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【摘要】随着我国经济的发展，城市化进程的加快，目前大中城市的人口在急剧增加，这也要求其市政配套设施建设要紧跟其后。随着城市机动车辆的增加，一般城市现有的到了远远不能满足交通量增长的需求。SBS改性沥青施工技术是一种新的技术，其耐久性、热稳定性等性能比普通的沥青混凝土路面要高，目前大多城市新建道路的磨耗层都有SBS改性沥青所代替。本文以某市二环路工程项目施工为依托，同时结合笔者多年在市政道路修建中的建树，简要谈谈SBS改性沥青混混凝土路面的施工方法和一些经验。以供同行学习和参考。
【关键词】SBS；改性沥青混凝土；市政道路；路面施工
1.工程概况
某市二环道路某段，设计时速80公里/小时，属于城市快速路主干线，大部分线路高架立体化组织交通，非高架路段采用慢行一体化，高架路段采用双向六车道。设计中主线采用柔性的沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计使用年限15年。其面层采用AK-12A SBS改性沥青混泥土，设计厚度为4厘米。本项目段长4.639公里，其中高架路3.174公里。
2.SBS改性沥青混合料的拌合、运输
SBS改性沥青拌合质量将直接影响着施工质量，其对拌合的要求较高。在拌合时。对于沥青的用量要严格控制，一般采用间隙式拌合机进行拌合。拌合一定要均匀，如果SBS沥青改性剂不能完全分散在沥青中，其性能不能够很好的发挥出来，这会严重影响混合料的质量。当采用密级配的混合料时，拌合中尤其要注意拌合质量，混合料要拌合均匀，粗细集料不能分离，防止出现花白或者接团现象。SBS改性沥青混合料要求摊铺时保持较高的温度，所以其拌合温度要控制在170～185度之间。运输时，车辆要采用加盖篷布或者其他的保温措施。杜绝拌合料表面出现冷却结块的现象。SBS改性沥青混合料连续摊铺才能保证其平整度满设计要求和相关的规范规定，因此运输时要保证2辆以上的车辆在摊铺机前等待卸料。
3.摊铺
本工程在施工中采用2台摊铺机成梯形同时摊铺。其中一台宽6m宽的摊铺机靠路肩侧进行摊铺，一台5.5m宽的摊铺机靠近中央隔离带进行摊铺。为了保证摊铺接头处能形成良好的热接缝，2台摊铺机的间隔保证在5～10m的范围内，同时要重叠10～20公分。摊铺时温度不能小于150度。在摊铺机开展工作前要进行预热和调整，将摊铺机调整到最佳的工作状态。其中主要调整螺旋布料器两端的自动的料位器，保证料门的开合度、送料器的运转速度、一级螺旋布料器的转速相协调。摊铺前，熨平板的挡料板前要在全宽范围里均匀分布有混合料，以免在摊铺时出现材料不均匀，出现离析的现象。摊铺的过程中要派专人负责检查松铺厚度，当摊铺厚度不能满足设计要求时要及时作出调整，摊铺车的操作手要选派固定的熟练工人。摊铺厚度一般是通过摊铺车上的平衡梁进行控制，同时要随时检查平衡梁的粘结情况，当出现粘料的时候要及时进行清理，以免对路面造成伤害，出现划痕。连续、缓慢、匀速的摊铺是保证路面摊铺质量的最主要措施，摊铺机的开行速度要兼顾混合料的产量、运输情况以及机械的配套情况进行选择。
4、碾压
SBS改性沥青混合料的压实度直接影响这路面的耐久度。SBS改性沥青混合料在碾压时要控制好温度，碾压中不能出现推移现象，同时要尽可能的早压，总的来说初压要紧跟摊铺机进行，碾压的原则是“慢压、高频、低幅”。碾压的过程中压路机要缓慢匀速行进，不能出现急刹车和快速转弯的现象。碾压一般根据以下的规则进行：
（1）纵坡：由下向上；横坡：由低到高；（2）先静压，然后振动碾压；（3）初压由于沥青稳定较大，会出现粘结轮胎，所以宜选用钢轮压路机；复压一般采用振动式的轮胎压路机，这样能很快将路面压实；终压采用钢轮式压路机，采用静压的方式碾压，使路面达到设计的平整度要求；（4）碾压的过程中宜将驱动轮放在前面，这样能够防止出现推移和雍包的现象；（5）压路机的碾压作业的长度应该根据摊铺机的摊铺数度控制，跟随摊铺机向前推进；（6）沥青路面碾压结束后尚未完全冷却时不能在上面停放施工设备，防止路面出现变形，影响道路的平整度，待路面完全冷却后才能开放交通。
本工程碾压是采用5台压路机碾压，其中初压采用2台12T的钢轮压路机进行碾压，碾压是第一遍采用静压的方式碾压，是路面大致成型，消除大的孔洞，然后采用振动碾压1～2遍。初压时沥青混合料摊铺长度达到20～50m时，同时沥青混合料的温度不能低于140度的条件下进行碾压，速度控制在1.5～2公路每小时位移。复压要紧跟初压进行，复压采用2台26T的胶轮振动压路机，碾压时主要是将沥青混合料进一步压实，达到设计的压实度。碾压一般要求温度不低于130度，采用振动碾压，碾压速度为2～3公里每小时，碾压4遍。终压采用一台12T的钢轮压路机进行碾压，终压主要是为了消除轮胎痕迹，使路面的平整度进一步提高。终压采用静压的方式碾压2遍，碾压速度为2.5～3.5公里每小时，碾压完温度不低于100度。碾压过程中，相邻的碾压带要重叠1/6～1/5的轮宽。在道路的边缘处要小心碾压，压路机的钢轮不能触碰路缘石。对于公路上的碾压死角应用夯锤人工夯实。
本工程在碾压的过程中发现，由于SBS改性沥青的粘性很大，在碾压的过程中，粘轮现象比较严重，尤其是轮胎压路机。根据以前的施工经验，对于出现这种情况一般采用在轮胎上涂刷一定量的菜籽油。本工程一开始采用涂刷纯菜籽油，由于粘轮现象严重，涂刷的量和频率非常高，这严重影响了压路机的工作效率，同时浪费大量的菜籽油，造成很大的经济浪费，同时菜籽油会对路面的颜色产生影响，影响施工质量。本工程采用专门的工作小组对这项技术难题进行攻克，经过一系类的实验发现，将菜籽油和肥皂水进行混合。进过大量的配合比对比实验发现，菜籽油和肥皂水的比例为7：3时，防粘效果最好。这样不仅大量节约了菜籽油的使用量，节省成本，而且对菜籽油对路面颜色的影响减小，提高了施工质量。在防粘剂涂刷方法上，采用传统的人工涂刷，不仅涂刷效果差，而且涂刷效率低，并且涂刷过程中对涂刷工人的生命安全受到威胁。根据实验总结，在摊铺完并且碾压好的路面上铺设一层防渗土工布，土工布上然后铺设一层后棉布，然后将调配好的菜籽油和肥皂水混合防粘剂撒到棉布上，然后将压路机退并且碾压棉布。这要进行涂刷防粘剂不仅均匀，而且效率高，节省材料。根据现场操作情况，其效果非常理想。
5.工程质量检验
根据相关规范规定，在市政沥青路面的施工中，每台拌和机每天都要进行至少一次的沥青混合料中沥青含量和矿料的检验，测试沥青和矿料的一系列指标。同时，在施工结束后，要进行抽芯检验，检验面层的厚度、压实度、平整度和弯沉、构造深度等一系列的指标。
6.结语
随着城市道路快速建设，改性沥青混凝土路面被广泛使用。文章通过结合工程实例，系统探讨了SBS改性沥青混混凝土路面施工工艺，以及相应的施工质量控制技术，为同行提供参考借鉴。
参考文献
[1]谭伟忠.对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术的探讨[J].建材与装饰（中旬刊），2013，（04）：30-31.
[2]王静，宗长洪，刘国强.浅谈市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].中国建设信息，2010，（07）28-34.
【关键词】SBS；改性沥青混凝土；市政道路；路面施工
1.工程概况
某市二环道路某段，设计时速80公里/小时，属于城市快速路主干线，大部分线路高架立体化组织交通，非高架路段采用慢行一体化，高架路段采用双向六车道。设计中主线采用柔性的沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计使用年限15年。其面层采用AK-12A SBS改性沥青混泥土，设计厚度为4厘米。本项目段长4.639公里，其中高架路3.174公里。
2.SBS改性沥青混合料的拌合、运输
SBS改性沥青拌合质量将直接影响着施工质量，其对拌合的要求较高。在拌合时。对于沥青的用量要严格控制，一般采用间隙式拌合机进行拌合。拌合一定要均匀，如果SBS沥青改性剂不能完全分散在沥青中，其性能不能够很好的发挥出来，这会严重影响混合料的质量。当采用密级配的混合料时，拌合中尤其要注意拌合质量，混合料要拌合均匀，粗细集料不能分离，防止出现花白或者接团现象。SBS改性沥青混合料要求摊铺时保持较高的温度，所以其拌合温度要控制在170～185度之间。运输时，车辆要采用加盖篷布或者其他的保温措施。杜绝拌合料表面出现冷却结块的现象。SBS改性沥青混合料连续摊铺才能保证其平整度满设计要求和相关的规范规定，因此运输时要保证2辆以上的车辆在摊铺机前等待卸料。
3.摊铺
本工程在施工中采用2台摊铺机成梯形同时摊铺。其中一台宽6m宽的摊铺机靠路肩侧进行摊铺，一台5.5m宽的摊铺机靠近中央隔离带进行摊铺。为了保证摊铺接头处能形成良好的热接缝，2台摊铺机的间隔保证在5～10m的范围内，同时要重叠10～20公分。摊铺时温度不能小于150度。在摊铺机开展工作前要进行预热和调整，将摊铺机调整到最佳的工作状态。其中主要调整螺旋布料器两端的自动的料位器，保证料门的开合度、送料器的运转速度、一级螺旋布料器的转速相协调。摊铺前，熨平板的挡料板前要在全宽范围里均匀分布有混合料，以免在摊铺时出现材料不均匀，出现离析的现象。摊铺的过程中要派专人负责检查松铺厚度，当摊铺厚度不能满足设计要求时要及时作出调整，摊铺车的操作手要选派固定的熟练工人。摊铺厚度一般是通过摊铺车上的平衡梁进行控制，同时要随时检查平衡梁的粘结情况，当出现粘料的时候要及时进行清理，以免对路面造成伤害，出现划痕。连续、缓慢、匀速的摊铺是保证路面摊铺质量的最主要措施，摊铺机的开行速度要兼顾混合料的产量、运输情况以及机械的配套情况进行选择。
4、碾压
SBS改性沥青混合料的压实度直接影响这路面的耐久度。SBS改性沥青混合料在碾压时要控制好温度，碾压中不能出现推移现象，同时要尽可能的早压，总的来说初压要紧跟摊铺机进行，碾压的原则是“慢压、高频、低幅”。碾压的过程中压路机要缓慢匀速行进，不能出现急刹车和快速转弯的现象。碾压一般根据以下的规则进行：
（1）纵坡：由下向上；横坡：由低到高；（2）先静压，然后振动碾压；（3）初压由于沥青稳定较大，会出现粘结轮胎，所以宜选用钢轮压路机；复压一般采用振动式的轮胎压路机，这样能很快将路面压实；终压采用钢轮式压路机，采用静压的方式碾压，使路面达到设计的平整度要求；（4）碾压的过程中宜将驱动轮放在前面，这样能够防止出现推移和雍包的现象；（5）压路机的碾压作业的长度应该根据摊铺机的摊铺数度控制，跟随摊铺机向前推进；（6）沥青路面碾压结束后尚未完全冷却时不能在上面停放施工设备，防止路面出现变形，影响道路的平整度，待路面完全冷却后才能开放交通。
本工程碾压是采用5台压路机碾压，其中初压采用2台12T的钢轮压路机进行碾压，碾压是第一遍采用静压的方式碾压，是路面大致成型，消除大的孔洞，然后采用振动碾压1～2遍。初压时沥青混合料摊铺长度达到20～50m时，同时沥青混合料的温度不能低于140度的条件下进行碾压，速度控制在1.5～2公路每小时位移。复压要紧跟初压进行，复压采用2台26T的胶轮振动压路机，碾压时主要是将沥青混合料进一步压实，达到设计的压实度。碾压一般要求温度不低于130度，采用振动碾压，碾压速度为2～3公里每小时，碾压4遍。终压采用一台12T的钢轮压路机进行碾压，终压主要是为了消除轮胎痕迹，使路面的平整度进一步提高。终压采用静压的方式碾压2遍，碾压速度为2.5～3.5公里每小时，碾压完温度不低于100度。碾压过程中，相邻的碾压带要重叠1/6～1/5的轮宽。在道路的边缘处要小心碾压，压路机的钢轮不能触碰路缘石。对于公路上的碾压死角应用夯锤人工夯实。
本工程在碾压的过程中发现，由于SBS改性沥青的粘性很大，在碾压的过程中，粘轮现象比较严重，尤其是轮胎压路机。根据以前的施工经验，对于出现这种情况一般采用在轮胎上涂刷一定量的菜籽油。本工程一开始采用涂刷纯菜籽油，由于粘轮现象严重，涂刷的量和频率非常高，这严重影响了压路机的工作效率，同时浪费大量的菜籽油，造成很大的经济浪费，同时菜籽油会对路面的颜色产生影响，影响施工质量。本工程采用专门的工作小组对这项技术难题进行攻克，经过一系类的实验发现，将菜籽油和肥皂水进行混合。进过大量的配合比对比实验发现，菜籽油和肥皂水的比例为7：3时，防粘效果最好。这样不仅大量节约了菜籽油的使用量，节省成本，而且对菜籽油对路面颜色的影响减小，提高了施工质量。在防粘剂涂刷方法上，采用传统的人工涂刷，不仅涂刷效果差，而且涂刷效率低，并且涂刷过程中对涂刷工人的生命安全受到威胁。根据实验总结，在摊铺完并且碾压好的路面上铺设一层防渗土工布，土工布上然后铺设一层后棉布，然后将调配好的菜籽油和肥皂水混合防粘剂撒到棉布上，然后将压路机退并且碾压棉布。这要进行涂刷防粘剂不仅均匀，而且效率高，节省材料。根据现场操作情况，其效果非常理想。
5.工程质量检验
根据相关规范规定，在市政沥青路面的施工中，每台拌和机每天都要进行至少一次的沥青混合料中沥青含量和矿料的检验，测试沥青和矿料的一系列指标。同时，在施工结束后，要进行抽芯检验，检验面层的厚度、压实度、平整度和弯沉、构造深度等一系列的指标。
6.结语
随着城市道路快速建设，改性沥青混凝土路面被广泛使用。文章通过结合工程实例，系统探讨了SBS改性沥青混混凝土路面施工工艺，以及相应的施工质量控制技术，为同行提供参考借鉴。
参考文献
[1]谭伟忠.对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术的探讨[J].建材与装饰（中旬刊），2013，（04）：30-31.
[2]王静，宗长洪，刘国强.浅谈市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].中国建设信息，2010，（07）28-34.