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在轮轨滚动接触过程中，由循环载荷所产生的棘轮效应是轮轨滚动接触过程中的重要现象。本文以CRH2动车组车轮和CHN60轨为例，材料本构选取与ABAQUS无缝集成且能合理预测棘轮效应的非线性各向同性随动硬化模型，建立轮轨滚动接触有限元模型，对循环载荷作用下的轮轨滚动接触棘轮效应进行分析。结果表明：随着车轮滚动次数的增加，钢轨与车轮接触区最大Mises应力逐步减少，残余Mises应力逐步增大，两者都在车轮滚动约10次后逐渐稳定；钢轨最大等效塑性变形发生在钢轨与车轮接触表面；钢轨的等效塑性应变、切向塑性应变、横向