【摘 要】
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在1997年的米兰车展上,MV Agusta就推出排气量为750cc级别的F4 7 50S.首次亮相,就被业界惊为天人.它无以伦比的造型设计,洋溢着独特的意大利风情;举手投足间,投射出尊贵气质.
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在1997年的米兰车展上,MV Agusta就推出排气量为750cc级别的F4 7 50S.首次亮相,就被业界惊为天人.它无以伦比的造型设计,洋溢着独特的意大利风情;举手投足间,投射出尊贵气质.除了巧夺天工的设计外,F4 750S还集最新科技和材料、高度的可靠性、敏捷的操纵性于一身,获得几乎所有摩托车爱好者的青睐.即使是喜欢评头论足、向来吹毛求疵的各国知名摩托车媒体,也一致对它竖起大拇指.但遗憾的是,两年后,当F4 750S最终从展示窗奔跑到现实公路上的时候,人们在继续赞扬它独特的意大利风情和敏捷身手的同时,一些批评和不满也出现了.不少车主抱怨F4 750S的功率不够大,特别是与铃木的GSX-R750(当时最大功率达到118马力)相比明显逊色,而且重量也比日本同级别最优秀的对手要重得多.这些不足与F4 750S的尊贵身份对比确实有点尴尬.同时,也让意大利人认识到,高动力输出、令人咋舌的马力、轻巧的体重确实是日本厂家的强项,要在这方面超越巨人的确非常困难.
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