【摘 要】
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我国华南、华东、华中地区及沿海城市地下水丰富,地下水压力是影响地铁车站主体结构受力的重要因素,随着水头高度的变化结构受力会随之发生改变。 为了研究不同的水位对车站
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中铁工程设计咨询集团有限公司
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我国华南、华东、华中地区及沿海城市地下水丰富,地下水压力是影响地铁车站主体结构受力的重要因素,随着水头高度的变化结构受力会随之发生改变。 为了研究不同的水位对车站主体结构受力的影响,结合众多地下水丰富的地铁工程实例,选取多种水位进行数值模拟计算,结果表明：影响顶板、中板、底板及侧墙的最不利水位并不是统一的水位。 为了方便设计,通过将众多正常使用中的地铁车站结构受力情况对比分析,认为：选取工程场地内最高水位进行车站结构受力计算,然后对部分构件配筋面积进行调整,能够满足车站结构安全的要求。
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