众所周知，甩挂运输是通过半挂车使用车头牵引挂车到达目的地后，卸下挂车，再接上新挂车到达另一目的，但单车没有挂车可以卸，怎么办？欧洲人想到了办法，直接在仓库把车箱卸下，换上新的车箱，达到与甩挂一样的效果，这就是甩箱运输。
　　甩箱运输在欧洲早已普遍使用，而且还是欧洲重型单车物流中使用率最高的一种运输方式。在2015中国国际商用车展上，常熟申毅就带来了一款针对城市配送的甩箱运输车。
　　这款车是常熟申毅和南京依维柯合作研发，底盘采用满足国v排放彼岸准的超越C300轻卡，整车尺寸为5995×2060×2270，整车整备质量仅为2.5t。这款交换箱运输车由汽车底盘、举升装置、副架及导向、定位和锁止装置等组成。车厢的举升由底盘上的液压举升装置控制，除了液压举升还有电动和气动举升模式可选。在欧洲，许多载重汽车采用空气悬挂结构，其举升动作可由空气悬挂本身来完成。由于我国目前的载重汽车悬挂大都采用钢板弹簧结构，因而如采用气动形式，需在汽车底盘上加装两个“气囊”及相应的贮气筒。如采用液压形式，可用附加在汽车变速箱上的“取力箱”驱动液压泵，亦可采用电动的“液压工作站”来完成举升动作。常熟申毅展出的这款车主要采用液压形式，副架为钢结构，与汽车底盘相连，用于安装举升及导向、定位、锁止等装置。交换箱由箱体和下部装有四条可抽拉、摆动支腿的支架等两部分组成。箱体与支架固定在一起，通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。箱体采用轻型玻璃钢复合板胶粘而成，外形美观自重更轻。选用滑轨式侧门，可左右随意开启，装卸货物十分便利。
　　这款车箱顶采用帘布设计，中间凸起可起到更好的排水作用。根据用户的不同需求，车门类和车厢顶部可以选装其他类型和材料。车厢底部还有地板钩，方便固定货物，减少货物移动时对车箱的横向冲击。货箱门为内嵌式导轨尾门设计，与传统的车门相比，卷帘门开启不占用车外空间，便于在狭窄地段装卸货。当箱体被举升起来之后，将四个支撑架安装在箱体上，底盘直接驶出即可完成甩箱作业。
　　据了解，这款小型的交换箱运输车只是其中的一种，还可以匹配多个箱体。货物可以先装后卸，减少了车辆的等待时间，以提高车辆利用率，减少购车数量节约车辆成本。箱体还可以当做中间仓库使用，减少无效的搬运和场地占用。
　　据工作人员透露，该产品主要用于城市配送，目前已经在顺丰、安化物流等企业成功应用并取得了良好的效果。