基本满足原设计要求或相关施工质量验收规范要求。
框架柱构件偏斜变形观测情况
经对该半地下车库上述6根框架柱构件进行偏斜变形观测，结果显示：所抽测上述6根框架柱构件最大偏斜率为17.4‰，其相应柱顶最大水平位移为55mm，超出了《民用建筑可靠性鉴定标准》及《危险房屋鉴定标准》中相关侧向位移限值。
鉴定结论
根据现场查勘、检测情况，并依据国家相关鉴定标准和技术规范，经综合分析作出以下鉴定结论：
该半地下车库所鉴定范围内部分框架柱、框架梁、屋面板等主体结构构件出现了开裂、变形等损坏现象，该类损坏主要是由于地库筏板基础与相邻住宅楼基础产生差异沉降（不均匀沉降）引起的。现部分框架柱（6根）及个别框架梁构件损坏较为严重，其裂缝形式、宽度以及偏斜变形等均超出《民用建筑可靠性鉴定标准》及《危险房屋鉴定标准》的相关要求，形成了危险点，存在较大安全隐患。所鉴定范围内未发现其它现浇钢筋混凝土构件出现明显的开裂损坏现象。
因此，委托单位应及时采取有效措施对上述构件进行临时支护处理，并由原设计单位或委托有资质的设计单位做出正式加固设计，对该建筑进行全面的加固修复处理。同时应委托具备资质的测量单位对该半地下车库进行沉降观测，并对上部主体结构构件的变形情况进行监测，以掌握该建筑变形动态，确保建筑物主体结构安全。
参考文献：
[1]《危险房屋鉴定标准》（JGJ125-99）2004年版
[2]《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
[3]《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
[4]《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版
[5]《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB50292-1999）
[6]《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）
[7]《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03：2007）
[8]《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）
【关键词】半地下车库；侧向变形；混凝土开裂；安全鉴定
建筑概况
该建筑约建于2010年，为现浇钢筋混凝土框架结构半地下车库。建筑平面呈不规则形。车库层高为3.6m，其中地下部分为1.3m，地上部分为2.3m。建筑物基础设计采用钢筋混凝土梁板式筏形基础。屋盖采用现浇钢筋混凝土梁、板结构，屋面为600mm覆土种植平顶屋面。目前该半地下车库部分框架柱构件存在侧向变形及混凝土开裂现象，需对该建筑框架柱构件及相关主体结构构件进行安全鉴定
主要检查情况
基础
该半地下车库设计采用天然地基，基础设计采用钢筋混凝土梁板式筏形基础。基础设计埋深为室内地坪以下1.25m，基础梁纵向最大跨度为8.2m，横向最大跨度为8.1m，主梁设计宽×高截面尺寸均为500mm×1000mm，次梁设计宽×高截面尺寸均为400mm×800mm，基础底板最大跨度为4.1m，设计厚度均为350mm；基础梁及底板设计混凝土强度等级均为C40，垫层设计为沥青混凝土（厚100）、碎石灌沥青（厚150）、聚合物水泥混凝土（厚100）之中的一种。
该半地下车库设计基础梁与周边高层住宅建筑的地下室剪力墙构件或框架柱构件相连接，半地下车库与周边高层住宅建筑之间未设沉降缝。
经现场宏观检查，目前发现该半地下车库与主体高层建筑连接处的地面存在四周高、中间低的不均匀沉降变形现象。
钢筋混凝土框架柱构件
所鉴定范围内框架柱纵向柱距分别为4.8m、4.25m、7.5m、5.35m、3.45m，横向柱距分别为8.1m、3.7m、4.9m、3.535m、3.2m；框架柱设计截面尺寸分别为400mm×500mm、500mm×500mm，框架柱构件设计混凝土强度等级均为C30。
经现场检查，半地下车库转角及与周边主楼连接位置处的6根框架柱构件出现倾斜及侧向位移现象，柱身均存在不同程度的水平裂縫、斜向剪切裂缝。其中，12轴～E轴交接处框架柱柱身中部存在5道水平裂缝，最大裂缝宽度约为2.2mm，柱顶侧面存在一道斜向剪切裂缝，柱身存在渗水、潮碱现象；15轴～1/C轴交接处框架柱柱身中部存在3道水平裂缝，最大裂缝宽度约为0.6mm，柱身存在渗水、潮碱现象；11轴～Q轴交接处框架柱柱身中部存在2道水平裂缝、5道斜向剪切裂缝，最大裂缝宽度约为3mm，柱顶侧面存在一道斜向剪切裂缝；12轴～P轴交接处框架柱柱身中部存在4道水平裂缝，最大裂缝宽度约为1mm，柱顶抹灰层存在起臌、开裂现象；13轴～E轴框架柱柱身中部存在2道水平裂缝，最大裂缝宽度约为0.55mm，柱顶侧面存在一道剪切裂缝；4轴～1/G轴框架柱柱身中部存在4道水平裂缝，最大裂缝宽度约为3mm。上述6根框架柱构件出现的水平裂缝宽度均超出了《民用建筑可靠性鉴定标准》中规定的不适于继续承载的裂缝宽度限值。
屋盖结构
该半地下车库屋盖采用现浇钢筋混凝土模壳密肋梁板结构，局部采用现浇钢筋混凝土梁、板结构。所鉴定范围内框架梁构件设计宽×高截面尺寸分别为400mm×800mm、300mm×700mm、300mm×600mm，框架梁最大跨度为8.1m。模壳间纵向钢筋混凝土肋梁轴线间距分别为760mm、1160mm，横向钢筋混凝土肋梁轴线间距分别为760mm、860mm、1160mm，密肋梁设计壳高均为350mm。钢筋混凝土楼板设计厚度分别为120mm、150mm。框架梁、密肋梁及楼板构件设计混凝土强度等级均为C30。
经现场检查，所鉴定范围内损坏框架柱周边的框架梁构件节点部位抹灰层存在破损现象，4轴～1/G轴框架柱构件西侧的框架梁构件存在钢筋外露、锈蚀、混凝土压碎开裂现象外，所鉴定范围内未发现其它现浇钢筋混凝土屋盖板构件出现明显开裂、变形等现象。
围护结构
该半地下车库外墙墙体大部分采用钢筋混凝土挡土墙，墙体设计厚度分别为200mm、250mm，混凝土设计强度等级均为C40；局部采用砌体填充墙结构，±0.000以下的室外部分采用水泥砂浆，±0.000以上部分采用砌块专用砂浆砌筑，外墙设计厚度分别为250mm、300mm。
经现场检查，鉴定范围内外围护墙墙体普遍存在抹灰层开裂、潮碱、局部脱落现象，4轴～1/G轴框架柱构件西侧的外围护墙墙体构件存在与主体结构脱开现象外，未发现该建筑其他内、外填充墙体存在明显开裂、较大变形等损坏现象。
检测情况
混凝土强度及钢筋配置
经对该半地下车库抽取2根框架柱构件采用钻芯法检测混凝土强度，结果显示：所抽测上述2根框架柱构件的混凝土强度推定值分别为40.7Mpa、35.5Mpa，均满足原框架柱设计混凝土强度等级C30的要求。
所抽测部位上述2根框架柱构件的单侧纵向受力钢筋根数实测值、加密区（柱端）与非加密区（柱中）箍筋间距实测平均值及柱截面尺寸实测值均基本满足原设计要求或相关施工质量验收规范要求。
框架柱构件偏斜变形观测情况
经对该半地下车库上述6根框架柱构件进行偏斜变形观测，结果显示：所抽测上述6根框架柱构件最大偏斜率为17.4‰，其相应柱顶最大水平位移为55mm，超出了《民用建筑可靠性鉴定标准》及《危险房屋鉴定标准》中相关侧向位移限值。
鉴定结论
根据现场查勘、检测情况，并依据国家相关鉴定标准和技术规范，经综合分析作出以下鉴定结论：
该半地下车库所鉴定范围内部分框架柱、框架梁、屋面板等主体结构构件出现了开裂、变形等损坏现象，该类损坏主要是由于地库筏板基础与相邻住宅楼基础产生差异沉降（不均匀沉降）引起的。现部分框架柱（6根）及个别框架梁构件损坏较为严重，其裂缝形式、宽度以及偏斜变形等均超出《民用建筑可靠性鉴定标准》及《危险房屋鉴定标准》的相关要求，形成了危险点，存在较大安全隐患。所鉴定范围内未发现其它现浇钢筋混凝土构件出现明显的开裂损坏现象。
因此，委托单位应及时采取有效措施对上述构件进行临时支护处理，并由原设计单位或委托有资质的设计单位做出正式加固设计，对该建筑进行全面的加固修复处理。同时应委托具备资质的测量单位对该半地下车库进行沉降观测，并对上部主体结构构件的变形情况进行监测，以掌握该建筑变形动态，确保建筑物主体结构安全。
参考文献：
[1]《危险房屋鉴定标准》（JGJ125-99）2004年版
[2]《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
[3]《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
[4]《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版
[5]《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB50292-1999）
[6]《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）
[7]《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03：2007）
[8]《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）