一汽 扛着红旗前进
　　
　　一汽是中国汽车工业的开山鼻祖，一汽的发展史在很大程度上代表了中国汽车工业的发展史。一汽自主开发的红旗轿车，一直是国人的骄傲。正如一汽轿车股份有限公司总经理张磊所说：“从历史上讲，红旗品牌是我们国人认为非常崇高的一个品牌，当然跟当时的市场环境，包括当时中国的政治制度以及当时对外没有任何开放，自己造的这一款车，应该说大家觉得很骄傲，也没有跟别的国外车去比较，大家就觉得很骄傲。”
　　那么，在现实的中国，在未来的中国，在国际市场上，一汽的“红旗”还会继续这样骄傲地扛下去吗？在北京车展期间，一汽集团竺延风总经理和一汽轿车总经理张磊均很明确地表示，红旗，是一汽探索自主品牌的一条成功之路，一汽，将继续扛着“红旗”这一让国人骄傲的品牌前进。
　　张磊在谈到红旗时说：今天这款车应该说是市场化的一个产品，它的品牌内涵目前来看跟历史上红旗的品牌内涵应该说是产品和品牌内涵有一点分离，这是一个现实。一汽集团在进入市场以后，特别是红旗品牌进入市场以后它也需要成熟和成长的过程，从我们今天的产品来看，虽然我们一直用的是红旗的品牌，因为我们要把红旗品牌先做好品牌在市场上延续，然后再把品牌的内涵继续丰富，把我们的产品能够提供给用户的价值跟它的文化相结合起来。
　　一汽轿车在集团内部最主要的职责和最主要的经营任务和经营目标，重心还是在红旗上。一个企业和一个产品，如果没有市场的循环，它支撑起来应该说可持续发展有一定的问题，我们根据这种情况，又选择了一个产品，这个产品我们在做的时候，既要跟马自达合作好，把马自达品牌做好。同时，应该说，我们也见到很多的益处。
　　第一产量上达到了一定的规模，可以使我们的体系有效地运行。另外，通过产品，我们的几大资源体系，包括营销体系、制造技术体系、质量保证体系、采购体系又是一次锻炼、积累和提高。为我们未来做好红旗，奠定了一定的基础，这是一个最基本的要素。另外，我们通过这代产品，还可以学到很多的技术，为我们下一代红旗的开发，也积累一些技术资源。
　　不管是张磊还是竺延风，都给国人传达了一个非常明确的信息，那就是红旗轿车还要继续做下去，并且将越做越好。
　　
　　东风还将劲吹
　　
　　新的《汽车产业发展政策》实施后，有分析人士指出，东风将退出传统的“三大集团”，也有人认为，东风公司与众多国内外企业合作，将会被捣空。那么，在中国汽车制造业中吹了30多年的东风是否还将劲吹下去，也成了人们关注的问题。
　　北京车展上，东风汽车公司也是以一个整体的强大阵容出现的。1000多平方米的展台，展出了10个车型。这10个车型中有已经推出，市场上热销的毕加索、风神蓝鸟，蓝鸟从一代到二代、三代，现在已经到第四代，这些车型已经被广大消费者所认识、所接受。另外，还推出了5月20日刚刚推向市场的东风本田CRV。除此以外，还展出了东风标致307，东风悦达起亚的嘉华，还有东风和日产共同组建的合资公司东风汽车有限公司的天籁。
　　我们现在来看看东风近年的合作状况。
　　东风悦达起亚是东风和江苏起亚及韩国悦达公司共同组建的。在此之前，其主打车型是千里，今年又推出了嘉华，嘉华这个车在韩国卖的非常好，也出口到很多国家。作为一个多功能的商用车，它最大的特点就是造型优美，内饰也非常豪华，因在生产过程中严格地控制成本，所以它的价格也不算太高。尽管同类型的车在中国其他的公司已经推出过，但东风悦达起亚对它的期望值仍然很高，所以把它叫做五星级的多功能商务车。
　　作为东风标致307，则是东风公司在提升神龙公司与法国合作的层次之后，又重新把标致引入到中国来所推出的第一款新车。这个车型在国外特别是欧洲的表现是非常好的，东风认为其最大的特点就是现代感和时尚，并且它的性能也非常好。由于设计师充分考虑到用户的舒适性，它的内部空间非常大，体现了很多人性化的东西。在神龙二期工程已经全面完工后，将形成30万的生产能力。
　　还有就是东风汽车公司和NISSAN日产公司共同出资各50%的股份组建的中日合资企业，东风拿出了它将近70%的资产，将近60%以上的人员进入了这个公司。这个公司是中国注册资本金最大的一个汽车合资企业，它的产品线也非常宽，除了东风过去的全系列的卡车，包括中型、重型卡车以外，还有东风过去生产的客车。除此以外还从日产引进的6个轿车的平台。这个公司可以说是中国唯一的一家生产全系列汽车产品的中外汽车合资公司。
　　再有就是东风本田武汉汽车公司，这个公司去年才开始建设，今年5月正式把CRV推向市场，现在看来这也是一款热销品牌。
　　对于东风的未来，其党委书记范仲认为：“东风公司的核心竞争力还是一个团队，这个团队包括我们以苗圩为领导的集体，也包括东风十几万的员工，我们知道一切一切都是人操作的，如果离开了人，什么都没有，人把事情做好，必须首先人要自己要做对。所以我说我们核心竞争力就是有一个东风团队。”
　　作为中国汽车业排行老三的东风，计划在2007年总销量达到170万辆，市场占有率达到18%，销售收入1800亿，实现利润150亿人民币。这就让我们相信，东风还将继续劲吹下去。
　　


　　长安三箭齐发，进军轿车领域
　　
　　在本届北京国际汽车展上，长安汽车集团率旗下的长安汽车、长安福特、长安铃木三家整车制造企业以“百年长安、中国品牌”为主题，以集团形式强势出击、协同作战，三箭齐发，吹响长安汽车集团全面进军高、中、低端轿车领域的号角，此举标志着“长安”已由单一的微车品牌成长为具有高知名度的集微车、轿车、SUV、MPW等多品种汽车品牌为一体的全系列车族，并形成了“以微为本，以轿为主”的新格局。
　　“三箭”即长安汽车集团下属的长安汽车股份、长安福特、长安铃木三大整车制造企业。
　　长安福特主要立足中、高档轿车领域，与国际水平同步进行产品拓展与新品推出，继年初世界车型2004全新蒙迪欧2.0推出、上市销售持续火爆后，本次车展又隆重推出蒙迪欧2.5V6旗舰。
　　长安铃木旨在打造高性价比的经济型家用轿车领域，2003年产销量突破了10万辆规模.今年上半年羚羊、奥拓轿车的销售形势继续火爆，产品供不应求。继去年年底启动20万辆轿车扩能项目后，今年下半年，与日本、欧洲同步上市的长安铃木第三代车型将正式上市，展现出长安铃木对中国家用轿车市场的持续看好及长安、铃木加强合作的信心。
　　长安汽车，在轿车化道路上力度更是惊人，在此次北京车展上一举展出了包括长安第一款自主开发、具备MPW新概念的都市多功能车——“长安CM8”以及敞篷运动型跑车“龙腾”和轿车“长江鲟”两款概念车。“长安CM8”在设计过程中引入了RV概念和轿车技术，采用轿车底盘，是长安汽车从微车到轿式MPV的过渡车型，此车型的推出谱写了长安汽车进军轿车领域的序曲。概念车“长江鲟”和“龙腾”不仅展示出长安汽车集团具有高水平的轿车研发能力，更让公众感受到长安汽车集团下一步的汽车研发方向。继推出“长安CM8”之后，长安汽车将陆续推出MPV、SUV、RV等类轿车新品。
　　其实，早在几年前，长安汽车集团就明确了以“以微为本，以轿为主”的产品发展战略。通过借助国际汽车巨头福特、铃木的全球平台，以我为主，自主开发具有自主知识产权的轿车类产品，形成对长安福特和长安铃木产品的强力补充，并将位于重庆的长安工业园以及南京长安、河北长安基地建成轿车(如MPV、SUV、RV等)的生产基地。为此，长安汽车集团不断借助具有世界领先水平的汽车开发平台来培育核心自主开发队伍，即建成国家级汽车工程研究院之后，2003年成立了长安汽车工程研究院意大利海外开发分院，建设中的上海分院下半年将正式运行，以吸收国内外先进汽车技术开发人员，借脑借智推进技术开发，进一步提高自主开发能力。长安汽车集团近年来发展势头迅猛，目前已形成年产汽车50万辆、发动机50万台的大型企业集团，且拥有“博士后科研工作站”和国家级“汽车工程研究院”，具备强大的科研开发实力。2003年，长安汽车集团产销汽车突破40万辆，实现产值256.9亿，销售收入207亿。今年1～4月份，长安汽车集团生产汽车164899辆，销售汽车177218辆，同比增长分别近30%，市场占有率为10%。凭借雄厚的研发实力，一流的经营管理理念，长安汽车、长安福特、长安铃木三箭齐发，共拓轿车市场，将为长安汽车集团在未来中国汽车格局中占据更为有利的地位，并实现“百年长安国际化”的目标。
　　


　　吉利 百姓路线走到底
　　
　　尽管当年李书福宣布吉利要造轿车时，并且要造几万元的轿车时，很多人觉得这是不可能的。但事实证明，李书福不但带领吉利人实现了自己的目标，而且让吉利越走越好。
　　1997年，吉利作为中国第一家进入汽车产业的民营企业，开始整车生产，1998年8月8日吉利自主研发的第一台轿车——吉利·豪情正式下线。经过五年的不懈努力，吉利以产销量年平均增长117%的速度进入中国国内汽车制造企业的主流格局。集团目前拥有员工8000名，注册资本63000万元，总资产逾50亿元，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。
　　吉利轿车以卓而不凡的实力成为中国汽车业中的一匹黑马。在坚持自主研发，同时向国外先进技术学习引进的过程中，吉利没有盲目生搬硬套，而是从适应中国老百姓的实际情况出发，造出了更对中国老百姓“胃口”的轿车。
　　在2003年第四届西湖国际博览会国际车展上，吉利推出了中国第一辆初级方程式——吉利纵横方程式赛车(F1400)。这是第一辆中国人自行研制的方程式赛车，它的诞生是中国赛车制造史上零的突破，翻开了中国汽车工业史的新篇章。
　　在本次北京车展上，作为国内经济型轿车市场领路人的吉利，其全新2代飚风、美日之风亮相展会，更是引来了国人更为关注的目光。
　　卓越的性价比让吉利一举成为中国经济型轿车中的优秀品牌。那么，今后的吉利会不会继续自己的百姓路线呢？
　　不论是在展会现场还是在中央电视台的《新闻会客厅》里，对本次北京车展有很多不满的李书福还是那样充满豪情地说:“我们就是要造老百姓买得起的好车。眼下还是以小型经济型汽车为主，通过小型经济型汽车研发、制造来学习和培养汽车方面的技术人才，然后不断提升产品的档次。立足国内，满足国内市场需求和国外需求以外，我们还走向海外，向全世界汽车用户提供服务。”
　　除此之外，南京菲亚特将在年内正式向国内市场推出超豪华的蓝旗亚Thesis，预计售价人民币80万元左右。其目的也十分明确，就是菲亚特将一步跨入豪华阵营。而上海大众、北京现代、奇瑞、哈飞汽车、比亚迪等新老车企都有自己的新车推出计划。
　　中国的汽车企业正处在一片繁忙之中！