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摘 要 随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，汽车已成为越来越普及的交通工具。在汽车工业中，汽车线束系统的设计和可靠性问题越来越突出。这是汽车电气电子系统的重要组成部分，也是汽车故障的常见环节。如何在设计过程中提高线束的可靠性，降低整车的故障率。必须确保故障在最短的时间内排除故障。
关键词 汽车线束系统;设计;可靠性;方法
随着科学技术的不断进步，人们的生活水平日新月异。汽车作为一种适当的交通工具，在人们的日常生活中越来越普及。汽车内部电气设备是电子部件之间的桥梁。光束与人相似，没有光束，没有汽车电路，汽车的功能要求无法满足，因为汽车性能的提高和新功能的不断应用，才能满足汽车的不同需求。汽车内部的日益复杂使得电器的布线、安装和维护变得更加困难，零件增加了横梁的重量，降低了车辆的可靠性。
1 汽车线束布置原则
1.1 线束总成安装方便
汽车电缆束的配置应尽可能避免在整个车辆的组装中添加过多的步骤，因为它可用于不同的位置，例如仪表板、门、车身等。设计时考虑到不同区域，设计光束的方向不影响其他车辆部件的组装。要求通过端口的最大外部直径的组件必须小于金属端口的直径，否则光束不能通过。
1.2 线束固定结构易于装配
在设计线束固定模式和结构时必须考虑到组件的组装，在不增加过多的过程情况下，不应寻求组件的可靠性。简单的，特别是在空间较窄的地方，例如车门内的侧线，车身和室内装饰线，并且由于空间有限，最大限度地使用塑料夹或粘合带。在设计固定线束结构和相关功能时，穿孔橡胶夹必须完全安装在金属板孔中，安装力不超过100nN。在这种情况下，通常的标准部件应设计成尽可能使用标准部件的类型，并通过早期设计尽量减少使用特殊工具进行装配和维护。
1.3 良好的可维护性
在车辆的电束配置中，必须注意售后维修。良好的维修表现为，当电力系统发生故障时，可以在尽可能短的时间内消除故障，并防止故障對其他部件造成损害，如果与光束或电气部件发生故障，拆卸必须简单，不应影响其他不相关部件，否则会造成危险。因此，为了确保车辆电气系统的良好维护，在安装电束时，应考虑以下因素：如果光分离器只能除去，分离器的端部必须牢固地固定，同一件的组装必须根据颜色、大小、内部定位等加以区分。为了避免插入误差，精细波束连接器应保持一定的长度，以便于插入连接器：建议在开关端存储80-100毫米波束，并保持高的维护水平。例如，对于电气部分和组合仪器，保持声音、空调板、保险丝封装等。
2 汽车线束系统设计
2.1 汽车线束设计流程
汽车线束的整体工艺如下：首先，确定汽车的整体电力性能。当相关的设计师控制了汽车的电力性能之后，绘制电力原理方案，并在此基础上执行主要设计。在设计汽车线束时，必须注意选择导体，终端，连接器的选择，三个方面的选择，在汽车线束设计完毕和汽车的可靠性以进行全面测试和控制时，如果测试结果符合相关标准，我们将开始完善汽车线束设计计划。如果测试结果不符合相关标准，我们就必须重新启动汽车线束设计，重新开始测试和可靠性测试。汽车线束设计流程如图所示。
2.2 熔断器与车用导线选择
在汽车设计中，保险丝和线束的选择是光束设计的一个关键部分，因此光束原料的选择非常重要。保险丝可被视为现有的保护装置，其操作原则类似于保险丝的操作原则，如果电流保险丝太大而不能超过预定的最大电流值，则熔融保险丝，从而保护电器。目前，大多数汽车电线由乙烯基树脂绝缘的低压电线或汽车薄壁低压电线构成。更广泛地使用了交联聚乙烯的耐热和耐热的低电压线和交联乙烯树脂的低电压线。
3 汽车线束系统可靠性
3.1 终端和连接器的可靠性
连接端子和连接器是汽车波束系统的主要部件，连接端子和连接器直接确定波束系统的可靠性，而连接端子和连接器在汽车波束系统中起着重要作用。在许多汽车束系统发生故障的情况下，由于连接端子和连接器问题，汽车束系统的故障率仍然很高。速度限制系统的线性可靠性.有关的设计者必须确保连接终端和连接器更可靠，并采取适当的测量措施.考虑到连接器和端子的操作温度和允许的最大电流值注意端子和连接器的操作环境和温度，并尽可能避免端子和连接器的腐蚀。
3.2 线束保护可靠性
需要从光束完整性设计的角度分析光束保护的可靠性，因此有必要从完整性的角度制定一系列可靠性测量，包括设计选择、光束设计和检测。在选择过程中，包装材料必须经过详细和整合的测试，然后选择具有最高集成性能的材料，抽样检查每一环节的具体内容，并排斥非熟练产品。
3.3 循环设计的可靠性
汽车光束系统的设计是一项复杂的工程，尤其是汽车电路的设计。从某种意义上说，电路设计是电气系统的核心。一般来说，汽车电气系统中各种电气设备的电路是平行的。为了验证电路的可靠性，有必要将并联电路的连接方式改为串联连接方式。串联起来，车辆的整个电气系统可以正常运行，这意味着车辆的电气系统符合标准。
3.4 合理布局可靠性
合理的配置和分布可以提高波束的结构和可靠性，合理的配置可以有效地优化波束设计的复杂性，避免波束制造和安装的许多风险。在安装和测试过程中，通过合理配置和提高人性来优化波束的尺寸和直径。光束尺寸的合理性与光束结构的审美性和合理性无关，良好的设计影响到整个车辆系统的可靠性。但是，在布置之前，波束的长度是根据车辆上电器的实际配置来确定的。在设计中，波束的长度太长，不能浪费空间和材料。尺寸太长，无法使束垂直，从而使车辆与金属板发生碰撞，并在移动时获得声音。由于上述原因，增加了束应力的强度，并有助于线的断开，连接端子在长途赛车中跌落，甚至断线。马的设计长度略高于实际长度（约3%-5%）。去除连接器，减少环数，缩短线长度，降低车辆质量，降低制造和维修费用，并通过合理组合提高车辆的可靠性。
4 结束语
提高汽车波束系统的可靠性是一个复杂的项目，需要控制汽车波束系统设计的所有方面，例如设计、组装、生产、运输、最终测试、使用等，以及可靠性、可靠性、可靠性、可靠性和设计。严格控制的布线系统是必须加以控制的第一个链接。
参考文献
[1] 骆小芳.关于汽车线束系统设计及其可靠性的研究[J].大众科技，2018（1）：25-27.
[2] 粱磊.通过对某 SUV 汽车线束研究浅谈汽车线束可靠性[J].河北农机，2018（11）：15-16.
[3] 王关海，韩斌，杨继山.汽车电气线束布置要点浅析[J].汽车电器，2019（8）：6-9.
关键词 汽车线束系统;设计;可靠性;方法
随着科学技术的不断进步，人们的生活水平日新月异。汽车作为一种适当的交通工具，在人们的日常生活中越来越普及。汽车内部电气设备是电子部件之间的桥梁。光束与人相似，没有光束，没有汽车电路，汽车的功能要求无法满足，因为汽车性能的提高和新功能的不断应用，才能满足汽车的不同需求。汽车内部的日益复杂使得电器的布线、安装和维护变得更加困难，零件增加了横梁的重量，降低了车辆的可靠性。
1 汽车线束布置原则
1.1 线束总成安装方便
汽车电缆束的配置应尽可能避免在整个车辆的组装中添加过多的步骤，因为它可用于不同的位置，例如仪表板、门、车身等。设计时考虑到不同区域，设计光束的方向不影响其他车辆部件的组装。要求通过端口的最大外部直径的组件必须小于金属端口的直径，否则光束不能通过。
1.2 线束固定结构易于装配
在设计线束固定模式和结构时必须考虑到组件的组装，在不增加过多的过程情况下，不应寻求组件的可靠性。简单的，特别是在空间较窄的地方，例如车门内的侧线，车身和室内装饰线，并且由于空间有限，最大限度地使用塑料夹或粘合带。在设计固定线束结构和相关功能时，穿孔橡胶夹必须完全安装在金属板孔中，安装力不超过100nN。在这种情况下，通常的标准部件应设计成尽可能使用标准部件的类型，并通过早期设计尽量减少使用特殊工具进行装配和维护。
1.3 良好的可维护性
在车辆的电束配置中，必须注意售后维修。良好的维修表现为，当电力系统发生故障时，可以在尽可能短的时间内消除故障，并防止故障對其他部件造成损害，如果与光束或电气部件发生故障，拆卸必须简单，不应影响其他不相关部件，否则会造成危险。因此，为了确保车辆电气系统的良好维护，在安装电束时，应考虑以下因素：如果光分离器只能除去，分离器的端部必须牢固地固定，同一件的组装必须根据颜色、大小、内部定位等加以区分。为了避免插入误差，精细波束连接器应保持一定的长度，以便于插入连接器：建议在开关端存储80-100毫米波束，并保持高的维护水平。例如，对于电气部分和组合仪器，保持声音、空调板、保险丝封装等。
2 汽车线束系统设计
2.1 汽车线束设计流程
汽车线束的整体工艺如下：首先，确定汽车的整体电力性能。当相关的设计师控制了汽车的电力性能之后，绘制电力原理方案，并在此基础上执行主要设计。在设计汽车线束时，必须注意选择导体，终端，连接器的选择，三个方面的选择，在汽车线束设计完毕和汽车的可靠性以进行全面测试和控制时，如果测试结果符合相关标准，我们将开始完善汽车线束设计计划。如果测试结果不符合相关标准，我们就必须重新启动汽车线束设计，重新开始测试和可靠性测试。汽车线束设计流程如图所示。
2.2 熔断器与车用导线选择
在汽车设计中，保险丝和线束的选择是光束设计的一个关键部分，因此光束原料的选择非常重要。保险丝可被视为现有的保护装置，其操作原则类似于保险丝的操作原则，如果电流保险丝太大而不能超过预定的最大电流值，则熔融保险丝，从而保护电器。目前，大多数汽车电线由乙烯基树脂绝缘的低压电线或汽车薄壁低压电线构成。更广泛地使用了交联聚乙烯的耐热和耐热的低电压线和交联乙烯树脂的低电压线。
3 汽车线束系统可靠性
3.1 终端和连接器的可靠性
连接端子和连接器是汽车波束系统的主要部件，连接端子和连接器直接确定波束系统的可靠性，而连接端子和连接器在汽车波束系统中起着重要作用。在许多汽车束系统发生故障的情况下，由于连接端子和连接器问题，汽车束系统的故障率仍然很高。速度限制系统的线性可靠性.有关的设计者必须确保连接终端和连接器更可靠，并采取适当的测量措施.考虑到连接器和端子的操作温度和允许的最大电流值注意端子和连接器的操作环境和温度，并尽可能避免端子和连接器的腐蚀。
3.2 线束保护可靠性
需要从光束完整性设计的角度分析光束保护的可靠性，因此有必要从完整性的角度制定一系列可靠性测量，包括设计选择、光束设计和检测。在选择过程中，包装材料必须经过详细和整合的测试，然后选择具有最高集成性能的材料，抽样检查每一环节的具体内容，并排斥非熟练产品。
3.3 循环设计的可靠性
汽车光束系统的设计是一项复杂的工程，尤其是汽车电路的设计。从某种意义上说，电路设计是电气系统的核心。一般来说，汽车电气系统中各种电气设备的电路是平行的。为了验证电路的可靠性，有必要将并联电路的连接方式改为串联连接方式。串联起来，车辆的整个电气系统可以正常运行，这意味着车辆的电气系统符合标准。
3.4 合理布局可靠性
合理的配置和分布可以提高波束的结构和可靠性，合理的配置可以有效地优化波束设计的复杂性，避免波束制造和安装的许多风险。在安装和测试过程中，通过合理配置和提高人性来优化波束的尺寸和直径。光束尺寸的合理性与光束结构的审美性和合理性无关，良好的设计影响到整个车辆系统的可靠性。但是，在布置之前，波束的长度是根据车辆上电器的实际配置来确定的。在设计中，波束的长度太长，不能浪费空间和材料。尺寸太长，无法使束垂直，从而使车辆与金属板发生碰撞，并在移动时获得声音。由于上述原因，增加了束应力的强度，并有助于线的断开，连接端子在长途赛车中跌落，甚至断线。马的设计长度略高于实际长度（约3%-5%）。去除连接器，减少环数，缩短线长度，降低车辆质量，降低制造和维修费用，并通过合理组合提高车辆的可靠性。
4 结束语
提高汽车波束系统的可靠性是一个复杂的项目，需要控制汽车波束系统设计的所有方面，例如设计、组装、生产、运输、最终测试、使用等，以及可靠性、可靠性、可靠性、可靠性和设计。严格控制的布线系统是必须加以控制的第一个链接。
参考文献
[1] 骆小芳.关于汽车线束系统设计及其可靠性的研究[J].大众科技，2018（1）：25-27.
[2] 粱磊.通过对某 SUV 汽车线束研究浅谈汽车线束可靠性[J].河北农机，2018（11）：15-16.
[3] 王关海，韩斌，杨继山.汽车电气线束布置要点浅析[J].汽车电器，2019（8）：6-9.