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[摘 要]车辆调度管理在机关事业单位中占有重要地位，如何对其进行有效调度管理，合理的使用。已成为机关单位深思的问题，本文主要分析了当前机关事业单位在车辆管理中存在车辆动用频繁，供需矛盾突出、车质，车况难以掌握、规章落实不严，管理存在漏洞等难点，根据这些问题并提出了相应对策。
[关键词]机关事业单位 车辆调度 难点
中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）08-209-01
目前行政事业单位车辆管理混乱的情况不容乐观，存在问题甚多，它不仅影响了单位经济效益，加大管理难度，还给国家造成一定损失。为此，笔者结合自身多年工作经历，试图探讨机关单位车辆调度管理中存在的难点并找出对策。为改善机关单位车辆管理混乱现状，提供借鉴作用。
一、当前机关单位车辆管理中存在的难点
（一）车辆动用频繁，供需矛盾突出
随着机关单位之间交流频繁及各项任务不断增加，对车辆保障的需求量越来越大，加上使用管理不到位和消费观念超前，使车辆使用量逐年增加，导致车公里消耗居高不下。因此，出现了机关单位需要用车机会增多，而车辆数量有限，无法满足单位车辆使用需求。
（二）车质，车况难以掌握
车辆的状况对安全起着重要作用，同时作为公务用车，掌握车辆的用途和去向也十分必要。我单位共15辆车分散在各部门，由于车辆使用频繁，车辆缺乏时间检测和保养，车辆使用后驾驶员未能及时上报车况，所以在车况如何，作为调度部门不易发现，特别隐蔽故障。另外，有部分工作人员在车辆使用发现有故障也不向调度部门进行报告，有时，车辆“带病”工作的现象。
（三）规章落实不严，管理存在漏洞
有一些员工对单位车管制度不认真落实，用车审批不严格，有的未经许可随意动车、私自用车、乘车超员等；还有员工对车辆缺乏必要的维护保养，车管人员对车管工作投入精力不够，个别单位新调整的车管人员经验不足、业务不熟；还有些单位车辆号牌悬挂不整洁、不标准，出现车辆号牌乱拆、混挂，甚至外借现象，有的车辆号牌还因管理不善造成丢失被盗等，这些都给单位车辆管理带来了混乱。
二、改进当前机关单位车辆管理问题的对策
（一）公里限额管理，实现供需平衡
按车公里限额使用车辆，是机关单位院校车辆管理工作的重要内容和显著特点。通过车公里限额管理，把车辆使用消耗控制在合理水平上，不仅是缓解车辆使用供需矛盾，控制车况变化的重要途径，也是强化管理，提高效益的重要环节和有效措施。因此，如何加强宏观控制，保持车公里消耗水平，实现供需平衡，是机关单位车辆管理面临的突出问题。
（二）严格管理，掌握车质车况，控制车辆使用
在车辆调度管理中，我们坚持从严管理原则，采取四项措施。一是实行检查制。坚持驾驶员每次出车前和出车后，对车辆自行检查，即：检查刹车、灯光、刹车油、机油、防冻液等；坚持专人每月对所有车辆进行车质、车况方面全面检查，及时发现并排除存在的隐患，防止事故发生。实行检查制以来，已及时发现和纠正多起隐患。比如，在检查时发现：有的车缺少机油，有的车刹车片被磨得很薄，失去刹车功能，有的车缺少防冻液。对发现的问题，马上采取措施进行处理，直到符合要求。二是实行车辆故障报告制。由于车少、出车量大，有的业务部门只能歇人不歇车，一车数人轮流开，极易产生车有问题不能及时处理的安全隐患。针对这一情况，我单位实行车辆故障报告制，即驾车人发现车有问题随时向车辆调度办公室报告，由专人进行检查和处理，及时消除隐患，防止开“带病车” 。三是实行车质、车况档案跟踪制。由交警队对所有车辆进行跟踪，全面掌握车的行程数和各主要部件磨损情况。对属于临界维修的车辆进行重点查、频繁查，防止出现全隐患；对属于应该进行一级或二级保养的，及时进行保養。实行跟踪制以来，已及时保养和修理了多部车辆，还及时更换了已到有效期的灭火器。
（三）强化责任意识，坚持分责定管
车辆调度管理工作是一项实实在在的工作，各级车辆管理人员要充分认清自己肩上的责任，从我做起，从现在做起，立足现有条件，真正担当起车辆管理的重任。在实际工作中，要用责任制这把“金钥匙”开启车辆管理的新思路。实行车辆管理责任制，其实质就是将经常性管理的各项工作进行分解，将各项管理制度进行细化、量化，分清责任，定位管理。各级要通过强化责任意识，完善以定人、定装、定标准、定责任、定奖惩为内容的“五定”管理责任制，建立纵向到底、横向到边、条块结合的管理网络，形成一级抓一级、层层抓落实的良好局面，实现“人人肩上有责任，件件装备有人管”的目标，克服车辆管理中职责不清、任务不明、奖惩不严、相互扯皮的现象。车辆管理责任制一旦建立，就要严格执行。对违反管理制度造成损失的，要严肃处理，以严格的奖惩制度促进车辆管理效能的提高。
总 结
车辆调度管理是一项系统工程，涉及到单位各个部门。各部门领导要从大局出发，积极调动和协调各方面的力量，使人力、物力、财力、精力向车辆管理聚焦和倾斜。同时，做好机关单位的车辆管理，应实施公里限额管理，实现供需平衡、严格把关，统一管理、坚持人才促管及强化责任意识，坚持分责定管措施，真正做到各级、各部门要按照职责分工，密切配合，尽职尽责，做到上下一股劲、机关一盘棋、同唱“一台戏”、合拧“一股绳”，真正形成抓车辆管理调度工作的整体合力。
参考文献
[1] 顼飞，张顺刚. 加强车辆调度管理应搞好“五个结合”[J]. 汽车运用，2007，（06）.
[2] 李宝军，闫波. 抓好车辆管理工作的三点思考[J]. 汽车运用，2006，（05）.
[关键词]机关事业单位 车辆调度 难点
中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）08-209-01
目前行政事业单位车辆管理混乱的情况不容乐观，存在问题甚多，它不仅影响了单位经济效益，加大管理难度，还给国家造成一定损失。为此，笔者结合自身多年工作经历，试图探讨机关单位车辆调度管理中存在的难点并找出对策。为改善机关单位车辆管理混乱现状，提供借鉴作用。
一、当前机关单位车辆管理中存在的难点
（一）车辆动用频繁，供需矛盾突出
随着机关单位之间交流频繁及各项任务不断增加，对车辆保障的需求量越来越大，加上使用管理不到位和消费观念超前，使车辆使用量逐年增加，导致车公里消耗居高不下。因此，出现了机关单位需要用车机会增多，而车辆数量有限，无法满足单位车辆使用需求。
（二）车质，车况难以掌握
车辆的状况对安全起着重要作用，同时作为公务用车，掌握车辆的用途和去向也十分必要。我单位共15辆车分散在各部门，由于车辆使用频繁，车辆缺乏时间检测和保养，车辆使用后驾驶员未能及时上报车况，所以在车况如何，作为调度部门不易发现，特别隐蔽故障。另外，有部分工作人员在车辆使用发现有故障也不向调度部门进行报告，有时，车辆“带病”工作的现象。
（三）规章落实不严，管理存在漏洞
有一些员工对单位车管制度不认真落实，用车审批不严格，有的未经许可随意动车、私自用车、乘车超员等；还有员工对车辆缺乏必要的维护保养，车管人员对车管工作投入精力不够，个别单位新调整的车管人员经验不足、业务不熟；还有些单位车辆号牌悬挂不整洁、不标准，出现车辆号牌乱拆、混挂，甚至外借现象，有的车辆号牌还因管理不善造成丢失被盗等，这些都给单位车辆管理带来了混乱。
二、改进当前机关单位车辆管理问题的对策
（一）公里限额管理，实现供需平衡
按车公里限额使用车辆，是机关单位院校车辆管理工作的重要内容和显著特点。通过车公里限额管理，把车辆使用消耗控制在合理水平上，不仅是缓解车辆使用供需矛盾，控制车况变化的重要途径，也是强化管理，提高效益的重要环节和有效措施。因此，如何加强宏观控制，保持车公里消耗水平，实现供需平衡，是机关单位车辆管理面临的突出问题。
（二）严格管理，掌握车质车况，控制车辆使用
在车辆调度管理中，我们坚持从严管理原则，采取四项措施。一是实行检查制。坚持驾驶员每次出车前和出车后，对车辆自行检查，即：检查刹车、灯光、刹车油、机油、防冻液等；坚持专人每月对所有车辆进行车质、车况方面全面检查，及时发现并排除存在的隐患，防止事故发生。实行检查制以来，已及时发现和纠正多起隐患。比如，在检查时发现：有的车缺少机油，有的车刹车片被磨得很薄，失去刹车功能，有的车缺少防冻液。对发现的问题，马上采取措施进行处理，直到符合要求。二是实行车辆故障报告制。由于车少、出车量大，有的业务部门只能歇人不歇车，一车数人轮流开，极易产生车有问题不能及时处理的安全隐患。针对这一情况，我单位实行车辆故障报告制，即驾车人发现车有问题随时向车辆调度办公室报告，由专人进行检查和处理，及时消除隐患，防止开“带病车” 。三是实行车质、车况档案跟踪制。由交警队对所有车辆进行跟踪，全面掌握车的行程数和各主要部件磨损情况。对属于临界维修的车辆进行重点查、频繁查，防止出现全隐患；对属于应该进行一级或二级保养的，及时进行保養。实行跟踪制以来，已及时保养和修理了多部车辆，还及时更换了已到有效期的灭火器。
（三）强化责任意识，坚持分责定管
车辆调度管理工作是一项实实在在的工作，各级车辆管理人员要充分认清自己肩上的责任，从我做起，从现在做起，立足现有条件，真正担当起车辆管理的重任。在实际工作中，要用责任制这把“金钥匙”开启车辆管理的新思路。实行车辆管理责任制，其实质就是将经常性管理的各项工作进行分解，将各项管理制度进行细化、量化，分清责任，定位管理。各级要通过强化责任意识，完善以定人、定装、定标准、定责任、定奖惩为内容的“五定”管理责任制，建立纵向到底、横向到边、条块结合的管理网络，形成一级抓一级、层层抓落实的良好局面，实现“人人肩上有责任，件件装备有人管”的目标，克服车辆管理中职责不清、任务不明、奖惩不严、相互扯皮的现象。车辆管理责任制一旦建立，就要严格执行。对违反管理制度造成损失的，要严肃处理，以严格的奖惩制度促进车辆管理效能的提高。
总 结
车辆调度管理是一项系统工程，涉及到单位各个部门。各部门领导要从大局出发，积极调动和协调各方面的力量，使人力、物力、财力、精力向车辆管理聚焦和倾斜。同时，做好机关单位的车辆管理，应实施公里限额管理，实现供需平衡、严格把关，统一管理、坚持人才促管及强化责任意识，坚持分责定管措施，真正做到各级、各部门要按照职责分工，密切配合，尽职尽责，做到上下一股劲、机关一盘棋、同唱“一台戏”、合拧“一股绳”，真正形成抓车辆管理调度工作的整体合力。
参考文献
[1] 顼飞，张顺刚. 加强车辆调度管理应搞好“五个结合”[J]. 汽车运用，2007，（06）.
[2] 李宝军，闫波. 抓好车辆管理工作的三点思考[J]. 汽车运用，2006，（05）.