天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年5月份共发布22次，指数值在月初稳中有升，随后快速回落。
　　月初，煤炭和粮食运价基本保持稳定，铁矿石运价连续反弹，TBI在5月2日至8日呈现震荡回升态势，6个发布日内累计上涨14.60点，累计涨幅为1.82%。随后，煤炭和粮食运价持续下挫，铁矿石运价先跌后涨，TBI在本月中后期持续下跌，至5月31日跌至月内最低点。最终，TBI收于706.41点，相比4月26日（4月最后一个发布日）累计下跌94.31点，跌幅为11.78%。
　　（1）进口煤炭运输市场 5月以来，我国用电量需求依然不旺，下游电力企业库存较为充裕，煤炭需求整体疲软，加之能源局下发限制低质煤炭进口的《商品煤质量管理暂行办法（征求意见稿）》，导致煤炭进口市场整体观望情绪严重，市场运价跌幅明显。月初，受假期因素影响，澳东地区煤炭出口进一步减少，太平洋地区巴拿马型船运力供给过剩，澳大利亚东部至天津航线运价持续回落。印尼方面，降雨对港口作业仍存影响，尽管市场有少量新鲜货盘，但整体运输需求疲软，印尼至天津航线运价于5月16日跌至本月低位，累计跌幅近11%。后半月，铁路检修及工人罢工影响澳东地区煤炭出口，澳东至天津航线运价跌势不改，本月累计跌幅高达 44 %。相比之下，东南亚地区虽市场运力过剩，但在镍矿货盘的强力提振下，印尼至天津航线运价止跌回升，月末运价相比本月低点上涨超过6 %。
　　（2）进口粮食运输市场 当前，我国正在增加大豆进口，以补充减少的库存，商务部预计，5月份进口大豆到港量将上升至628.51万t。然而，由于市场运力较为充裕，巴拿马型船市场整体疲软，大豆进口市场运价本月弱势下行。月初，部分运力空放至南美地区揽货，市场询盘少，运输需求不足，南美东岸至天津航线运价回落较为明显。相比之下，美湾、美西至天津航线运价较为平稳。后半月，南美地区运力供给过剩压力依旧，部分租家并不急于成交，继续压低运价，南美东岸至天津航线运价跌势不改，本月累计下跌近12%。美湾和美西地区成交有限，航线运价跌幅呈现扩大趋势，美湾至天津航线运价本月累计下跌6%，美西至天津航线运价本月累计下跌超10%。
　　（3）进口铁矿石运输市场 近期，钢铁行业形势依旧严峻，钢厂对铁矿石等原材料的采购较为谨慎，月初，铁矿石价格不断下滑，对海岬型船市场构成利好，市场运价小幅回升。假期过后，澳洲矿商在市场上租用较多运力，市场运价快速上涨，澳西至中国北方航线运价于5月9日升至本月最高点，最高累计涨幅超8%。同时，巴西淡水河谷在现货市场的表现同样活跃，带动巴西至天津航线运价最高累计上涨超过2%。随后，市场整体成交转为清淡，海岬型船市场供给过剩，加之油价下跌，澳西至中国北方航线运价回调至月初水平。月末，铁矿石价格一路跌至年内新低，部分钢厂和贸易商询盘开始增多，市场运价小幅回升。澳洲矿商集中租用运力，有效提振市场运价，澳西至中国北方航线运价略有反弹。巴西铁矿石出口运输需求有所回升，巴西至天津航线运价再度升至本月高位。
　　（天津国际贸易与航运服务中心）