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【摘 要】 高速公路作为连接地方物质和信息的桥梁，其出入口形象已成为城市建设中的重要组成部分，而高速出入口更是整体高速景观的重要节点。本文论述了我国高速出入口景观绿化建设的类型、主要问题及建设意义等，并结合宁波北仑同三高速北仑出口段景观整治项目，深入探讨了打破常规绿化，创造生态、特色、城市化的高速出入口景观绿化的新思想。
【关键词】 高速公路；景观绿化；出入口；生态；减噪
我国的高速公路建设已达到世界先进水平。近年来，随着生态型高速公路的提倡和推广，对高速出入口景观绿化建设也要求有更高的生态作用和城市品位。
一、高速出入口景观绿化建设综合景观学、环境生态学、水土保持学等学科于一体，建设内容主要包括：收费站及公路管理区景观、路面及行车道布置、中央隔离带绿化及两侧边坡绿化、排水沟及标志标牌等附属设施等。
二、高速出入口景观绿化建设面对的主要问题：高速公路发展迅猛，建设中往往缺乏生态保护意识和城市化意识。
1）空间压抑，用地零碎，环境杂乱，难以形成大气、开阔的出入口景观，无法跟上城市化建设的步伐。
2）常用城市道路绿化设计手法，使得高速出入口绿化与环境不协调，景观平庸，地域特色不突出。边坡绿化植物品种和搭配方式过于单调，无法与周边自然植被的融合。
3）设计形式对减噪、净化空气等生态作用不重视。植物的选择比较盲目，各地所用的植物种类匮乏且接近，有时还会盲目引入一些带有很强侵略性的外来物种。
4）绿化养护管理缺少完善的管理规范和标准，建设投入大，养护资金少。工程实施后往往忽略了管护这一块，绿化实施后对植物的灌溉、施肥、修剪、除草、病虫害的防治尤为重要。后期经济投入跟不上，使景观绿化效果无法保证。
三、宁波北仑同三高速北仑出口段（高速出口—庐山路）景观整治项目是整个北仑的门户区，起着进北仑第一印象形象窗口的作用。该项目建成后，呈现了一个更好的北仑门户形象，得到了市民一致好评，迎来各地人员前来参观考察。现以该项目为例，对高速出入口景观绿化建设进行探析。
同三高速北仑出口段景观整治项目全长约600米，南起高速出口收费站，北至庐山路跨线桥，包括中央隔离带及两侧边坡绿化，总绿化面积约36300平方米，建设内容包括：土地整理、景观绿化、路面拓宽、夜景照明及标志标牌整治等。
该区域原状压抑、杂乱、缺乏城市味。景观综合整治以“城市规划的进一步深化”为前提，以“敞亮、美化、品位”为原则，加强城市氛围营造。主要任务有：1、拓宽空间、化零为整：打破各地块权属界限，统筹安排景观空间构成要素，尽可能拓展视觉空间；2、入口形象整治、环境设施梳理：清理现有标志标牌、限高门架、安全监控设施及广告牌（筒）等，并予以合理放置和美化处理；3、园林美化：用精致高雅的园林艺术手法处理景观细节，营造整洁大气、具有港城风格的城市氛围；4、生态隔离：去除隔音屏，用抬高的地形和丰富的绿化层次隔离噪音、净化环境。具体整治工作如下：
1）原状道路为双向四车道，两侧设有隔离栏、隔音屏，原有绿化紧挨路边种植，空间比较压抑。我们对道路进行了拓宽，改为双向六车道；封闭村道、填埋臭水河改为绿化；移除隔音屏，拓宽视野；移除原有苗木，重新布置绿化空间；借用小区退红、收费所等空地，化零为整营造门户区形象。
2）原状环境杂乱，需要综合整治。我们移位治安岗亭、移除交通临时管理用房；对收费站外墙进行重新粉刷；清理广告牌、移除广告小品等；高压线、电信等线路下地；移除原有标志标牌、限高门架、安全监控设施等，予以合理放置和美化处理。
3）用精致高雅的园林艺术手法处理景观细节，营造整洁大气、具有港城风格的城市氛围。具体做法：1、打破高速公路一贯做法，排水明沟改为暗管；抬高地形，堆坡3米多高，拓宽视觉面。2、采用乡土树种、成型树种，如：香樟、银杏、金桂等，并要求大树落地，强调植物疏密和层次，形成连续的道路景观，打造门户区景观形象。3、布置大面积的常绿草坪（约18000平方米），视野开阔；采用飘带式时花（约5200平方米），营造不同的节日氛围，使该景观更具城市味。空间、色彩搭配呼应，远近期效果结合，形成高低起伏，错落有致的景观。
4）更重要的是，令植物配置起到生态隔离的效果。该项目栽植了香樟、石楠、金桂、墨西哥落羽杉、珊瑚树等乔木20余种；栽植山茶特、茶梅球、枸骨球、红花继木球、矮蒲葵等灌木20余种；铺种草皮约18000平方米。除了上述大面草坪可以吸附部分噪音以外，抬高的地形及后方丰富而厚实的植物层次也可以吸附大量的噪音，并将其传播方向往上方引导，从而有效的降低高速公路车流对后方居民区的噪音影响。
实施难点：
1）前期协调困难大，特别是隔音屏的拆除和村道封闭，隔音屏拆除，势必对周围居民造成噪音影响，且当时正直高考时期；村道封闭，多年来，尽管穿越高速路非常危险，搀头村村民还是习惯性的频繁穿越此通道，因为它是通往城区最便捷、最快速的道路。因此这两项内容的实施，受到了周围居民很大的抗议。我们汇同街道、区交通局，在社区组织了专题讲解，积极做好老百姓的思想工作。严格控制施工过程，用园林的手法有效降低噪音，并为村民另辟了一条便捷通道，最终消除了老百姓的顾虑并得到支持。
2）为迎接女排赛事，该项目工期紧，需要反季节种植，从而增加了项目施工难度。特别需要加强养护，如金桂规格大、造价高，死亡一株，就会造成施工单位较大的经济损失，所以需采取有效措施，如适当应用营养液等，提高苗木存活率。否则，将直接影响出入口景观绿化效果，及日后的养护工作。
3）施工、养护要求精细。地形需分层碾压，避免沉降；草坪种植前铺设河沙、营养土并用滚筒整平；由于位置特殊，需错开车流高峰期，组织交通，进行苗木补种及维护等；提前准备，保证时花節假日展现盛花期景观效果；加派人手，及时清理白色垃圾，清除杂草，以保证门户区景观效果等。
尽管困难重重，我们还是如期完成了该项目的建设工作，并取得了较好的景观效果。
四、实施政策建议：
从各地的经验看，出入口景观整治最关键的是实施，这也是困难和矛盾最集中的环节。建议如下：
1）加强领导。区域领导要高度重视，设立强有力的领导班子，直接指挥和协调有关部门和单位，使之各司其责，并将规划、设计、政策处理、施工、实施管理和监督相分离，形成高效的运行机制。
2）广泛宣传，全民动员。出入口景观整治面广量大，政策性强，必须进行深入、广泛地宣传，全名动员，使大家认识到其意义和重要性，使之积极主动地参与和配合。
3）突出重点，分期实施，逐步推广。应在条件比较成熟，对出入口道路景观有重大影响的区段先行实施。避免为追求近期效果而压缩工期，减少反季节种植，尊重植物生长的自然规律。
4）提倡生态隔离、生态美化，可持续发展。绿化不仅能愉悦视觉，净化空气，还是城市噪声的“消音器”。据专家研究结果，杨树、柏树、香樟、女贞、石楠等减噪本领出色；夹竹桃、八角金盘、小腊、蚊母、珊瑚等灌木也具有上好的减噪功能。如果乔灌木联手，效果更佳。从节约城市的成本上，吸尘减噪和美化景观上考虑，建议绿化隔音是可持续发展的最佳选择。
5）强化管理，明确职责，落实任务。为了顺利实施整治活动，确保整治成果，必须强化建设管理及日后维护管理，准确定位，落实资金，不断提高管理水平，以确保高速出入口景观的可持续发展。
参考文献：
[1]林万明，高速公路的空间环境与景观设计，中国园林，2003，（3）：65-68.
[2]付美兰、祝于华，浅谈山丘地区公路边坡绿化设计——从潭邵高速公路上边坡绿化设计谈起。中国园林，2003，（3）：63-64.
[3]李春梅、陶雷平，城市入口景观设计初探[J].中国园林，2001，（3）：38-40.
【关键词】 高速公路；景观绿化；出入口；生态；减噪
我国的高速公路建设已达到世界先进水平。近年来，随着生态型高速公路的提倡和推广，对高速出入口景观绿化建设也要求有更高的生态作用和城市品位。
一、高速出入口景观绿化建设综合景观学、环境生态学、水土保持学等学科于一体，建设内容主要包括：收费站及公路管理区景观、路面及行车道布置、中央隔离带绿化及两侧边坡绿化、排水沟及标志标牌等附属设施等。
二、高速出入口景观绿化建设面对的主要问题：高速公路发展迅猛，建设中往往缺乏生态保护意识和城市化意识。
1）空间压抑，用地零碎，环境杂乱，难以形成大气、开阔的出入口景观，无法跟上城市化建设的步伐。
2）常用城市道路绿化设计手法，使得高速出入口绿化与环境不协调，景观平庸，地域特色不突出。边坡绿化植物品种和搭配方式过于单调，无法与周边自然植被的融合。
3）设计形式对减噪、净化空气等生态作用不重视。植物的选择比较盲目，各地所用的植物种类匮乏且接近，有时还会盲目引入一些带有很强侵略性的外来物种。
4）绿化养护管理缺少完善的管理规范和标准，建设投入大，养护资金少。工程实施后往往忽略了管护这一块，绿化实施后对植物的灌溉、施肥、修剪、除草、病虫害的防治尤为重要。后期经济投入跟不上，使景观绿化效果无法保证。
三、宁波北仑同三高速北仑出口段（高速出口—庐山路）景观整治项目是整个北仑的门户区，起着进北仑第一印象形象窗口的作用。该项目建成后，呈现了一个更好的北仑门户形象，得到了市民一致好评，迎来各地人员前来参观考察。现以该项目为例，对高速出入口景观绿化建设进行探析。
同三高速北仑出口段景观整治项目全长约600米，南起高速出口收费站，北至庐山路跨线桥，包括中央隔离带及两侧边坡绿化，总绿化面积约36300平方米，建设内容包括：土地整理、景观绿化、路面拓宽、夜景照明及标志标牌整治等。
该区域原状压抑、杂乱、缺乏城市味。景观综合整治以“城市规划的进一步深化”为前提，以“敞亮、美化、品位”为原则，加强城市氛围营造。主要任务有：1、拓宽空间、化零为整：打破各地块权属界限，统筹安排景观空间构成要素，尽可能拓展视觉空间；2、入口形象整治、环境设施梳理：清理现有标志标牌、限高门架、安全监控设施及广告牌（筒）等，并予以合理放置和美化处理；3、园林美化：用精致高雅的园林艺术手法处理景观细节，营造整洁大气、具有港城风格的城市氛围；4、生态隔离：去除隔音屏，用抬高的地形和丰富的绿化层次隔离噪音、净化环境。具体整治工作如下：
1）原状道路为双向四车道，两侧设有隔离栏、隔音屏，原有绿化紧挨路边种植，空间比较压抑。我们对道路进行了拓宽，改为双向六车道；封闭村道、填埋臭水河改为绿化；移除隔音屏，拓宽视野；移除原有苗木，重新布置绿化空间；借用小区退红、收费所等空地，化零为整营造门户区形象。
2）原状环境杂乱，需要综合整治。我们移位治安岗亭、移除交通临时管理用房；对收费站外墙进行重新粉刷；清理广告牌、移除广告小品等；高压线、电信等线路下地；移除原有标志标牌、限高门架、安全监控设施等，予以合理放置和美化处理。
3）用精致高雅的园林艺术手法处理景观细节，营造整洁大气、具有港城风格的城市氛围。具体做法：1、打破高速公路一贯做法，排水明沟改为暗管；抬高地形，堆坡3米多高，拓宽视觉面。2、采用乡土树种、成型树种，如：香樟、银杏、金桂等，并要求大树落地，强调植物疏密和层次，形成连续的道路景观，打造门户区景观形象。3、布置大面积的常绿草坪（约18000平方米），视野开阔；采用飘带式时花（约5200平方米），营造不同的节日氛围，使该景观更具城市味。空间、色彩搭配呼应，远近期效果结合，形成高低起伏，错落有致的景观。
4）更重要的是，令植物配置起到生态隔离的效果。该项目栽植了香樟、石楠、金桂、墨西哥落羽杉、珊瑚树等乔木20余种；栽植山茶特、茶梅球、枸骨球、红花继木球、矮蒲葵等灌木20余种；铺种草皮约18000平方米。除了上述大面草坪可以吸附部分噪音以外，抬高的地形及后方丰富而厚实的植物层次也可以吸附大量的噪音，并将其传播方向往上方引导，从而有效的降低高速公路车流对后方居民区的噪音影响。
实施难点：
1）前期协调困难大，特别是隔音屏的拆除和村道封闭，隔音屏拆除，势必对周围居民造成噪音影响，且当时正直高考时期；村道封闭，多年来，尽管穿越高速路非常危险，搀头村村民还是习惯性的频繁穿越此通道，因为它是通往城区最便捷、最快速的道路。因此这两项内容的实施，受到了周围居民很大的抗议。我们汇同街道、区交通局，在社区组织了专题讲解，积极做好老百姓的思想工作。严格控制施工过程，用园林的手法有效降低噪音，并为村民另辟了一条便捷通道，最终消除了老百姓的顾虑并得到支持。
2）为迎接女排赛事，该项目工期紧，需要反季节种植，从而增加了项目施工难度。特别需要加强养护，如金桂规格大、造价高，死亡一株，就会造成施工单位较大的经济损失，所以需采取有效措施，如适当应用营养液等，提高苗木存活率。否则，将直接影响出入口景观绿化效果，及日后的养护工作。
3）施工、养护要求精细。地形需分层碾压，避免沉降；草坪种植前铺设河沙、营养土并用滚筒整平；由于位置特殊，需错开车流高峰期，组织交通，进行苗木补种及维护等；提前准备，保证时花節假日展现盛花期景观效果；加派人手，及时清理白色垃圾，清除杂草，以保证门户区景观效果等。
尽管困难重重，我们还是如期完成了该项目的建设工作，并取得了较好的景观效果。
四、实施政策建议：
从各地的经验看，出入口景观整治最关键的是实施，这也是困难和矛盾最集中的环节。建议如下：
1）加强领导。区域领导要高度重视，设立强有力的领导班子，直接指挥和协调有关部门和单位，使之各司其责，并将规划、设计、政策处理、施工、实施管理和监督相分离，形成高效的运行机制。
2）广泛宣传，全民动员。出入口景观整治面广量大，政策性强，必须进行深入、广泛地宣传，全名动员，使大家认识到其意义和重要性，使之积极主动地参与和配合。
3）突出重点，分期实施，逐步推广。应在条件比较成熟，对出入口道路景观有重大影响的区段先行实施。避免为追求近期效果而压缩工期，减少反季节种植，尊重植物生长的自然规律。
4）提倡生态隔离、生态美化，可持续发展。绿化不仅能愉悦视觉，净化空气，还是城市噪声的“消音器”。据专家研究结果，杨树、柏树、香樟、女贞、石楠等减噪本领出色；夹竹桃、八角金盘、小腊、蚊母、珊瑚等灌木也具有上好的减噪功能。如果乔灌木联手，效果更佳。从节约城市的成本上，吸尘减噪和美化景观上考虑，建议绿化隔音是可持续发展的最佳选择。
5）强化管理，明确职责，落实任务。为了顺利实施整治活动，确保整治成果，必须强化建设管理及日后维护管理，准确定位，落实资金，不断提高管理水平，以确保高速出入口景观的可持续发展。
参考文献：
[1]林万明，高速公路的空间环境与景观设计，中国园林，2003，（3）：65-68.
[2]付美兰、祝于华，浅谈山丘地区公路边坡绿化设计——从潭邵高速公路上边坡绿化设计谈起。中国园林，2003，（3）：63-64.
[3]李春梅、陶雷平，城市入口景观设计初探[J].中国园林，2001，（3）：38-40.