造一架大飞机需要多少个零件？答案是300万个到600万个之多。成为这数百万个零件的制造商之一，意味着巨大的发展机会。近日，在第三届江苏省青年科学家年会“大飞机的研发、制造及应用”分论坛上，南京航空航天大学经济管理学院刘文杰教授就《大飞机产业对长三角区域经济的影响》这一论题作了精彩的报告。
　　不能再靠卖8亿条裤子换1架飞机
　　“目前世界上拥有4.5万吨级以上模锻液压机生产能力的国家只有美、俄、法三国，而世界上最大的客机空中客车A380起落架的成型，只能在俄罗斯7.6万吨大型模锻液压机上完成。”您可别小看大飞机的起落架这样一个看似普通的部件，若没有高科技打造出“钢精铁骨”，根本无法支撑起像空中客车A380这样的庞然大物起飞和降落。
　　什么是大飞机？刘文杰说，简而言之，就是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。而大飞机是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品。生产大飞机的过程涉及多个学科，包括空计算数学、流体力学、热物理、信息科学等，另外，从工业基础上来看，大飞机产业涉及化工、电子、冶金等部门，它处于产业链的最顶端，被形象地称为“现代工业之花”，能够体现一个国家总体的实力。
　　刘文杰说，美国预测未来20年我国客机需求在2700架以上，飞机市场将达4000亿美元，对于大飞机的需求，中国已经位居世界第二。这种巨大的需求为美国和欧洲的飞机制造业提供了强劲的动力，而我们仍然要用8亿条裤子来交换一架飞机。要扭转这一局面，“自主研制”才是硬道理。研制大型飞机是党中央、国务院在新世纪之初作出的一个重大战略决策，也是建设创新型国家的一个标志性工程。目前，大型飞机设计与制造、载人航天和探月工程等16项重大专项已陆续启动，预计我国研制的大飞机C919将于2014年首飞，2016年正式投入商用。 刘文杰表示，大飞机产业是一个对科技进步具有巨大牵引作用的产业，大飞机技术攻关的强烈需求，也将有力牵引相关科技领域关键技术的群体突破。
　　抓住机遇随“大飞机”腾飞
　　 “一架大型客机所需零部件在300万个到600万个之多，需要数千家配套供应商”，刘文杰说，这意味着巨大的发展机会，而江苏已经具备了一定的航空科研制造基础。
　　那么，大飞机产业对长三角地区的发展又会产生哪些具体的影响？刘文杰认为，其带来的影响主要体现在三个方面：一是对长三角高校、科研院所学科建设、人才培养以及科研导向产生重要影响；二是对长三角主要城市产业优化升级和经济增长方式转变的巨大推动作用；三是对长三角金融服务及科技服务中介发展的强大带动。
　　刘文杰说，目前，我省不少地方积极参与国产大飞机C919项目的协作配套，江苏正力争把航空产业打造成一条新兴产业链：
　　在南京，金城集团、总参六十五所、中电十四所等62家航空产业相关企业和院所，已拥有航空发动机、航空液压系统、航空燃油系统、航空雷达与电子设备以及航空复合材料研发与生产等比较完备的航空产业链。
　　在镇江，中国商用飞机有限责任公司已将镇江航空产业园作为配套大飞机产业的首选基地。目前该产业园已落户飞机照明系统、航空内饰件等内外资项目，总金额达到6亿美元。
　　在苏州，该市全力打造集产学研于一体的淀山湖航空产业园，主要以大型飞机维修、航材物流为切入点，不断拓展航空产业发展领域，积极发展飞机零部件加工制造、航空教育培训、航空工业旅游等项目。
　　“国外曾经有过一项专门的调查统计：一个航空项目10年后给当地带来效益产出比为1:80、技术转移比为1:16，就业带动比为1:12。”
　　刘文杰说，大飞机项目产业链很长、辐射面宽，可以带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术的发展，具有全面带动国民经济发展的重大作用。可以预期，未来江苏航空制造相关产业前景广阔。
　　（吴宇 编辑：孙虎）
　　
　　（江苏省科协）