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提出了一个应急交通疏散车辆跟驰模型（EECM），模型首次在车辆最小安全间距的动力学推导过程中纳入驾驶员心理行为影响因素，使得跟驰过程更客观地反映在紧急疏散状态下的交通流和疏散驾驶行为特性．通过文献研究分析传统跟驰理论与应急交通疏散跟驰特性的区别，并进一步进行驾驶员问卷调查对应急交通疏散条件下的驾驶心理行为特性进行统计分析，提炼出驾驶员行为差异分布系数和经验判断系数2个参数，并将其纳入车辆安全间距的动力学推导过程，建立了基于驾驶行为特性和最小安全间距的应急交通疏散车辆跟驰模型，应用GPS技术对北京东三环劲松