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摘要：地铁因其便利、快捷以及能够给拥挤的城市交通起到很大的缓解作用等优势，已经成为了各大城市的重要的公共交通工具。近年来全球地铁事故不断发生，我国各城市地铁也常有事故发生。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。
关键词：地铁 运营事故 分析 预防
1地铁运营的特点
城市地铁运营存在着以下特点：①行驶速度快。地铁运行时的最高时速可达80 公里，平均行车时速为36 公里。②對运营路线和运行时间的掌控准确。城市地面交通工具容易受到路面交通情况或天气的影响，在运营路线和运行时间上不好把握，但地铁却不受这些客观因素的干扰。③行驶安全系数高。地铁采用安全自动控制系统来操作，严格保证地铁行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。④行人获得的舒适度高，出行便利。地铁载客量较大，列车内的环境舒适，车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。
2地铁运营事故分析
2.1人为因素
人为因素对地铁运营造成的事故主要是因为乘客和地铁服务部门工作人员的这两大方面。
（1）乘客方面
乘客方面容易导致地铁运营事故发生的行为有：乘客过于拥挤发生了踩踏等事件；乘客不慎落入轨道或有意跳入地铁轨道等。这些问题产生的根本原因在于部分乘客不熟悉地铁运营相关的设施使用方法、对地铁运营时的相关规章制度没有很好的遵守或者是发生了无意或蓄意破坏地铁运营的行为。
2008年北京地铁发生拥挤踩踏事件，造成至少13名乘客受伤；2014年广州地铁发生此类事件，造成了4名乘客住院治疗。地铁发生拥挤踩踏事件众多，在国内外屡有见报。
（2）地铁工作人员方面
地铁工作人员对地铁运营事故产生主要是因为其职责疏忽、或对紧急突发情况处理不当所致。
2012年上海地铁10号线两列地铁在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成了将近300人受伤。这次追尾事件的发生主要是因为地铁相关工作人员的职责疏忽所致。2005年南京地铁发生列车挂车钩碰撞事故，原因在于调度人员和作业人员安全意识不强，经验不足，应变能力差。
2.2地铁设备因素
（1）地铁列车因素
列车由于驾驶不当或者车速过快会造成列车相撞和列车出轨的事故的发生，这样的事故会严重影响地铁的正常运营。
（2）列车轨道因素
列车轨道因素对地铁运营造成事故的主要原因有：①地铁轨道在验收阶段没有把好关，造成了轨道质量存在缺陷，没有达到相关的质量要求。②在地铁运营中没有对列车轨道进行应有的维修，甚至成年累月地不对轨道进行维护和修缮，致使轨道发生裂缝或者折断的现象发生，从而导致了地铁运营事故的发生。
（3）站台和列车供电因素。
地铁牵引变电站开关跳闸或者列车的蓄电池用电过量，都会造成列车无法正常的启动，从而引起突发的运营事故，造成乘客滞留被困，甚至会引发一系列的连锁事故。
（4）地铁控制信号因素。由于地铁信号控制系统突发故障导致列车停运的事故也时有发生，严重阻碍了地铁的正常运营。
因上述设备因素造成的地铁运营事故有：2014年2月北京地铁1号线列车发生设备故障，造成了大批乘客滞留，严重影响了地铁运营和人们的出行。2014年8月，南京地铁1号线发生接触网失电事故。2006年南京地铁车辆常用制动失灵事故，这次事故造成了正线行车中断25分钟，清客5列次，单程票退票401张，IC卡更新145张，故障共影响涉及到5列次4个车站。
2.3社会灾害因素。
近年来因社会灾害因素造成的地铁运营事故也频频发生。地铁车站和列车往往是群众较为密集的人流聚集的场所，在地铁的运营中一旦发生突发事件，比如火灾、爆炸、恐怖袭击、毒气等事件都会造成群众大量伤亡的重大损失和国有或私有财产的重大损失，对社会秩序的稳定和安定团结造成了非常大的威胁。
在社会灾害对地铁运营造成重大伤亡事故的事件在历史上比较著名的有：日东东京地铁在1995年受到日本邪教组织“奥姆真理教”的蓄意破坏，在地铁中施放沙林毒气，最终造成了十余人死亡，5000 多人受伤的惨烈局面；韩国大邱地铁在2003年发生了纵火事件，这次事故至少造成了126死亡，146人受到不同程度的伤害，另外还有318人失踪；莫斯科地铁在2004年发生了爆炸事故，也造成了多人伤亡。
3预防地铁运营事故的对策
3.1要加强对地铁工作人员和乘客的培训和教育工作
在对乘客在运营中需要了解和掌握的知识教育方面进行加强的工作中要做到以下几点：①在对人们乘坐地铁安全意识教育方面，地铁运营单位或相关的政府机构及组织要加大宣传力度。②另外，要通过报纸、网络等传统媒体或电子媒介的作用进行乘坐地铁安全知识方面的普及，从而达到不断增强乘客自身的素质，使乘客能够掌握地铁相关设施的使用方法和注意事项，能够严格遵守地铁运营中的相关规章制度，③最后，还要普及因人为因素对地铁运营产生巨大损失和伤亡的恶劣影响，在一定程度上降低蓄意破坏地铁运营行为发生的可能性。
在针对地铁工作人员的培训方面应从以下几个方面着手：①在地铁运营相关法制、技术和安全教育等方面在加大对地铁工作人员的培训教育，同时也要对人员的职业道德、个人操守和技术能力进行教育和有针对性的培训，杜绝因为工作人员的失职、疏忽大意以及技能差等引起的地铁事故。②确保每个地铁工作人员都能牢记安全准则，在工作中做到细心，严禁麻痹大意，对任何事情都要持认真负责的态度，还要注意时刻保持头脑的谨慎和清醒。③加强安全教育，完善培训计划。从各种渠道多收集一些地铁特殊故障处理的资料，作为乘务人员培训的必修课。④另外，在司机招聘时要对司机的身体状况进行严格的要求和检查，在入职后，还要定期组织司机进行身体检查；在培训时要注重培养司机的安全意识和遵章守纪的良好习惯。 3.2要确保地铁设备的合格、齐备和先进性，并做好设备的检测、维护和检修工作
列车的设备直接关系到列车的正常运营，在针对设备的对策方面具体来说有以下的措施：①列车上要有合格的阻燃材料和消防设备等有效的安全装置。在地铁的车厢内要安装自动报警设备以及自动淋水灭火装置，在地铁站为了杜绝跌落现象的发生，要安装屏蔽门系统。②车辆的运行要符合要求，在运营中要加大对设备操作人员的管理力度，严谨擅自操作。要理性对待没有把握的陌生故障，遇到问题要及时请教专业的工程师和相关领导。另外，列车驾驶员要有精湛的车辆驾驶技术，要对驾驶设备熟练掌握。③要加强对地铁车辆和设备的定期维护与检修工作。④要建立完整的檢测体系，确保设备安全地工作，要以预防为主，把事故和灾害消灭在萌芽之中。
3.3要建立一套完整的监控系统、制动系统和自动报警系统
一套完整的监控系统和自动报警系统是地铁系统中不可或缺的一部分，其对地铁的安全运行有着十分重要的作用。其可以对全线的车站、变电所、通信信号楼实行全面的监控，在发生突发情况时可以及时地采取措施去应对和救援。在针对防治列车司机发生突发的意外情况时，地铁车辆应安装警惕装置，在司机出现异常手掌离开操纵手柄时，列车会自动紧急制动。
3.4要制定一个完整的应急预案和定期的模拟演练
在突发事件之前要制订多种的应急预案，提高对突发情况的应急能力，要对设备事故做好预防工作，消除侥幸心理，彻底清查车辆故障，对于存在安全隐患的一起车辆拒绝上线运营。对正线运营的车辆出现不稳定因素时，坚决安排下线。制定整改计划，全面实施整改。对列次制动系统进行大检查，确保列次运行的安全。严格按照作业程序进行细心作业，尤其在拆卸和安装机械的过程中要严格控制作业质量，做到检查要有记录，使每项作业的过程都可具有追溯性。另外，要做好定期的事故模拟演练也是十分必要，这样就可以增加救援人员的应急能力，提高个人的技术。
4结论
综上所述，地铁运营事故的发生对人民群众和公私财物都会产生巨大的损害，地铁运营单位应不断对地铁运营中发生的事故进行原因分析，追根溯源，从而找到有效的解决对策，从而确保充分发挥地铁为人民服务的性质，杜绝危害社会和群众的现象发生。
参考文献
[1]邹磊，江毅.地铁运营事故分析及对策研究.企业研究，2012（2）：179-180
[2]曾险峰地铁运营事故的分析与预防科技信息2009（17）：163-164
[3]尹国富.地铁运营管理中突发事故的防范与处理探析.企业改革与管理，2014（4）：140
关键词：地铁 运营事故 分析 预防
1地铁运营的特点
城市地铁运营存在着以下特点：①行驶速度快。地铁运行时的最高时速可达80 公里，平均行车时速为36 公里。②對运营路线和运行时间的掌控准确。城市地面交通工具容易受到路面交通情况或天气的影响，在运营路线和运行时间上不好把握，但地铁却不受这些客观因素的干扰。③行驶安全系数高。地铁采用安全自动控制系统来操作，严格保证地铁行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。④行人获得的舒适度高，出行便利。地铁载客量较大，列车内的环境舒适，车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。
2地铁运营事故分析
2.1人为因素
人为因素对地铁运营造成的事故主要是因为乘客和地铁服务部门工作人员的这两大方面。
（1）乘客方面
乘客方面容易导致地铁运营事故发生的行为有：乘客过于拥挤发生了踩踏等事件；乘客不慎落入轨道或有意跳入地铁轨道等。这些问题产生的根本原因在于部分乘客不熟悉地铁运营相关的设施使用方法、对地铁运营时的相关规章制度没有很好的遵守或者是发生了无意或蓄意破坏地铁运营的行为。
2008年北京地铁发生拥挤踩踏事件，造成至少13名乘客受伤；2014年广州地铁发生此类事件，造成了4名乘客住院治疗。地铁发生拥挤踩踏事件众多，在国内外屡有见报。
（2）地铁工作人员方面
地铁工作人员对地铁运营事故产生主要是因为其职责疏忽、或对紧急突发情况处理不当所致。
2012年上海地铁10号线两列地铁在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成了将近300人受伤。这次追尾事件的发生主要是因为地铁相关工作人员的职责疏忽所致。2005年南京地铁发生列车挂车钩碰撞事故，原因在于调度人员和作业人员安全意识不强，经验不足，应变能力差。
2.2地铁设备因素
（1）地铁列车因素
列车由于驾驶不当或者车速过快会造成列车相撞和列车出轨的事故的发生，这样的事故会严重影响地铁的正常运营。
（2）列车轨道因素
列车轨道因素对地铁运营造成事故的主要原因有：①地铁轨道在验收阶段没有把好关，造成了轨道质量存在缺陷，没有达到相关的质量要求。②在地铁运营中没有对列车轨道进行应有的维修，甚至成年累月地不对轨道进行维护和修缮，致使轨道发生裂缝或者折断的现象发生，从而导致了地铁运营事故的发生。
（3）站台和列车供电因素。
地铁牵引变电站开关跳闸或者列车的蓄电池用电过量，都会造成列车无法正常的启动，从而引起突发的运营事故，造成乘客滞留被困，甚至会引发一系列的连锁事故。
（4）地铁控制信号因素。由于地铁信号控制系统突发故障导致列车停运的事故也时有发生，严重阻碍了地铁的正常运营。
因上述设备因素造成的地铁运营事故有：2014年2月北京地铁1号线列车发生设备故障，造成了大批乘客滞留，严重影响了地铁运营和人们的出行。2014年8月，南京地铁1号线发生接触网失电事故。2006年南京地铁车辆常用制动失灵事故，这次事故造成了正线行车中断25分钟，清客5列次，单程票退票401张，IC卡更新145张，故障共影响涉及到5列次4个车站。
2.3社会灾害因素。
近年来因社会灾害因素造成的地铁运营事故也频频发生。地铁车站和列车往往是群众较为密集的人流聚集的场所，在地铁的运营中一旦发生突发事件，比如火灾、爆炸、恐怖袭击、毒气等事件都会造成群众大量伤亡的重大损失和国有或私有财产的重大损失，对社会秩序的稳定和安定团结造成了非常大的威胁。
在社会灾害对地铁运营造成重大伤亡事故的事件在历史上比较著名的有：日东东京地铁在1995年受到日本邪教组织“奥姆真理教”的蓄意破坏，在地铁中施放沙林毒气，最终造成了十余人死亡，5000 多人受伤的惨烈局面；韩国大邱地铁在2003年发生了纵火事件，这次事故至少造成了126死亡，146人受到不同程度的伤害，另外还有318人失踪；莫斯科地铁在2004年发生了爆炸事故，也造成了多人伤亡。
3预防地铁运营事故的对策
3.1要加强对地铁工作人员和乘客的培训和教育工作
在对乘客在运营中需要了解和掌握的知识教育方面进行加强的工作中要做到以下几点：①在对人们乘坐地铁安全意识教育方面，地铁运营单位或相关的政府机构及组织要加大宣传力度。②另外，要通过报纸、网络等传统媒体或电子媒介的作用进行乘坐地铁安全知识方面的普及，从而达到不断增强乘客自身的素质，使乘客能够掌握地铁相关设施的使用方法和注意事项，能够严格遵守地铁运营中的相关规章制度，③最后，还要普及因人为因素对地铁运营产生巨大损失和伤亡的恶劣影响，在一定程度上降低蓄意破坏地铁运营行为发生的可能性。
在针对地铁工作人员的培训方面应从以下几个方面着手：①在地铁运营相关法制、技术和安全教育等方面在加大对地铁工作人员的培训教育，同时也要对人员的职业道德、个人操守和技术能力进行教育和有针对性的培训，杜绝因为工作人员的失职、疏忽大意以及技能差等引起的地铁事故。②确保每个地铁工作人员都能牢记安全准则，在工作中做到细心，严禁麻痹大意，对任何事情都要持认真负责的态度，还要注意时刻保持头脑的谨慎和清醒。③加强安全教育，完善培训计划。从各种渠道多收集一些地铁特殊故障处理的资料，作为乘务人员培训的必修课。④另外，在司机招聘时要对司机的身体状况进行严格的要求和检查，在入职后，还要定期组织司机进行身体检查；在培训时要注重培养司机的安全意识和遵章守纪的良好习惯。 3.2要确保地铁设备的合格、齐备和先进性，并做好设备的检测、维护和检修工作
列车的设备直接关系到列车的正常运营，在针对设备的对策方面具体来说有以下的措施：①列车上要有合格的阻燃材料和消防设备等有效的安全装置。在地铁的车厢内要安装自动报警设备以及自动淋水灭火装置，在地铁站为了杜绝跌落现象的发生，要安装屏蔽门系统。②车辆的运行要符合要求，在运营中要加大对设备操作人员的管理力度，严谨擅自操作。要理性对待没有把握的陌生故障，遇到问题要及时请教专业的工程师和相关领导。另外，列车驾驶员要有精湛的车辆驾驶技术，要对驾驶设备熟练掌握。③要加强对地铁车辆和设备的定期维护与检修工作。④要建立完整的檢测体系，确保设备安全地工作，要以预防为主，把事故和灾害消灭在萌芽之中。
3.3要建立一套完整的监控系统、制动系统和自动报警系统
一套完整的监控系统和自动报警系统是地铁系统中不可或缺的一部分，其对地铁的安全运行有着十分重要的作用。其可以对全线的车站、变电所、通信信号楼实行全面的监控，在发生突发情况时可以及时地采取措施去应对和救援。在针对防治列车司机发生突发的意外情况时，地铁车辆应安装警惕装置，在司机出现异常手掌离开操纵手柄时，列车会自动紧急制动。
3.4要制定一个完整的应急预案和定期的模拟演练
在突发事件之前要制订多种的应急预案，提高对突发情况的应急能力，要对设备事故做好预防工作，消除侥幸心理，彻底清查车辆故障，对于存在安全隐患的一起车辆拒绝上线运营。对正线运营的车辆出现不稳定因素时，坚决安排下线。制定整改计划，全面实施整改。对列次制动系统进行大检查，确保列次运行的安全。严格按照作业程序进行细心作业，尤其在拆卸和安装机械的过程中要严格控制作业质量，做到检查要有记录，使每项作业的过程都可具有追溯性。另外，要做好定期的事故模拟演练也是十分必要，这样就可以增加救援人员的应急能力，提高个人的技术。
4结论
综上所述，地铁运营事故的发生对人民群众和公私财物都会产生巨大的损害，地铁运营单位应不断对地铁运营中发生的事故进行原因分析，追根溯源，从而找到有效的解决对策，从而确保充分发挥地铁为人民服务的性质，杜绝危害社会和群众的现象发生。
参考文献
[1]邹磊，江毅.地铁运营事故分析及对策研究.企业研究，2012（2）：179-180
[2]曾险峰地铁运营事故的分析与预防科技信息2009（17）：163-164
[3]尹国富.地铁运营管理中突发事故的防范与处理探析.企业改革与管理，2014（4）：140