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摘 要：由于我国城市人口的不断增加，轨道交通运量也在不断的加大，再加上设施设备的科技含量较高，故而在发生乘务运营事故的时候所造成的后果也较为严重。基于此，文章就我国主要的城市轨道交通乘务制度、当前我国城市轨道交通乘务运营安全管理的现状以及管理措施方面进行了分析。
关键词：城市轨道交通;乘务;运营安全管理
【中图分类号】X951文献标识码：A
1引言
我国已经基本上形成了以地铁交通为主干线的城市公共综合交通体系，通过加强城市轨道交通乘务运营安全管理，对于维护我国城市的整体交通安全等方面意义重大，因此，相关交通运营单位需要加强对乘务运营安全管理工作的重视，立足于当前的管理现状，研究优化措施，最终维护整个城市的公共交通秩序[1]。
2我国主要的城市轨道交通乘务制度
在城市轨道交通乘务运营安全管理工作中，乘务组织管理是保证轨道交通安全运行的重要内容，这就需要运营单位完善城市轨道交通乘务制度，以此来实现有效的乘务组织管理。当前，我国在城市轨道交通乘务制度上主要包含着和两种方式，包乘制以及轮乘制。
包乘制主要指的是每列列车在实际运行的过程中都是由多名司机和固定的乘务人员来保证的。在包乘制下，乘务人员需要进行专业、系统的培训，实现乘务人员和多名司机的配合，以此来保证每列列车的正常运行。另外，在包乘制下，运营单位还需要综合考虑乘务人员的培训、休假以及调休等各种因素，在我国的铁路乘务中的应用较多。
轮乘制主要指的是列车的司机不是固定的，在运营管理工作中需要根据不同的线路或者是不同的劳动时间来进行轮流的乘务管理。在轮乘制下，运营单位也需要综合考虑乘务人员的培训、休假以及调休等因素，在我国的城市地铁交通上应用较多。
3当前我国城市轨道交通乘务运营安全管理的现状
3.1乘务人员的业务水平参差不齐
现阶段，我国在城市轨道交通乘务运营安全管理工作中，存在的最主要的问题就是乘务人员的业务水平参差不齐，这也是影响我国城市轨道交通乘务安全管理水平的重要因素。在城市轨道交通的建设发展过程中，为社会大众提供了大量的就业机会，乘务人员的数量也呈现出几何倍数增长的趋势，在新老乘务人员的交替过程中，逐渐的呈现了业务水平的分层。
3.2存在季节性风险多变的情况
我国的城市轨道交通事业还存在着季节性风险多变的情况，特别是一些北方城市的轨道交通，在春季的时候会受到大风天气的影响，干扰高架线路列车的运营安全，在夏季的时候天气炎热，防雷、防汛等则是城市轨道交通乘务运营安全管理工作的重点。在秋季又容易遭遇阴雨连绵，且受到中秋、国庆等假期的影响，客流量也会相应增加，对行车组织也有着一定的影响。在冬季天气寒冷干燥，防火防寒是轨道交通乘务安全管理的关键。这些都体现着我国城市轨道交通乘务安全管理工作的季节性风险。
3.3客流激增，安全管理压力较大大
就以西安地铁开通运营线路客流增长为例，其在单线运营阶段，客流年度增长的幅度较为有限，基本是以自然增长为主的，增长速度在10%左右，在新线开通以后，对既有线客流的影响真呢过做幅度主要为7%到10%左右，对后开通的线路也会有一定的影响[2]。
3.4设备老化，故障率升高
还是以西安地铁最早开通的2号线一期工程为例，其在第一批列车的运行时间也已经超过了10年，走行公里也已经达到了100万公里，很多类车都已经基本上完成了大架修，在这个过程中，总结了可维修设备的故障率的时间推移曲线图，如图1所示，由图1的“浴盆曲线”也可以看出，很多线路设备会随着使用时间的增长，故障率也有所上升，影响乘务行车安全。
4城市轨道交通乘务运营安全管理措施
4.1建立并完善地铁乘务安全制度
城市轨道交通运营单位在实际的安全管理工作中，要想提高管理水平，充分发挥安全管理工作的作用，首先需要做得就是建立并完善地铁乘务安全制度。具体可以从以下几个方面入手：第一，建立完善的生产信息查证制度，具体可以采取抽查员工、随机询问以及电话回访等方式，加强对乘务安全运营的每日信息的收集和传递;第二，加强安全检查和演练，采取日常、节假日以及专项检查等方式，对现场进行监督和防范，及时发现各种安全隐患，注意创造一个安全的运营环境。另外，运营单位还需要定期的组织多样化的安全演练活动，加强对乘务人员的训练，使其了解各种异常的行车事件，从而在突发状况发生的时候可以在第一时间进行有效处理，降低事故影响。
4.2不断优化倒班车队人员
城市轨道交通在高峰期的时候所需要的司机人数较多，在其他阶段所需要的司机人数则较少，为此，交通运营单位还需要结合实际需求，进行倒班车队人员的优化，避免在平峰阶段的时候出现人员冗余的情况，增加管理成本。具体措施如下：第一，在平峰期的时候，运营单位需要按照需求进行车队人数的缩减，并注意组建日勤车队;第二，合理的设置日勤车队的时间，在早上八点到十点的时候完成早高峰作业，在下午三点到七点的时候则完成晚高峰作业;第三，运营单位需要加强对日勤人员的身体健康状态以及家庭因素的调查，在此基礎上安排工作，并注意合理的设置日勤人员的休息时间，满足其满足列车运行的对人员的要求。
4.3加强城市轨道交通突发事件的应急演练
城市轨道交通运营单位在实际的轨道乘务运营安全管理工作中，还需要加强城市轨道交通突发事件的应急演练，以此来提高运营单位的运营安全管理水平，降低安全事故的发生率。为此，第一，城市轨道交通运营单位需要加强对突发事件应急防范和处置工作的认识，明确进行城市轨道交通突发事件应急演练的重要意义和紧迫性，进而积极编制相应的应急预案，并将其制作成应急画册或者是安全乘车指导，向乘客免费发放，加强对乘客的安全教育，提高乘客在危急时刻的自救以及救援能力;第二，建立完善的突发事件应急响应机制，完善突发事件应急处置流程，并结合突发事件的类别和级别，设置公布突发事件应急报警电话，并安排专门的管理人员进行值守，对于员工和乘客的诉求需要在第一时间了解;第三，运营单位还需要定期的进行消防、火灾以及恐怖袭击点呢过事件的应急演练，不断提高管理人员的应急能力，维护城市轨道乘务运营安全。
4.4完善相关的配套措施
城市轨道交通运营单位还需要完善相关的配套措施，结合轨道运营的实际情况，总结运营报告，进而及时了解相关设备的运营状态以及出现晚点、故障等问题的原因，在此基础上进行配套措施的完善。另外，运营单位还需要加强设备检测和维护，在进行设备更新时，需要提前进行测试，在测试合格以后方可投入使用[3]。
5结束语
总而言之，城市轨道交通乘务运营安全管理工作对于维护我国城市交通安全，保障城市居民的出行要求等方面意义重大。因此，运营单位需要加强重视，结合当前的现状进行管理优化，最大限度的维护城市交通安全。
参考文献
[1]王长贺.城市轨道交通乘务安全管理问题分析[J].建筑工程技术与设计，2018，000（011）：4392.
[2]李涛.浅谈城市轨道交通乘务司机管理[J].数字化用户，2018，024（003）：234.
关键词：城市轨道交通;乘务;运营安全管理
【中图分类号】X951文献标识码：A
1引言
我国已经基本上形成了以地铁交通为主干线的城市公共综合交通体系，通过加强城市轨道交通乘务运营安全管理，对于维护我国城市的整体交通安全等方面意义重大，因此，相关交通运营单位需要加强对乘务运营安全管理工作的重视，立足于当前的管理现状，研究优化措施，最终维护整个城市的公共交通秩序[1]。
2我国主要的城市轨道交通乘务制度
在城市轨道交通乘务运营安全管理工作中，乘务组织管理是保证轨道交通安全运行的重要内容，这就需要运营单位完善城市轨道交通乘务制度，以此来实现有效的乘务组织管理。当前，我国在城市轨道交通乘务制度上主要包含着和两种方式，包乘制以及轮乘制。
包乘制主要指的是每列列车在实际运行的过程中都是由多名司机和固定的乘务人员来保证的。在包乘制下，乘务人员需要进行专业、系统的培训，实现乘务人员和多名司机的配合，以此来保证每列列车的正常运行。另外，在包乘制下，运营单位还需要综合考虑乘务人员的培训、休假以及调休等各种因素，在我国的铁路乘务中的应用较多。
轮乘制主要指的是列车的司机不是固定的，在运营管理工作中需要根据不同的线路或者是不同的劳动时间来进行轮流的乘务管理。在轮乘制下，运营单位也需要综合考虑乘务人员的培训、休假以及调休等因素，在我国的城市地铁交通上应用较多。
3当前我国城市轨道交通乘务运营安全管理的现状
3.1乘务人员的业务水平参差不齐
现阶段，我国在城市轨道交通乘务运营安全管理工作中，存在的最主要的问题就是乘务人员的业务水平参差不齐，这也是影响我国城市轨道交通乘务安全管理水平的重要因素。在城市轨道交通的建设发展过程中，为社会大众提供了大量的就业机会，乘务人员的数量也呈现出几何倍数增长的趋势，在新老乘务人员的交替过程中，逐渐的呈现了业务水平的分层。
3.2存在季节性风险多变的情况
我国的城市轨道交通事业还存在着季节性风险多变的情况，特别是一些北方城市的轨道交通，在春季的时候会受到大风天气的影响，干扰高架线路列车的运营安全，在夏季的时候天气炎热，防雷、防汛等则是城市轨道交通乘务运营安全管理工作的重点。在秋季又容易遭遇阴雨连绵，且受到中秋、国庆等假期的影响，客流量也会相应增加，对行车组织也有着一定的影响。在冬季天气寒冷干燥，防火防寒是轨道交通乘务安全管理的关键。这些都体现着我国城市轨道交通乘务安全管理工作的季节性风险。
3.3客流激增，安全管理压力较大大
就以西安地铁开通运营线路客流增长为例，其在单线运营阶段，客流年度增长的幅度较为有限，基本是以自然增长为主的，增长速度在10%左右，在新线开通以后，对既有线客流的影响真呢过做幅度主要为7%到10%左右，对后开通的线路也会有一定的影响[2]。
3.4设备老化，故障率升高
还是以西安地铁最早开通的2号线一期工程为例，其在第一批列车的运行时间也已经超过了10年，走行公里也已经达到了100万公里，很多类车都已经基本上完成了大架修，在这个过程中，总结了可维修设备的故障率的时间推移曲线图，如图1所示，由图1的“浴盆曲线”也可以看出，很多线路设备会随着使用时间的增长，故障率也有所上升，影响乘务行车安全。
4城市轨道交通乘务运营安全管理措施
4.1建立并完善地铁乘务安全制度
城市轨道交通运营单位在实际的安全管理工作中，要想提高管理水平，充分发挥安全管理工作的作用，首先需要做得就是建立并完善地铁乘务安全制度。具体可以从以下几个方面入手：第一，建立完善的生产信息查证制度，具体可以采取抽查员工、随机询问以及电话回访等方式，加强对乘务安全运营的每日信息的收集和传递;第二，加强安全检查和演练，采取日常、节假日以及专项检查等方式，对现场进行监督和防范，及时发现各种安全隐患，注意创造一个安全的运营环境。另外，运营单位还需要定期的组织多样化的安全演练活动，加强对乘务人员的训练，使其了解各种异常的行车事件，从而在突发状况发生的时候可以在第一时间进行有效处理，降低事故影响。
4.2不断优化倒班车队人员
城市轨道交通在高峰期的时候所需要的司机人数较多，在其他阶段所需要的司机人数则较少，为此，交通运营单位还需要结合实际需求，进行倒班车队人员的优化，避免在平峰阶段的时候出现人员冗余的情况，增加管理成本。具体措施如下：第一，在平峰期的时候，运营单位需要按照需求进行车队人数的缩减，并注意组建日勤车队;第二，合理的设置日勤车队的时间，在早上八点到十点的时候完成早高峰作业，在下午三点到七点的时候则完成晚高峰作业;第三，运营单位需要加强对日勤人员的身体健康状态以及家庭因素的调查，在此基礎上安排工作，并注意合理的设置日勤人员的休息时间，满足其满足列车运行的对人员的要求。
4.3加强城市轨道交通突发事件的应急演练
城市轨道交通运营单位在实际的轨道乘务运营安全管理工作中，还需要加强城市轨道交通突发事件的应急演练，以此来提高运营单位的运营安全管理水平，降低安全事故的发生率。为此，第一，城市轨道交通运营单位需要加强对突发事件应急防范和处置工作的认识，明确进行城市轨道交通突发事件应急演练的重要意义和紧迫性，进而积极编制相应的应急预案，并将其制作成应急画册或者是安全乘车指导，向乘客免费发放，加强对乘客的安全教育，提高乘客在危急时刻的自救以及救援能力;第二，建立完善的突发事件应急响应机制，完善突发事件应急处置流程，并结合突发事件的类别和级别，设置公布突发事件应急报警电话，并安排专门的管理人员进行值守，对于员工和乘客的诉求需要在第一时间了解;第三，运营单位还需要定期的进行消防、火灾以及恐怖袭击点呢过事件的应急演练，不断提高管理人员的应急能力，维护城市轨道乘务运营安全。
4.4完善相关的配套措施
城市轨道交通运营单位还需要完善相关的配套措施，结合轨道运营的实际情况，总结运营报告，进而及时了解相关设备的运营状态以及出现晚点、故障等问题的原因，在此基础上进行配套措施的完善。另外，运营单位还需要加强设备检测和维护，在进行设备更新时，需要提前进行测试，在测试合格以后方可投入使用[3]。
5结束语
总而言之，城市轨道交通乘务运营安全管理工作对于维护我国城市交通安全，保障城市居民的出行要求等方面意义重大。因此，运营单位需要加强重视，结合当前的现状进行管理优化，最大限度的维护城市交通安全。
参考文献
[1]王长贺.城市轨道交通乘务安全管理问题分析[J].建筑工程技术与设计，2018，000（011）：4392.
[2]李涛.浅谈城市轨道交通乘务司机管理[J].数字化用户，2018，024（003）：234.