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摘要：本文通过总结在赴藏车辆维修保障工作实际中的经验，浅要分析了赴藏车辆维修保障特点；针对整建制师长途机动赴藏演训实际，着眼提升车辆维修保障能力建设，提出几点合理化建议。
关键词：藏区；维修特点；保障决策；革新建议
引言
西藏，世界屋脊，平均海拔在4000米以上，地形复杂，高原高寒低气压，有绵延数千公里的边界线。车辆装备在上述地区运行面临严酷的挑战，也对车辆装备维修保障提出了更高的要求。结合高原寒区气候特点，自己实际保障经验，探索赴藏车辆维修保障对策，力求形成“应急快修”保障能力。下面，本文着重对赴藏车辆维修保障谈几点浅薄看法
1.赴藏车辆维修保障特点
1、1 机动距离远，故障车辆多，维修保障任务重
由于部队车辆使用特点，平时处于封存状态，短距离试用状态良好，但在青藏地区远程机动，随着海拔升高，空气密度减小，大气压力降低，含氧量逐步减少。加之昼夜温差大，车辆运行条件差、使用强度大，，致使车辆普遍出现动力性能下降、冷启动困难、行驶过程中发动机易高温（开锅），油液渗漏等现象。复杂的自然、地理环境使得车辆维修保障矛盾突出。
1、2 机动有时限，抢修时间急，维修保障时效性强
组织远程机动，通常是在上级的统一指挥下行动。在行动的各个阶段，明确有相应的环节要求，各项标准要求严格，时间有限，如铁路装卸载、摩托化机动等。这是对多方式装备机动性能的检验，也是对装备保障能力的考验。抢修时间的快与慢，有可能影响远程机动的全过程。车辆维修必须有针对性的制定保障措施，确保车辆时刻保持性能完好。
1、3 机动车型多，器材储备难，维修保障矛盾显
随着国家加大对军队建设的投入，大量新式车辆装备配发部队，从保障任务看，普遍存在新车型与旧车型、柴油车与汽油车、通用车辆与专用车辆并存的现象，给部队远程机动车辆保障带来很多矛盾。一方面，新车型器材消耗规律不易掌握。另一方面，部队车辆装备车型种类繁多，难以形成通用化、标准化、系列化，器材筹措困难，给车辆维修保障带来一定难度。
（一）赴藏之前要充分准备，把握客观规律
青藏地区地理环境和自然条件极为特殊复杂，把握好其特点规律，有针对性地做好赴藏前各项准备工作，是完成好车辆维修保障的前提。
要充分做好维修设备的配备。
维修机工具要做到便携化，如便携式万能工具箱，微型电动扳手、电动螺丝刀，微型打气泵，快速拆装机具等。为抢救抢修提供精确、轻便、快捷的工作条件，尽最大可能降低人员体能消耗；检测、维修设备要做到智能化，改进维修手段，提高判断故障的时效性。配备先进的检测仪、不解体清洗机等，加强不解体诊断检测手段，从而达到快速判断快速维修的需要；抢修装备要小型化，配备体积小、质量轻、具有良好越野性能的抢修车和多功能抢救车，提高装备抢救抢修能力。
2、要切实做好维修器材的筹措。
器材是实施技术保障的基础。器材不足，维修人员就难为“無米之炊”。青藏地区路况差、运距长，工业落后，器材现地筹措难。独特的地理位置和环境，决定了应急条件下的车辆技术保障完全依赖后方。修理分队要加大器材储备量，部队要适时补充消耗器材，增加通用器材、易损器材数量，同时要加强部队内部器材供应互通、资源互补，确保器材供应渠道畅通。
（二）赴藏途中要统筹协调，完善保障模式
部队在高原高寒地区进行远程摩托化机动，动用车辆装备多，点多、线长、面广，车辆装备保障难度较大，必须坚持科学筹划，多措并举，联合保障，确保实现车辆装备的全时多点保障。
构建通信网络，加强协同指挥，确保指挥顺畅。
要确保车辆装备保障指挥顺畅、及时高效，必须建立可靠的指挥网络，改进通联手段，明确指挥关系，加强协同保障。一是建立指挥通信网。车辆装备机关与保障力量编组间形成沟通顺畅的指挥通信网。要利用现有装备指挥中心、用车分队和保障分队的指挥通联设备，建立反应灵敏、上下贯通、高效顺畅的车辆装备保障指挥网。二是采用委托式指挥。机动过程中，伴随保障力量应委托梯队指挥员统一指挥，机动保障力量、定点保障力量应由群队指挥员统一指挥，待完成任务后，重新由装备指挥中心进行指挥。三是改进通联要在利用修理工程车、轻型抢修车车载电台等现有通信设备的基础上，为单车配备北斗一号、加密手机、加密对讲机等终端通信设备，与装备机关实现互联互通，使指挥机关能够随时掌握车辆保障编组力量的动态位置及保障信息。
2、维修编组务实，灵活机动编组，提高抢修能力。
高原寒区远程机动，车辆维修保障任务重，协同难，只有科学务实、灵活编组保障力量，合理高效运用保障模式，按照“突出伴随、预留机动、定点修理、快速抢修”的要求，才能确保机动途中的车辆装备维修保障快速高效。一是建立定位保障员。以营为单位，根据编配的装备特点，选1—2名技术全面、素质过硬的修理工责任定位保障。受理紧急任务，即可将定位保障员接送至责任保障单位，负责车辆的启封、检修和机动途中的随队保障，确保车辆技术状况良好，行驶安全。二是建立伴随保障组。旅团级修理分队应主要以伴随保障为主，形成梯队式的伴随保障组。一般由2—4人组成，由修理工和专工混合编组，配备常用检测、拆装等野战抢修工具和常用维修器材，伴随各车辆梯队，完成机动过程中的小修任务。三是建立机动保障队。车辆保障分队应形成具有一定修理规模、具有较强机动能力和保障能力的机动支援保障力量。保障队应编成10—12人，主要以修理工程车、轻型抢修车为主要保障装备，配备战术器材支援保障单元，完成中修以下的车辆修理任务。同时，每个机动保障队应配备一个车辆收容组，由1—2台多功能牵引车组成，执行车辆抢救和牵引任务。四是建立综合抢修群。由车辆保障分队50%的保障力量编成。各工种修理工混合编组，具备“修、救、供、管”等多种功能，配套维修抢修箱组专用设备和吊车、修理工程车、抢修车等大型设备，携带发动机总成等大件器材和战术储备，具备规模修理能力，能完成车辆中修和总成大修任务。五是建立定点保障站。将部分保障力量事先配置在藏区兵站，实施定点辐射保障。主要完成拖救车辆的集中修理任务，确保车辆保障行动不间断。
（作者单位：71352部队）
关键词：藏区；维修特点；保障决策；革新建议
引言
西藏，世界屋脊，平均海拔在4000米以上，地形复杂，高原高寒低气压，有绵延数千公里的边界线。车辆装备在上述地区运行面临严酷的挑战，也对车辆装备维修保障提出了更高的要求。结合高原寒区气候特点，自己实际保障经验，探索赴藏车辆维修保障对策，力求形成“应急快修”保障能力。下面，本文着重对赴藏车辆维修保障谈几点浅薄看法
1.赴藏车辆维修保障特点
1、1 机动距离远，故障车辆多，维修保障任务重
由于部队车辆使用特点，平时处于封存状态，短距离试用状态良好，但在青藏地区远程机动，随着海拔升高，空气密度减小，大气压力降低，含氧量逐步减少。加之昼夜温差大，车辆运行条件差、使用强度大，，致使车辆普遍出现动力性能下降、冷启动困难、行驶过程中发动机易高温（开锅），油液渗漏等现象。复杂的自然、地理环境使得车辆维修保障矛盾突出。
1、2 机动有时限，抢修时间急，维修保障时效性强
组织远程机动，通常是在上级的统一指挥下行动。在行动的各个阶段，明确有相应的环节要求，各项标准要求严格，时间有限，如铁路装卸载、摩托化机动等。这是对多方式装备机动性能的检验，也是对装备保障能力的考验。抢修时间的快与慢，有可能影响远程机动的全过程。车辆维修必须有针对性的制定保障措施，确保车辆时刻保持性能完好。
1、3 机动车型多，器材储备难，维修保障矛盾显
随着国家加大对军队建设的投入，大量新式车辆装备配发部队，从保障任务看，普遍存在新车型与旧车型、柴油车与汽油车、通用车辆与专用车辆并存的现象，给部队远程机动车辆保障带来很多矛盾。一方面，新车型器材消耗规律不易掌握。另一方面，部队车辆装备车型种类繁多，难以形成通用化、标准化、系列化，器材筹措困难，给车辆维修保障带来一定难度。
（一）赴藏之前要充分准备，把握客观规律
青藏地区地理环境和自然条件极为特殊复杂，把握好其特点规律，有针对性地做好赴藏前各项准备工作，是完成好车辆维修保障的前提。
要充分做好维修设备的配备。
维修机工具要做到便携化，如便携式万能工具箱，微型电动扳手、电动螺丝刀，微型打气泵，快速拆装机具等。为抢救抢修提供精确、轻便、快捷的工作条件，尽最大可能降低人员体能消耗；检测、维修设备要做到智能化，改进维修手段，提高判断故障的时效性。配备先进的检测仪、不解体清洗机等，加强不解体诊断检测手段，从而达到快速判断快速维修的需要；抢修装备要小型化，配备体积小、质量轻、具有良好越野性能的抢修车和多功能抢救车，提高装备抢救抢修能力。
2、要切实做好维修器材的筹措。
器材是实施技术保障的基础。器材不足，维修人员就难为“無米之炊”。青藏地区路况差、运距长，工业落后，器材现地筹措难。独特的地理位置和环境，决定了应急条件下的车辆技术保障完全依赖后方。修理分队要加大器材储备量，部队要适时补充消耗器材，增加通用器材、易损器材数量，同时要加强部队内部器材供应互通、资源互补，确保器材供应渠道畅通。
（二）赴藏途中要统筹协调，完善保障模式
部队在高原高寒地区进行远程摩托化机动，动用车辆装备多，点多、线长、面广，车辆装备保障难度较大，必须坚持科学筹划，多措并举，联合保障，确保实现车辆装备的全时多点保障。
构建通信网络，加强协同指挥，确保指挥顺畅。
要确保车辆装备保障指挥顺畅、及时高效，必须建立可靠的指挥网络，改进通联手段，明确指挥关系，加强协同保障。一是建立指挥通信网。车辆装备机关与保障力量编组间形成沟通顺畅的指挥通信网。要利用现有装备指挥中心、用车分队和保障分队的指挥通联设备，建立反应灵敏、上下贯通、高效顺畅的车辆装备保障指挥网。二是采用委托式指挥。机动过程中，伴随保障力量应委托梯队指挥员统一指挥，机动保障力量、定点保障力量应由群队指挥员统一指挥，待完成任务后，重新由装备指挥中心进行指挥。三是改进通联要在利用修理工程车、轻型抢修车车载电台等现有通信设备的基础上，为单车配备北斗一号、加密手机、加密对讲机等终端通信设备，与装备机关实现互联互通，使指挥机关能够随时掌握车辆保障编组力量的动态位置及保障信息。
2、维修编组务实，灵活机动编组，提高抢修能力。
高原寒区远程机动，车辆维修保障任务重，协同难，只有科学务实、灵活编组保障力量，合理高效运用保障模式，按照“突出伴随、预留机动、定点修理、快速抢修”的要求，才能确保机动途中的车辆装备维修保障快速高效。一是建立定位保障员。以营为单位，根据编配的装备特点，选1—2名技术全面、素质过硬的修理工责任定位保障。受理紧急任务，即可将定位保障员接送至责任保障单位，负责车辆的启封、检修和机动途中的随队保障，确保车辆技术状况良好，行驶安全。二是建立伴随保障组。旅团级修理分队应主要以伴随保障为主，形成梯队式的伴随保障组。一般由2—4人组成，由修理工和专工混合编组，配备常用检测、拆装等野战抢修工具和常用维修器材，伴随各车辆梯队，完成机动过程中的小修任务。三是建立机动保障队。车辆保障分队应形成具有一定修理规模、具有较强机动能力和保障能力的机动支援保障力量。保障队应编成10—12人，主要以修理工程车、轻型抢修车为主要保障装备，配备战术器材支援保障单元，完成中修以下的车辆修理任务。同时，每个机动保障队应配备一个车辆收容组，由1—2台多功能牵引车组成，执行车辆抢救和牵引任务。四是建立综合抢修群。由车辆保障分队50%的保障力量编成。各工种修理工混合编组，具备“修、救、供、管”等多种功能，配套维修抢修箱组专用设备和吊车、修理工程车、抢修车等大型设备，携带发动机总成等大件器材和战术储备，具备规模修理能力，能完成车辆中修和总成大修任务。五是建立定点保障站。将部分保障力量事先配置在藏区兵站，实施定点辐射保障。主要完成拖救车辆的集中修理任务，确保车辆保障行动不间断。
（作者单位：71352部队）