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我，擎天柱，一名来自赛博坦星球的外星人，是地球上所有正义汽车人的老大!
嘿，小子!别告诉我你连大名鼎鼎的电影《变形金刚》都没看过，也不认识我这个领袖级人物。那就别怪我不客气了，怕伤着的请站远点，大戏即将上演——
哥们儿们，请列队。所有汽车人，变形，出发!
正义汽车人的原型
我们汽车人一直默默地保护着人类。而有一部分勇敢的人类，则是值得我们信赖和肝胆相照的朋友，譬如电影中的阳光大男孩山姆。怎么，你也想成为我们的朋友?那就先弄清我们的真实身份吧!
他们才是汽车No.1
要说在变形之前，我们汽车人个个都是车坛上耀眼的明星。可若要问我们中谁才是真正的“汽车第一”?不瞒你说，就是我这个汽车元老的唯一后代擎天柱，都不敢夸口。因为我明白，真正的第一是那些汽车元老们。在电影中，他们用生命捍卫了地球的火种和能量之源，并且指引着山姆找到了使我复活的矩阵(钥匙)；而在现实生活中，他们就是早期的那些浑身冒着黑烟，模样丑陋的“老爷车”。就是这些“老爷车”们开辟了汽车的历史，让人类走进了全新的汽车时代。他们才是真正的汽车No.1!
公共汽车No.1
最早的汽车以蒸汽机为动力，这位汽车元老和我们现在的汽车一点儿也不像。要我说他更像火车机车。1825年，英国的戈尔沃斯·格尼公爵研制出一种蒸汽公共汽车，它的蒸汽机装在车后，可以载客18人，速度达到每小时19千米。这就是世界上第一辆营业性公共汽车。
真正汽车No.1
卡尔·本茨被称为“汽车之父”，因为他在1885年发明了世界上第一辆真正的汽车——一辆用内燃机驱动的汽车。以我们今天的眼光来看，这辆三轮汽车元老怎么也不算豪华，甚至是十分简陋，但它却获得了“汽车制造专利权”和后来所有汽车都没有的一个专利号，这也是汽车获得的第一张“出生证明”。
美国汽车No.1
美国的第一辆汽车是1891年约翰·兰伯特制造的一辆三轮汽车。1896年，亨利·福特制造出了一辆四轮汽车，3年后，他开办了自己的汽车公司。到1908年，美国的福特T型汽车开始在市场上出现，并在之后的19年间创造了汽车生产的世界纪录!
车灯：1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，多亏有位农民用手提灯把他引回家。1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，车灯就此诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在两车相遇时有些晃眼。为了克服这个缺点，后来的车都采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。1925年，导航公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。
转向信号灯的使用非常有趣。1916年，美国一个名叫托马斯的人把一个带电池的灯泡装在手套上，这样夜间行车时。对方驾驶员就能看到他打的手势。没想到吧?这就是现代汽车转向灯的先驱呢!
车型越变越流线
早期的汽车元老们的车身设计，也都是以马车为原型的，就是在三轮或者四轮马车上装配一个汽油发动机。这时的汽车都是“敞篷”的。注意啦，元老时代的“敞篷车”可没我们现在的敞篷跑车那么拉风。早期的汽车外型相当简陋，一般都只是在木质框架上装上结构简单的敞开式车棚，没有车身，没有底盘，连车灯都是挂在座椅旁边的!考虑到让司机和乘客风雨无忧，20世纪20年代左右，汽车配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等。汽车车身也最终变成一个封闭式的“箱子”，所以有人称之为箱式车时代。
但汽车制造业的竞争实在太激烈了。汽车制造商们都盯准了大排量和大功率的发动机，发动机的缸数也由4缸发展到8缸、12缸甚至16缸!缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，形成了名副其实的“长鼻子”汽车。
20世纪30～50年代，流线型汽车设计在德国掀起高潮。德国人费迪南德·保时捷设计出了著名的“甲壳虫”汽车。流畅的曲线造型使“甲壳虫”一直畅销并流行至今。这个时代，汽车的三大部分：车身、底盘、发动机的现代布局已经形成啦。
我的心脏——发动机
不管是作为一名来自外星球的汽车人，还是伪装成地球上一辆普通的汽车，我们都需要一颗强健有力的心脏——发动机!有了它，我们才能驰骋万里而不懈怠，我们才能和邪恶的霸天虎展开殊死搏斗。如今，汽车已变成了一台复杂的大机器，由多达14000个不同的部分组成!这些部分被分别制造，然后依次在汽车生产线上被组装起来。瞧，我们浑身上下是不是既精密又复杂呢!
刚才，我带着《小哥白尼·趣味科学》的读者畅游了汽车元老时代，相信大家对我们的认识更深刻了吧。然而汽车的历史还在继续，我们一代代的汽车人一直在见证着：仅仅过了一个世纪，汽车就从最初简陋的机械化四轮车，发展成了精巧、迅捷的机器——现代汽车可以在泥泞的路面上行驶；可以运输带有精密仪器的洲际弹道导弹；或运送一批冷藏西瓜至另一个城镇的商店，甚至到世界的另一角。汽车带给人们从未有过的方便、舒适、灵活。未来，无论是尚未实现的概念车，还是像我们这样被人们设计出来的“汽车人”，都会不断以崭新的面貌出现，而这需要各位的努力!
好了，又到说再见的时候了。所有汽车人，变形，出发!
嘿，小子!别告诉我你连大名鼎鼎的电影《变形金刚》都没看过，也不认识我这个领袖级人物。那就别怪我不客气了，怕伤着的请站远点，大戏即将上演——
哥们儿们，请列队。所有汽车人，变形，出发!
正义汽车人的原型
我们汽车人一直默默地保护着人类。而有一部分勇敢的人类，则是值得我们信赖和肝胆相照的朋友，譬如电影中的阳光大男孩山姆。怎么，你也想成为我们的朋友?那就先弄清我们的真实身份吧!
他们才是汽车No.1
要说在变形之前，我们汽车人个个都是车坛上耀眼的明星。可若要问我们中谁才是真正的“汽车第一”?不瞒你说，就是我这个汽车元老的唯一后代擎天柱，都不敢夸口。因为我明白，真正的第一是那些汽车元老们。在电影中，他们用生命捍卫了地球的火种和能量之源，并且指引着山姆找到了使我复活的矩阵(钥匙)；而在现实生活中，他们就是早期的那些浑身冒着黑烟，模样丑陋的“老爷车”。就是这些“老爷车”们开辟了汽车的历史，让人类走进了全新的汽车时代。他们才是真正的汽车No.1!
公共汽车No.1
最早的汽车以蒸汽机为动力，这位汽车元老和我们现在的汽车一点儿也不像。要我说他更像火车机车。1825年，英国的戈尔沃斯·格尼公爵研制出一种蒸汽公共汽车，它的蒸汽机装在车后，可以载客18人，速度达到每小时19千米。这就是世界上第一辆营业性公共汽车。
真正汽车No.1
卡尔·本茨被称为“汽车之父”，因为他在1885年发明了世界上第一辆真正的汽车——一辆用内燃机驱动的汽车。以我们今天的眼光来看，这辆三轮汽车元老怎么也不算豪华，甚至是十分简陋，但它却获得了“汽车制造专利权”和后来所有汽车都没有的一个专利号，这也是汽车获得的第一张“出生证明”。
美国汽车No.1
美国的第一辆汽车是1891年约翰·兰伯特制造的一辆三轮汽车。1896年，亨利·福特制造出了一辆四轮汽车，3年后，他开办了自己的汽车公司。到1908年，美国的福特T型汽车开始在市场上出现，并在之后的19年间创造了汽车生产的世界纪录!
车灯：1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，多亏有位农民用手提灯把他引回家。1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，车灯就此诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在两车相遇时有些晃眼。为了克服这个缺点，后来的车都采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。1925年，导航公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。
转向信号灯的使用非常有趣。1916年，美国一个名叫托马斯的人把一个带电池的灯泡装在手套上，这样夜间行车时。对方驾驶员就能看到他打的手势。没想到吧?这就是现代汽车转向灯的先驱呢!
车型越变越流线
早期的汽车元老们的车身设计，也都是以马车为原型的，就是在三轮或者四轮马车上装配一个汽油发动机。这时的汽车都是“敞篷”的。注意啦，元老时代的“敞篷车”可没我们现在的敞篷跑车那么拉风。早期的汽车外型相当简陋，一般都只是在木质框架上装上结构简单的敞开式车棚，没有车身，没有底盘，连车灯都是挂在座椅旁边的!考虑到让司机和乘客风雨无忧，20世纪20年代左右，汽车配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等。汽车车身也最终变成一个封闭式的“箱子”，所以有人称之为箱式车时代。
但汽车制造业的竞争实在太激烈了。汽车制造商们都盯准了大排量和大功率的发动机，发动机的缸数也由4缸发展到8缸、12缸甚至16缸!缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，形成了名副其实的“长鼻子”汽车。
20世纪30～50年代，流线型汽车设计在德国掀起高潮。德国人费迪南德·保时捷设计出了著名的“甲壳虫”汽车。流畅的曲线造型使“甲壳虫”一直畅销并流行至今。这个时代，汽车的三大部分：车身、底盘、发动机的现代布局已经形成啦。
我的心脏——发动机
不管是作为一名来自外星球的汽车人，还是伪装成地球上一辆普通的汽车，我们都需要一颗强健有力的心脏——发动机!有了它，我们才能驰骋万里而不懈怠，我们才能和邪恶的霸天虎展开殊死搏斗。如今，汽车已变成了一台复杂的大机器，由多达14000个不同的部分组成!这些部分被分别制造，然后依次在汽车生产线上被组装起来。瞧，我们浑身上下是不是既精密又复杂呢!
刚才，我带着《小哥白尼·趣味科学》的读者畅游了汽车元老时代，相信大家对我们的认识更深刻了吧。然而汽车的历史还在继续，我们一代代的汽车人一直在见证着：仅仅过了一个世纪，汽车就从最初简陋的机械化四轮车，发展成了精巧、迅捷的机器——现代汽车可以在泥泞的路面上行驶；可以运输带有精密仪器的洲际弹道导弹；或运送一批冷藏西瓜至另一个城镇的商店，甚至到世界的另一角。汽车带给人们从未有过的方便、舒适、灵活。未来，无论是尚未实现的概念车，还是像我们这样被人们设计出来的“汽车人”，都会不断以崭新的面貌出现，而这需要各位的努力!
好了，又到说再见的时候了。所有汽车人，变形，出发!