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摘 要：针对全球汽车产业技术变革方向，结合宁波汽车制造业环境和长三角区域一体化发展，对照高等工程教育“新工科”建设和专业认证新风向，指出了宁波大学车辆工程专业的发展机遇，详细介绍了专业建设现状及存在的问题，并提出了车辆工程新型人才培养机制相关思路与举措。
关键词：新工科;工程教育专业认证;车辆工程;人才培养机制
1 新工科背景下寧波大学车辆工程专业发展机遇
当前，新一轮科技革命和产业变革为世界经济注入了新动能。为适应世界科技创新速度，对传统高等工程教育理念提出了新要求。为此，国家教育部联合各大高校先后达成了“复旦共识”、“天大行动”和“北京指南”，力求构建顺应时代的中国特色“新工科”现代教育体系[1，2]。宁波大学作为一所在改革开放中成长起来的新兴地方综合性大学，2017年入选国家“双一流”建设高校，学校始终秉承“兼容并包、自强不息、务实创新、与时偕行”的宁大精神，坚持服务地方经济社会发展和国家发展战略的办学宗旨，积极响应教育部“新工科”建设号召，主动对接宁波“中国制造2025”试点城市及“一带一路”支点城市等一批示范工程建设。值得一提的是，在面对世界新经济重大变革中汽车产业呈现出的电动化、智能化、网联化及共享化等“新四化”发展趋势[3]，宁波市政府不断优化汽车制造业发展环境，助力汽车制造业加速崛起。2016年，汽车产业跃升为宁波市第一大产业;2017年，汽车产业首次突破2000亿元大关;2018年，汽车产业实现了11.6%的增速，在35个行业大类中位居第一。如今，宁波汽车产业占据浙江省的“半壁江山”，已成为国内重要的汽车制造基地，宁波正扎实推进万亿级汽车产业集群建设。此外，浙江省人民政府办公厅也及时印发了2019年1号文件《浙江省汽车产业高质量发展行动计划（2019-2022年）》，抢抓全球汽车产业技术变革。可见，在高等工程教育“新工科”体系建设及宁波地方“246”现代产业集群等大背景下，汽车行业迫切需要集信息、电气、自动化、智能控制等多维交叉复合的新型车辆工程技术人才，这为我校辆工程专业人才培养模式创新提供了新的方向。
2 新工科背景下宁波大学车辆工程专业建设现状
“新工科”人才的培养需要由新的教育教学理念来引导，其中以成果导向的OBE（Outcome Based Education）教育理念强调结果的产出和能力的达成，符合国际工程教育认证的核心理念，是我国高等工程教育改革的主流趋势[4]。在“新工科”和工程教育专业认证背景下，传统工科的升级改造既要对标国际，培养学生解决复杂工程问题的能力;还要注重创新能力培养，引领未来工程[5]。宁波大学车辆工程专业自2013年设立以来，充分利用力学国家“一流学科”及机械工程浙江省重点学科建设优势资源，面向宁波市、浙江省和长三角地区企事业单位对车辆工程专业人才的迫切需要，形成了与国家高等教育发展战略、地方经济社会发展和汽车产业结构等相适应的专业办学定位和人才培养目标。目前，车辆工程专业已培养毕业生70名，仍有在校生100名（含阳明学院分流学生）;18名专任教师全部拥有博士学位，3人入选浙江省人才计划，6人入选宁波市人才计划，11人具有国外留学或访学经历;车辆工程实验中心占地面积约600平方米，设有车辆模拟、汽车结构拆装、振动与噪声、汽车电子和汽车竞赛等专业实验室;与上汽大众、吉利汽车、敏实集团、拓普集团等多家整车及汽车零部件企业共建实习实训基地;成立了方程式赛车、Honda节能车和飞思卡尔智能车等3个创新创业竞赛基地，曾获巴哈赛车“牵引赛”全国第二名、智能汽车竞赛浙江省三等奖以及浙江省新苗人才计划项目等。经过几年的努力，车辆工程专业建设各项工作得到了较为扎实、有序的推进，已经能够完全满足传统车辆工程本科教学需求。特别是在本科人才培养方案及课程体系制订中，本专业积极对照工程教育认证标准要求，融入“新工科”建设理念，力争在汽车轻量化与安全性、智能车辆等方面形成特色、错位发展，并明确了毕业生“具备在车辆与零部件设计、制造、电子控制等领域进行创新设计与工程研发能力”的毕业要求和“高层次复合型、研发创新型人才”的培养目标。然而，总结历年来专业本科教学质量评估及工程教育认证申请经历，不难发现我校车辆工程专业仍然面临诸多问题，主要体现在以下几个方面：
（1）学生方面：本专业招生名额偏少，也缺乏吸引优秀生源的制度和措施，专业学生数量和质量得不到有效保障。
（2）师资队伍方面：本专业仅有少数教师具有企业工程实践经历，“双师型”教师占比偏低;此外，多数教师出身传统工科专业背景，教师队伍的专业素质结构对“新工科”建设支撑力度不够。
（3）支撑条件方面：校内专业实验中心占地面积不足，实验教学仪器设备相对落后，仅能满足传统型车辆工程专业实验教学内容，严重阻碍“新工科”及工程教育认证工作推进;另一方面，缺少长期合作的校外实习和实训基地，校外实践环节管理质量和执行效果较难保障。
（4）思想方面：教学管理者及专任教师对“新工科”建设理念认识不足，重视程度不够，专业人才培养新模式的落实难度较大，尤其在基于OBE理念的持续改进机制制定以及教学改革探索等方面表现尤为突出。
（5）其他方面：学校对工科类学生的毕业学分要求为164个，明显低于其他高校，为保证专业知识领域覆盖工程教育认证要求，不得不牺牲“新工科”多维支撑课程体系建设，专业特色发展成效不显著。
以上存在的问题导致了我校车辆工程专业“新工科”建设行动力不足，迫切需要开展新一轮的专业改造升级探索与实践研究。
3 新工科背景下宁波大学车辆工程新型人才培养机制思考
当前，面对全球汽车产业“新四化”技术革命和中国高等工程教育创新变革带来的机遇与挑战，我校车辆工程应将如何抓好“新工科”建设和工程教育专业认证的落实作为专业建设的重点，加快融入宁波市万千亿级汽车产业集群建设和长三角区域一体化发展。根据学生中心、成果导向、持续改进的先进教学理念，车辆工程专业的改造升级应扬长补短，坚持人才培养机制的创新： 3.1 车辆工程专业新兴方向建设及动态适应性调整机制
紧跟新工科发展潮流，面向宁波、浙江和长三角地区企事业单位对车辆工程专业特定新型人才的迫切需要，聚焦智能网联汽车、新能源汽车振动噪声与安全性、汽车零部件轻量化等方向，充分利用现有的学科专业基础，建设宽口径、多交叉、厚基础、强能力的“模块+平台”课程体系，通过专业方向分流保证错位发展，满足汽车行业快速发展的动态适应调整需求。
3.2 车辆工程专业新兴方向与传统方向融合机制
根据工程教育认证通用标准及机械类专业补充标准，建立面向新工科的车辆工程本科人才培养目标和毕业要求;围绕人工智能、大数据等新技术在专业新兴方向的应用特点，通过新增、融合、压缩、删减等手段开展课程体系优化;充分利用“互联网+教育”新模式，培育“新工科”人才培养模式典型案例，并强化学生自主学习能力和创新能力要求，实现车辆工程传统方向和新兴方向在知识结构、职业能力、素质要求等方面的有机融合。
3.3 车辆工程专业新兴方向人才培养质量保障机制
基于OBE理念，充分发挥校院两级教学管理部门职能作用，建立从用人单位、学生、任课老师、教学管理者、领导等全方位参与的教学过程质量监控机制和毕业要求达成情况评价机制;结合专业新兴方向特点，优化专任教师队伍，进行专业实验室、实习实训基地、公共信息资源等的改造升级，支撑专业教学的持续改进，不断提升车辆工程新型人才培养质量。
4 结语
在新一轮科技革命影响下，全球汽车产业“新四化”成为必然趋势。宁波大学车辆工程专业应坚持学校办学宗旨，突出需求导向，明确专业办学定位，紧跟国家高等教育“新工科”建设和工程教育专业认证新风向，扬长补短，完善专业建设机制，贯彻落实汽车产业技术变革新型人才培养模式的创新，提升服务宁波和长三角区域经济社会发展能力。
基金项目：宁波大学教学改革研究项目一般项目（新工科背景下地方院校车辆工程专业新型人才培养模式思考）。
参考文献：
[1]范若寻.新工科背景下应用型院校车辆工程专业人才培养模式探究[J].信息记录材料，2019，20（01）：201-202.
[2]张万枝，张则栋，白文静，吕钊钦，韩越.新工科背景下车辆工程本科专业人才培养方案探究[J].汽车实用技术，2020，1：204-206.
[3]支治，郭世永.新工科建设背景下车辆工程专业本科生模块化平台建设[J]. 教育教学论坛，2019，000（009）：70-72.
[4]冒兴峰，罗鹰，张建峰，等.基于OBE理念的应用型本科车辆工程专业人才培养模式的改革研究[J]. 時代汽车，2019，000（004）：62-63.
[5]王学军，孙长勇，徐长钊.适应高等教育强国建设 完善车辆工程专业人才培养质量[J]. 汽车实用技术，2019，285（06）：206-207.
关键词：新工科;工程教育专业认证;车辆工程;人才培养机制
1 新工科背景下寧波大学车辆工程专业发展机遇
当前，新一轮科技革命和产业变革为世界经济注入了新动能。为适应世界科技创新速度，对传统高等工程教育理念提出了新要求。为此，国家教育部联合各大高校先后达成了“复旦共识”、“天大行动”和“北京指南”，力求构建顺应时代的中国特色“新工科”现代教育体系[1，2]。宁波大学作为一所在改革开放中成长起来的新兴地方综合性大学，2017年入选国家“双一流”建设高校，学校始终秉承“兼容并包、自强不息、务实创新、与时偕行”的宁大精神，坚持服务地方经济社会发展和国家发展战略的办学宗旨，积极响应教育部“新工科”建设号召，主动对接宁波“中国制造2025”试点城市及“一带一路”支点城市等一批示范工程建设。值得一提的是，在面对世界新经济重大变革中汽车产业呈现出的电动化、智能化、网联化及共享化等“新四化”发展趋势[3]，宁波市政府不断优化汽车制造业发展环境，助力汽车制造业加速崛起。2016年，汽车产业跃升为宁波市第一大产业;2017年，汽车产业首次突破2000亿元大关;2018年，汽车产业实现了11.6%的增速，在35个行业大类中位居第一。如今，宁波汽车产业占据浙江省的“半壁江山”，已成为国内重要的汽车制造基地，宁波正扎实推进万亿级汽车产业集群建设。此外，浙江省人民政府办公厅也及时印发了2019年1号文件《浙江省汽车产业高质量发展行动计划（2019-2022年）》，抢抓全球汽车产业技术变革。可见，在高等工程教育“新工科”体系建设及宁波地方“246”现代产业集群等大背景下，汽车行业迫切需要集信息、电气、自动化、智能控制等多维交叉复合的新型车辆工程技术人才，这为我校辆工程专业人才培养模式创新提供了新的方向。
2 新工科背景下宁波大学车辆工程专业建设现状
“新工科”人才的培养需要由新的教育教学理念来引导，其中以成果导向的OBE（Outcome Based Education）教育理念强调结果的产出和能力的达成，符合国际工程教育认证的核心理念，是我国高等工程教育改革的主流趋势[4]。在“新工科”和工程教育专业认证背景下，传统工科的升级改造既要对标国际，培养学生解决复杂工程问题的能力;还要注重创新能力培养，引领未来工程[5]。宁波大学车辆工程专业自2013年设立以来，充分利用力学国家“一流学科”及机械工程浙江省重点学科建设优势资源，面向宁波市、浙江省和长三角地区企事业单位对车辆工程专业人才的迫切需要，形成了与国家高等教育发展战略、地方经济社会发展和汽车产业结构等相适应的专业办学定位和人才培养目标。目前，车辆工程专业已培养毕业生70名，仍有在校生100名（含阳明学院分流学生）;18名专任教师全部拥有博士学位，3人入选浙江省人才计划，6人入选宁波市人才计划，11人具有国外留学或访学经历;车辆工程实验中心占地面积约600平方米，设有车辆模拟、汽车结构拆装、振动与噪声、汽车电子和汽车竞赛等专业实验室;与上汽大众、吉利汽车、敏实集团、拓普集团等多家整车及汽车零部件企业共建实习实训基地;成立了方程式赛车、Honda节能车和飞思卡尔智能车等3个创新创业竞赛基地，曾获巴哈赛车“牵引赛”全国第二名、智能汽车竞赛浙江省三等奖以及浙江省新苗人才计划项目等。经过几年的努力，车辆工程专业建设各项工作得到了较为扎实、有序的推进，已经能够完全满足传统车辆工程本科教学需求。特别是在本科人才培养方案及课程体系制订中，本专业积极对照工程教育认证标准要求，融入“新工科”建设理念，力争在汽车轻量化与安全性、智能车辆等方面形成特色、错位发展，并明确了毕业生“具备在车辆与零部件设计、制造、电子控制等领域进行创新设计与工程研发能力”的毕业要求和“高层次复合型、研发创新型人才”的培养目标。然而，总结历年来专业本科教学质量评估及工程教育认证申请经历，不难发现我校车辆工程专业仍然面临诸多问题，主要体现在以下几个方面：
（1）学生方面：本专业招生名额偏少，也缺乏吸引优秀生源的制度和措施，专业学生数量和质量得不到有效保障。
（2）师资队伍方面：本专业仅有少数教师具有企业工程实践经历，“双师型”教师占比偏低;此外，多数教师出身传统工科专业背景，教师队伍的专业素质结构对“新工科”建设支撑力度不够。
（3）支撑条件方面：校内专业实验中心占地面积不足，实验教学仪器设备相对落后，仅能满足传统型车辆工程专业实验教学内容，严重阻碍“新工科”及工程教育认证工作推进;另一方面，缺少长期合作的校外实习和实训基地，校外实践环节管理质量和执行效果较难保障。
（4）思想方面：教学管理者及专任教师对“新工科”建设理念认识不足，重视程度不够，专业人才培养新模式的落实难度较大，尤其在基于OBE理念的持续改进机制制定以及教学改革探索等方面表现尤为突出。
（5）其他方面：学校对工科类学生的毕业学分要求为164个，明显低于其他高校，为保证专业知识领域覆盖工程教育认证要求，不得不牺牲“新工科”多维支撑课程体系建设，专业特色发展成效不显著。
以上存在的问题导致了我校车辆工程专业“新工科”建设行动力不足，迫切需要开展新一轮的专业改造升级探索与实践研究。
3 新工科背景下宁波大学车辆工程新型人才培养机制思考
当前，面对全球汽车产业“新四化”技术革命和中国高等工程教育创新变革带来的机遇与挑战，我校车辆工程应将如何抓好“新工科”建设和工程教育专业认证的落实作为专业建设的重点，加快融入宁波市万千亿级汽车产业集群建设和长三角区域一体化发展。根据学生中心、成果导向、持续改进的先进教学理念，车辆工程专业的改造升级应扬长补短，坚持人才培养机制的创新： 3.1 车辆工程专业新兴方向建设及动态适应性调整机制
紧跟新工科发展潮流，面向宁波、浙江和长三角地区企事业单位对车辆工程专业特定新型人才的迫切需要，聚焦智能网联汽车、新能源汽车振动噪声与安全性、汽车零部件轻量化等方向，充分利用现有的学科专业基础，建设宽口径、多交叉、厚基础、强能力的“模块+平台”课程体系，通过专业方向分流保证错位发展，满足汽车行业快速发展的动态适应调整需求。
3.2 车辆工程专业新兴方向与传统方向融合机制
根据工程教育认证通用标准及机械类专业补充标准，建立面向新工科的车辆工程本科人才培养目标和毕业要求;围绕人工智能、大数据等新技术在专业新兴方向的应用特点，通过新增、融合、压缩、删减等手段开展课程体系优化;充分利用“互联网+教育”新模式，培育“新工科”人才培养模式典型案例，并强化学生自主学习能力和创新能力要求，实现车辆工程传统方向和新兴方向在知识结构、职业能力、素质要求等方面的有机融合。
3.3 车辆工程专业新兴方向人才培养质量保障机制
基于OBE理念，充分发挥校院两级教学管理部门职能作用，建立从用人单位、学生、任课老师、教学管理者、领导等全方位参与的教学过程质量监控机制和毕业要求达成情况评价机制;结合专业新兴方向特点，优化专任教师队伍，进行专业实验室、实习实训基地、公共信息资源等的改造升级，支撑专业教学的持续改进，不断提升车辆工程新型人才培养质量。
4 结语
在新一轮科技革命影响下，全球汽车产业“新四化”成为必然趋势。宁波大学车辆工程专业应坚持学校办学宗旨，突出需求导向，明确专业办学定位，紧跟国家高等教育“新工科”建设和工程教育专业认证新风向，扬长补短，完善专业建设机制，贯彻落实汽车产业技术变革新型人才培养模式的创新，提升服务宁波和长三角区域经济社会发展能力。
基金项目：宁波大学教学改革研究项目一般项目（新工科背景下地方院校车辆工程专业新型人才培养模式思考）。
参考文献：
[1]范若寻.新工科背景下应用型院校车辆工程专业人才培养模式探究[J].信息记录材料，2019，20（01）：201-202.
[2]张万枝，张则栋，白文静，吕钊钦，韩越.新工科背景下车辆工程本科专业人才培养方案探究[J].汽车实用技术，2020，1：204-206.
[3]支治，郭世永.新工科建设背景下车辆工程专业本科生模块化平台建设[J]. 教育教学论坛，2019，000（009）：70-72.
[4]冒兴峰，罗鹰，张建峰，等.基于OBE理念的应用型本科车辆工程专业人才培养模式的改革研究[J]. 時代汽车，2019，000（004）：62-63.
[5]王学军，孙长勇，徐长钊.适应高等教育强国建设 完善车辆工程专业人才培养质量[J]. 汽车实用技术，2019，285（06）：206-207.