港口是国家重要基础设施和综合交通运输体系的重要枢纽。改革开放以来，我国港口发展取得了巨大成就，已成为世界港口大国，对国民经济和对外贸易发挥了重要支撑作用。面对新的形势和任务，我国港口在服务功能、服务质量、节能环保等方面还存在差距和不足，需要加快转型升级，提高资源节约、环境友好水平，由单一装卸仓储功能向物流、商贸、信息、金融等功能拓展，提升质量效益和服务水平。
　　为推进我国港口转型升级，实现持续健康发展，交通运输部前不久推出了《关于推进港口转型升级的指导意见》，提出到2020年，基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系，适应我国经济社会发展需求。
　　各港口也在探索寻求适合自身发展的转型升级之路。本刊特推出“转型升级看港口”栏目，分享港口转型发展的宝贵经验，探讨港口在转型升级过程中遇到的实际困难、存在亟待解决的问题等，敬请关注。
　　30年前，天津港在国内沿海港口中率先实行了“双重领导、地方为主”的体制改革和“以港养港、以收抵支”的财政政策，掀开了新中国港口发展史上新的一页。10年前，天津港以前瞻性的战略眼光，提出了以规模化、国际化、现代化为内涵的“世界一流大港”战略，实现了由“国内领先”向“世界一流”的跨越。如今，天津港又站在新的起点上，主动调结构、转方式、上水平，做出了建设“世界一流企业”的战略选择，开启了建设高水平世界一流大港和世界一流企业的新征程。
　　2004年6月天津港顺利完成了由港务局向集团公司的整体转制，实现了政企分开，并以此为契机建立健全了董事会、监事会和经营层，形成了协调运转、有效制衡的公司法人治理结构。之后，天津港不断推进产业板块重组整合，成立了集装箱业务部、散杂货业务部和物流发展公司、地产公司，大力培育国际物流、港口地产、港口综合服务等产业发展。在不断向上证A股“天津港”注入主要经营性资产、做大上市公司规模和提高盈利能力的同时，完成了“天津港发展”在香港联交所主板分拆挂牌上市，成为全国港口中唯一同时拥有沪港两家上市公司的企业集团。
　　为了进一步提高了天津港对外开放的层次与水平，天津港启动了30平方公里东疆港区建设，在内陆腹地建立了23个“无水港”，建成了能为国际贸易航运业提供“一站式”大通关服务的天津国际贸易与航运服务中心，辟建出三条亚欧大陆桥过境通道，成为我国大陆桥国际通道运量最大的港口。
　　如今，为实现“世界一流企业”的的目标，天津港大力推进港口布局调整，按照“港口、城市、产业一体化”的理念，将“五大港区、三大组团”从北向南梯次排开。北部组团的北疆、南疆和东疆港区成為商业港、邮轮母港和休闲旅游港的载体；中部组团的临港经济区南部区域正在发展成为重装备制造业、新能源、粮油轻工业等产业聚集的工业港，正在规划建设的南部物流中心，将更好地支持海河以南区域制造业的发展；南部组团的大港港区将承担起为滨海新区南部石油化工及相关产业发展做配套的重任。天津港不仅对滨海新区以及天津市产业发展形成了有力支撑，更为承接首都、环渤海地区及内陆腹地的产业转移与深度合作预留了巨大空间。
　　在拓展服务功能方面，天津港建设了东疆国际商品展销中心，借助东疆获批成为我国北方唯一的进口贸易促进创新示范区。在拓展对外贸易方面，紧紧抓住天津口岸年进出口总值突破2万亿人民币、大量资金在港口流动与汇集的有利条件，大力发展与内外贸易有关的金融服务，为天津港打造高端高质的贸易便利化平台积累了宝贵的经验。
　　在资本市场上，天津港大力推进资本运营和资产重组，在提升融资能力上实现新突破。一方面，筹建了滨海基金，面向社会发行了企业债券和短期融资券，成立了以资产管理与投资为主要职能的金融事业部，实现了投融资的多样化。另一方面，通过引入战略投资者的创新模式，推动天津港发展控股有限公司和天津港股份有限公司两个上市公司进行跨境整合，实现了天津港集团对两家上市公司的控制，为天津港统筹两个市场、两种资源搭建了国际化的资本运作平台。
　　截至2013年底，天津港（集团）有限公司资产总额达到1140亿元，年营业收入达到283亿元，连续12年入选中国500强企业。