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针对国产化二冲程低速柴油机HHM6S350设计了高压EGR方案，通过仿真计算研究了EGR对柴油机油耗和NOx排放的影响。结果表明：EGR能有效降低NOx排放，在选定的EGR方案下全负荷工况加权排放达到Tier11排放标准，但是油耗增加较多。研究了提前喷油对6S350在高EGR率时的影响。结果表明：油耗随喷油提前而降低，但NOx排放上升。受最高气缸压力的限制，设置25％、50％、75％、100％负荷下喷油始角分别较原机提前6、6、7、4℃A，全负荷NOx加权排放为2．98（g·（kW·h