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摘要：建筑作为人类赖以生存的基础设施之一，与人类的生活与行为息息相关。近年来，由于我国城市化建设的加快，高楼林立，安全问题自然也成为了一项重大隐患。在建筑建设及投入的过程当中，由于要用到众多的电气设备，明暗火会时不时出现，影响人们的财产安全与生命健康。因此，在建筑电气设计中必须要重视火灾消防的配电设计。本文从铁路项目出发，具体阐述建筑电气设计中配电消防设计的方案。
关键词：铁路项目 建筑电气设计 消防配电
建筑电气设计包括许多部分，其中消防配电占有极其独特且重要的位置。工程中对于消防配电的设计，一向是谨小慎微的。对于方案的设计，不仅要完全符合国家相关规定，还要不断优化设计，保障其科学性和实用性。
一.建筑消防设计的基本要求
1.1遵循相关的消防防火规范
在国家有关建筑消防设计的规定当中，对于消防配电的位置及电路设施都有着严格的限制和要求。其中，电路需采用独立的供回电路，并设立专门的防火区域，以保证在发生火灾时消防配电的电路仍可以继续使用，而不是会被中断或停止;其次，消防配电位置需靠近水源，这就需要与排水系统紧密联系;最后，在设计及施工阶段，设计师要对整个消防配电的设计做到心中有数，避免重复设计。
1.2设置消防联动控制设施
消防设计的顺利完成并非单独的设备可以胜任，这需要许多相关设施进行联动，才能够保证在紧急时刻可以在第一时间内启动消防预案，尤其对于铁路项目建筑来说，迟一秒钟都有可能造成更为严重的损失。同时，针对不同的建筑设备国家制定了不同的保护安全等级，设计师需牢记于心。最后，消防中的联动控制设施表现如下：消防设备之外的电源断电控制;火灾应急照明系统;火灾报警装置;通风及排烟设备;楼道疏散指示标等。
1.3火灾报警系统必须采用双电源
双电源模式是针对众多应急设施而确立的，为的是在遇到紧急情况时，若一种电源发生故障，另一种电源可以直接进行转换，进而不影响整个消防系统的运转。针对电源，应采用消防专用电源吗，直流备用电源则采用火灾报警控制器专用的蓄电池。在设计中要考虑到负荷的选择，尽量采用大一级的负荷装置，避免出现短路现象。
二.消防配电设计方案运用
2.1供回电路设计
消防配电系统当中供回电路是保障设备正常运转的基础设备之一，因此不但要在设计时考虑各方面可能发生的危险情况，还要对供回电路做定期检修。发生危险时，消防装置需自动启动，且若一条线路被切断，另一条可以迅速自动启动。在供电压力不稳定时，要启动相应的社会减缓供电压力，避免危害的进一步蔓延。在铁路项目当中，因为其建筑的规模很大、使用又很频繁，因此需要消防部门重点关注。
2.2非消防电源切除
在消防配电系统中，要明确区分消防电源和非消防电源。如在铁路项目建筑中发生火灾时，消防设施，照明设备，这些都属于消防电源，若照明设备被切断，那逃生中的人会迷失方向，恐惧感会急剧加强。非消防电源，是指那些可能会造成二次火灾或者易燃易爆的机械，这种机械在发生火灾时要及时切断电源，防止火灾顺着电路蔓延至其内部。
2.3火灾探测器进行合理设计
对于火灾而言，预防和探测永远比解决要更加重要。只有将“火苗”灭杀在萌芽之中，才能够损失将至最低。因此，火灾探测器也属于消防配电系统中的一部分，其不仅需要有烟雾探测、温度探测，还需要有一定的自我保护功能防止在被火烧至失灵。同时，铁路项目的技术人员也需要对每个探测设备定期检查，及时更换设备。
2.4配电线路敷设设计
在建筑消防配电电路电线的选用当中，一般选择通电能力强，抗压抗灼烧能力强的电线，通常为电缆或铜芯导线，这两者不但性能较强，而且价格相对较低。在敷设当中，要选择合理的敷设方式，多为暗敷方式，常放在不燃结构内。
三.消防用电设备用电负荷分级规定
消防用电设备用电负荷分级应符合《供配电系统设计规范》GB 50052和《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。在铁路项目这种标志性的场所，所采用的用电负荷应为一级负荷。而二级负荷常用于检修库等铁路库房当中。
建筑内应急照明和灯光疏散指示标志备用电源的连续供电时间应符合《建筑设计防火规范》GB 50016的规定。
四.消防配电设计的相关设施
4.1消防车道
火灾发生时，如何在极短的时间内扑灭火源，防止发生二次火灾，这是每个建筑所配置的消防设施所必须要考虑的内容。灭火作为一项危险且专业的事情，需要由专业的人士进行操作。因此，在自救的同时，等待消防车的到来才是首要选择。
消防车作为大型车辆，需要通过消防车道才能够进入铁路项目的建筑当中实施救援。所以，消防通道需要在设计时考虑宽度、净高、坡度、转弯半径、距建筑物等级要求等。但凡设计时出现偏差与疏忽，所造成的后果是无法想象的。对此，在建设初期，对于消防车道应做到净宽度和净空高度均不小于4m;转弯半径不小于9m;距外墙距离宜不小于5m;坡度不宜大于8%。
4.2防火间距
随着城市的不断发展，铁路运输也在相应地不断进步，但同时所导致的就是铁路线路的大量建设，这会使一开始所设立的消防设施有兼顾不到的危险。其次，一些在铁路项目中所建立的中间站、变电所、配电站等都会存在一定的安全隐患。
防患于未然，一直是中华民族的传统美德。所以在一开始建设铁路项目时，就需要考虑相关防火措施，通常情况下需要建立一定的防火间距，在其中竖立告示牌或加高高度，以便以后更容易防火。若因某些要求不便设立间距，也可通过选型设备、设置防火墙等措施来减小防火间距的要求，在建设时要符合相关的国家标准以及合理铺设。
4.3火灾自动报警
不同的建（构）筑物有着不同的火灾报警等级和标准号，电容器室、配电室和电缆竖井多为TB标准号开头，而控制室、楼梯间、夹层通常为GB开头。火灾自动报警系统作为发生火灾时可以第一时间预警的装置，其无论是材料的选择还是制作时的精细程度都应为较高的水准。基于现阶段的现状考虑，若建筑类型较小，且铁路设备运行时无操作人员，可将火灾自动报警装置的控制器放置在控制室内，在必要时可以让疏散人员快速引导群众紧急疏散。
4.4消防疏散照明
疏散通道是铁路项目建筑人员逃生的途径，疏散照明的地面水平照度值对于提高人员疏散速度是至关重要的。照明程度以及连续供电时间需要根据当地的供电水平和照明设备所在地区进行调整。一般情况下，疏散照明的连续供电时间需要不小于20分钟。
五.结论
随着科技的发展和时代的进步，许多高科技的电气设备广泛应用于交通业的各个方面中。诚然，这为我们带来了许多便利，但是其所带来的隐形危害也是无可估量的。消防作为国之重任，不但要在源头上进行预防和保护，更要在发生火灾时第一时间保护自身的生命和财产安全。消防配电的合理运用，能够在很大程度上对火灾的蔓延造成压制和扑灭，同时也能够对疏散人群起着重要的作用。
铁路项目建筑是铁路运输业的基石，其电气设计中的消防配电设计更应该做到高校而严谨。所以，设计师在进行设计和施工人员进行施工时，都要对每个细节做到爛熟于心。消防配电干线要按照防火区进行划分，消防配电支线不宜穿过防火区。火灾对于铁路建筑的伤害程度是巨大的，不但会造成国家的财产损失，而且所引起的各方面交通运输的延后更是有无法估计的危害。所以对于电气火灾和消防电源的监控要做到面面俱到，提高消防预警系数，有效减少铁路项目火灾的发生。
参考文献
[1] 徐臻建筑电气设计中的消防配电设计方案分析[J]居舍， 2018 （ 2 ）90-91.
江苏佳实智能科技有限公司 210000
关键词：铁路项目 建筑电气设计 消防配电
建筑电气设计包括许多部分，其中消防配电占有极其独特且重要的位置。工程中对于消防配电的设计，一向是谨小慎微的。对于方案的设计，不仅要完全符合国家相关规定，还要不断优化设计，保障其科学性和实用性。
一.建筑消防设计的基本要求
1.1遵循相关的消防防火规范
在国家有关建筑消防设计的规定当中，对于消防配电的位置及电路设施都有着严格的限制和要求。其中，电路需采用独立的供回电路，并设立专门的防火区域，以保证在发生火灾时消防配电的电路仍可以继续使用，而不是会被中断或停止;其次，消防配电位置需靠近水源，这就需要与排水系统紧密联系;最后，在设计及施工阶段，设计师要对整个消防配电的设计做到心中有数，避免重复设计。
1.2设置消防联动控制设施
消防设计的顺利完成并非单独的设备可以胜任，这需要许多相关设施进行联动，才能够保证在紧急时刻可以在第一时间内启动消防预案，尤其对于铁路项目建筑来说，迟一秒钟都有可能造成更为严重的损失。同时，针对不同的建筑设备国家制定了不同的保护安全等级，设计师需牢记于心。最后，消防中的联动控制设施表现如下：消防设备之外的电源断电控制;火灾应急照明系统;火灾报警装置;通风及排烟设备;楼道疏散指示标等。
1.3火灾报警系统必须采用双电源
双电源模式是针对众多应急设施而确立的，为的是在遇到紧急情况时，若一种电源发生故障，另一种电源可以直接进行转换，进而不影响整个消防系统的运转。针对电源，应采用消防专用电源吗，直流备用电源则采用火灾报警控制器专用的蓄电池。在设计中要考虑到负荷的选择，尽量采用大一级的负荷装置，避免出现短路现象。
二.消防配电设计方案运用
2.1供回电路设计
消防配电系统当中供回电路是保障设备正常运转的基础设备之一，因此不但要在设计时考虑各方面可能发生的危险情况，还要对供回电路做定期检修。发生危险时，消防装置需自动启动，且若一条线路被切断，另一条可以迅速自动启动。在供电压力不稳定时，要启动相应的社会减缓供电压力，避免危害的进一步蔓延。在铁路项目当中，因为其建筑的规模很大、使用又很频繁，因此需要消防部门重点关注。
2.2非消防电源切除
在消防配电系统中，要明确区分消防电源和非消防电源。如在铁路项目建筑中发生火灾时，消防设施，照明设备，这些都属于消防电源，若照明设备被切断，那逃生中的人会迷失方向，恐惧感会急剧加强。非消防电源，是指那些可能会造成二次火灾或者易燃易爆的机械，这种机械在发生火灾时要及时切断电源，防止火灾顺着电路蔓延至其内部。
2.3火灾探测器进行合理设计
对于火灾而言，预防和探测永远比解决要更加重要。只有将“火苗”灭杀在萌芽之中，才能够损失将至最低。因此，火灾探测器也属于消防配电系统中的一部分，其不仅需要有烟雾探测、温度探测，还需要有一定的自我保护功能防止在被火烧至失灵。同时，铁路项目的技术人员也需要对每个探测设备定期检查，及时更换设备。
2.4配电线路敷设设计
在建筑消防配电电路电线的选用当中，一般选择通电能力强，抗压抗灼烧能力强的电线，通常为电缆或铜芯导线，这两者不但性能较强，而且价格相对较低。在敷设当中，要选择合理的敷设方式，多为暗敷方式，常放在不燃结构内。
三.消防用电设备用电负荷分级规定
消防用电设备用电负荷分级应符合《供配电系统设计规范》GB 50052和《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。在铁路项目这种标志性的场所，所采用的用电负荷应为一级负荷。而二级负荷常用于检修库等铁路库房当中。
建筑内应急照明和灯光疏散指示标志备用电源的连续供电时间应符合《建筑设计防火规范》GB 50016的规定。
四.消防配电设计的相关设施
4.1消防车道
火灾发生时，如何在极短的时间内扑灭火源，防止发生二次火灾，这是每个建筑所配置的消防设施所必须要考虑的内容。灭火作为一项危险且专业的事情，需要由专业的人士进行操作。因此，在自救的同时，等待消防车的到来才是首要选择。
消防车作为大型车辆，需要通过消防车道才能够进入铁路项目的建筑当中实施救援。所以，消防通道需要在设计时考虑宽度、净高、坡度、转弯半径、距建筑物等级要求等。但凡设计时出现偏差与疏忽，所造成的后果是无法想象的。对此，在建设初期，对于消防车道应做到净宽度和净空高度均不小于4m;转弯半径不小于9m;距外墙距离宜不小于5m;坡度不宜大于8%。
4.2防火间距
随着城市的不断发展，铁路运输也在相应地不断进步，但同时所导致的就是铁路线路的大量建设，这会使一开始所设立的消防设施有兼顾不到的危险。其次，一些在铁路项目中所建立的中间站、变电所、配电站等都会存在一定的安全隐患。
防患于未然，一直是中华民族的传统美德。所以在一开始建设铁路项目时，就需要考虑相关防火措施，通常情况下需要建立一定的防火间距，在其中竖立告示牌或加高高度，以便以后更容易防火。若因某些要求不便设立间距，也可通过选型设备、设置防火墙等措施来减小防火间距的要求，在建设时要符合相关的国家标准以及合理铺设。
4.3火灾自动报警
不同的建（构）筑物有着不同的火灾报警等级和标准号，电容器室、配电室和电缆竖井多为TB标准号开头，而控制室、楼梯间、夹层通常为GB开头。火灾自动报警系统作为发生火灾时可以第一时间预警的装置，其无论是材料的选择还是制作时的精细程度都应为较高的水准。基于现阶段的现状考虑，若建筑类型较小，且铁路设备运行时无操作人员，可将火灾自动报警装置的控制器放置在控制室内，在必要时可以让疏散人员快速引导群众紧急疏散。
4.4消防疏散照明
疏散通道是铁路项目建筑人员逃生的途径，疏散照明的地面水平照度值对于提高人员疏散速度是至关重要的。照明程度以及连续供电时间需要根据当地的供电水平和照明设备所在地区进行调整。一般情况下，疏散照明的连续供电时间需要不小于20分钟。
五.结论
随着科技的发展和时代的进步，许多高科技的电气设备广泛应用于交通业的各个方面中。诚然，这为我们带来了许多便利，但是其所带来的隐形危害也是无可估量的。消防作为国之重任，不但要在源头上进行预防和保护，更要在发生火灾时第一时间保护自身的生命和财产安全。消防配电的合理运用，能够在很大程度上对火灾的蔓延造成压制和扑灭，同时也能够对疏散人群起着重要的作用。
铁路项目建筑是铁路运输业的基石，其电气设计中的消防配电设计更应该做到高校而严谨。所以，设计师在进行设计和施工人员进行施工时，都要对每个细节做到爛熟于心。消防配电干线要按照防火区进行划分，消防配电支线不宜穿过防火区。火灾对于铁路建筑的伤害程度是巨大的，不但会造成国家的财产损失，而且所引起的各方面交通运输的延后更是有无法估计的危害。所以对于电气火灾和消防电源的监控要做到面面俱到，提高消防预警系数，有效减少铁路项目火灾的发生。
参考文献
[1] 徐臻建筑电气设计中的消防配电设计方案分析[J]居舍， 2018 （ 2 ）90-91.
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