【摘 要】
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基于等效应力原则,采用内聚力模型,通过ANSYS-Workbench在钢-混凝土组合梁受力最大处建立局部模型,分析钢-混凝土组合梁表面涂层在活载作用下的破损机理及其疲劳寿命预测.结果表明:涂层干膜厚度在210～300μm内,各层漆的拉应力从大到小依次为底漆、中间漆、面漆,各层漆的剪应力从大到小依次为中间漆、面漆、底漆,且随疲劳循环次数的增大,涂层体系越薄,面漆失效越快,抗疲劳性能越差;在只考虑活载效应时,干膜厚度为210μm时面漆的疲劳寿命约为20.9 a;干膜厚度为300μm时,面漆的疲劳寿命可达26.
【机 构】
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甘肃交建项目管理公司,兰州 730000;兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,兰州 730070
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基于等效应力原则,采用内聚力模型,通过ANSYS-Workbench在钢-混凝土组合梁受力最大处建立局部模型,分析钢-混凝土组合梁表面涂层在活载作用下的破损机理及其疲劳寿命预测.结果表明:涂层干膜厚度在210～300μm内,各层漆的拉应力从大到小依次为底漆、中间漆、面漆,各层漆的剪应力从大到小依次为中间漆、面漆、底漆,且随疲劳循环次数的增大,涂层体系越薄,面漆失效越快,抗疲劳性能越差;在只考虑活载效应时,干膜厚度为210μm时面漆的疲劳寿命约为20.9 a;干膜厚度为300μm时,面漆的疲劳寿命可达26.6 a.
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