时下，要说最火，对人们影响最大的APP类型，相信大多数人都会立刻想到Uber、滴滴打车这类共享出行类的APP，共享交通的便捷方式让我们的出行有了更方便，经济的选择，同时也在一定程度上缓解了对公共交通的压力。2016年，打车市场一系列翻天覆地的商战之后，以滴滴收购Uber中国作为结局落下帷幕，共享打车的热点也迅速冷却，但随之而来的共享模式迅速充斥在各个领域。其中2016年最火的，莫过于以摩拜，OFO等企业为首的共享单车，瞬时之间在全国大中城市吹起一股自行车之风，引爆了健康自行车的出行模式。
　　越过了共享的边界
　　与传统城市公共自行车相比，实际上摩拜、OFO这类企业的自行车整个用户使用流程都比较相似，用户只需要交付规定的押金-取车-用车-结算后便完成了整套的使用流程。同样是计时收费，同样是非常低廉的使用费用，唯一让这类共享单车与公共单车区别的，公共单车一般采用的是定点有桩式而共享单车采用的更多是无桩式随地使用，这样一来，共享单车的灵活性便显而易见。正是由于这种无桩式的便捷，一时之间，大家随处可以看到这类红色、黄色、蓝色的共享单车，还能随时使用随时摆放，对于大家“最后1公里”的出行需求得到了很大的满足。
　　然而，正如一句经常说到的英文俗语“Every coin has 2 sides”就很好地表明了共享单车的形象，当新兴事物带来了極大便利的同时，自然而然对固有的秩序与群体会造成新的冲击及影响。我们随意百度一下关于共享单车的关键词，这类标题立即映入了我们的视野：
　　1.相关部门禁止使用共享单车，市内共享单车遭到清除

　　令人担忧的现状
　　曾几何时，中国作为一个自行车大国，使用单车进行日常通勤的工具已有很长的历史。这次共享单车的火爆，一部分反应了市场对于单车出行的诉求之外，也侧面反应了旧有公共自行车的不足。共享单车的普及大大满足了许多人的方便，但同时也折射出若没有健全、完善的规范管理制度，这类工具既可以是方便大家的利器，也可以成为危害的温床。自行车随意的停放让我们可以更加灵活的选择瞎扯地点，但也有可能影响其他正常安全的交通出行；设备防盗使用的门口降低，让我们更加容易共享却也让部分人的共享只有私藏、盗窃的独享模式；政府管理的多重标准或是平台的良莠不齐，让我们看到了更多可能却也埋下了更大的未知风险。理念推广，产品推广对现在的共享单车来说已经做的可圈可点了，在大部分城市的渗透率已达到非常突出的时间里，如何更好的管理和规范用户也成为各个企业需要重视的阶段了。更好的规范用户和产品的关系，产品和社会的关系，产品和领域的关系等，让当初的理念更好的服务于用户社会，而不是单纯的因为以用户为导向或者以估值为导向，我们认为应该是各个共享企业真正服务共享单车理念的宗旨所在。
　　写在最后
　　时下，我们已然看到共享单车概念的发展与壮大，但同时也暴露出了许多问题，未来我们更加希望在它壮大的过程中能够及时修补发展中的各种问题，没有规矩，不成方圆，共享单车若想实现更大的格局，此时此刻更为重要。