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10月19日，阿迪达斯在英国伦敦正式发布了一款专门为伦敦定制的跑鞋AM4LDN，这也是阿迪达斯去年在德国建成的首个机器人工厂Speedfactory推出的首款量产鞋。机器人真的会替代人工做跑鞋？
—Dassler
過去40年来，大多数的鞋履制造都已经转移到了劳动力更便宜的亚洲地区。阿迪达斯在亚洲的工厂主要集中在中国和越南，雇佣了超过100万名工人，每年能生产大约6亿件鞋、服饰和配件。
Speedfactory是个反例。占地4600平方米的Speedfactory位于德国安斯巴赫，距离阿迪达斯位于德国巴伐利亚的总部只有一小时的车程。投资建设Speedfactory的决定是在2015年作出的。
Speedfactory的意义不仅仅在于自动化生产，更重要的是让生产也能赶上互联网时代的速度。目前阿迪达斯的产品通常需要花18个月的时间完成设计、生产和交货，阿迪达斯的目标是在Speedfactory的帮助下，把这个过程缩短到45天。
虽然每双鞋的成本可能会上涨，但在节约时间和材料成本上 Speedfactory有显著的优势。除了德国，今年年底阿迪达斯还会在美国亚特兰大再建一座Speedfactory。两家Speedfactory的产能合计将达到每年100万双鞋。不仅如此，机器人技术的灵活性还能实现每双鞋都定制生产。
在阿迪达斯的愿景中，这是制鞋的未来。不过AM4LDN还没有做到每双鞋都定制。但到达消费者手中的每一双鞋仍然是独一无二的，因为它们有着不同的“数字名字”—鞋舌部位包含一个NFC芯片，鞋底靠近鞋跟的部位还印有一个二维码。制作这双鞋的过程中使用到的所有机器将由不同的感应器跟踪，通过扫码就能看到整个生产流程。数字化生产能带来很多好处。首先是对质量的把控，另外还能合理安排生产计划。比如，如果阿迪达斯想要优先生产一份Stan Smiths的订单，或是更换鞋面的塑料，他们就可以通过Speedfactory的数字化克隆体来模拟生产，用于测试可能的风险。
最让阿迪达斯期待的就是获得数据支持—一个产品能向生产者反向传送“它们如何被使用”的数据。接下来，阿迪达斯还打算在巴黎、纽约、洛杉矶、东京和上海陆续推出由Speedfactory生产的城市主题定制跑鞋，并最终实现为每个消费者定制跑鞋。阿迪达斯的主要竞争对手耐克也有类似的缩短生产开发时间的计划。9月，耐克在纽约开设了一间工作室，消费者可以在这里选择他们喜欢的颜色和图案，一双定制跑鞋在90分钟内就能制作完成。
《第一财经周刊》记者 姚芳沁
微博互动专区
嬉皮王小贝：#晨读#最近几个月的《第一财经周刊》，各位编辑反复在提的书是三浦展的《第4消费时代》。我赌10元，这本书一定是年终编辑部推荐的第一名。BTW，这书挺好看的，有助于我们对当下中国消费社会的思考。
RE：我们已经内部吐槽过了，哈哈。
禾禾禾啊在此在此：看一财君说《动车高铁能选座了，它都做了哪些努力改进用户体验》，刚试了，还买到了第一排的票（真是今天的小确幸），为12306打call。有一种在全网黑时坚守的老粉粉出头的感觉。
RE：打call界的清流。
张小策_GL策划：我吃了6个月主食沙拉，忍不了了，自己做鸡胸、土豆或者糙米饭，只买纯草沙拉或者鸡蛋沙拉。说真的，你去菜市场转一圈，就会发现这些草到底有多便宜 。
RE：确实，会做饭能揭穿很多真相。
学习跟吃饭睡觉一样重要：《独立报》《第一财经周刊》《经济学人》《BBC》，每天看这些。但是要把知识转化成财富，我决定玩把大的……去某行开户入市。
RE：还是要友情提醒一下，入市需谨慎。
阿阿阿金桔枫：今天，穿了秋裤，端着保温杯，在图书馆看了一整天《第一财经周刊》。我好像步入中年了。
RE：咳咳，这才不是中年，只是单纯的天冷而已哦。
读者来信
选题建议
我一直在看一财，对每期的封面故事都会特别留意，有些写得特别好，数据详实，案例多样。最近想了解一些关于汽车后服行业的情况，能否出一期关于这个主题的封面故事？
—四℃水
RE：已转达汽车行业记者，他愉快地说：好！
表个态
有好番？看一看。好的动画电影？去电影院看一看。这就是我目前的状态。把二次元当作日常娱乐的一部分，而不要将自己标榜为二次元。
—叽叽歪歪的林
RE：饭圈有个词叫圈地自萌，感觉有必要介绍给天天惦记二次元的投资人。
关注日本文化
作为一个杂志癖，我专注于介绍日本文化的中文杂志或杂志书。就我知道的，有《秋刀鱼》《知日》《在日本》，如今又多了由@第一财经周刊 出品的《一个人去东京》。作为一财读者当然要支持了，何况参与众筹还有环保袋送，就是不知道带出街会不会太“娘”。
—嬉皮王小贝
RE：看来除了我们，那么多日本文化杂志都没有传递好“帆布包是超越性别的”这个理念。
小学时就选了大城市
记得十多年前吧，有个哥哥得到了两个大学的青睐，那时候高考志愿填报我不了解，一个在四川一个在北京，在专业上四川的学校应该能选择所谓的好专业，北京可能就只能选不那么被看好的专业。我妈逗我，问我去哪里好，作为一个啥都不懂的山区小学生，我想都没想就选了北京，理由只有一个，那是首都啊！举这个栗子只是想说城市真的是很重要的指标，代表了更好的资源更多的机会。
—苏童
RE：一段很适合放到我们上次话题栏目“爱上北京的理由”征集里的感慨。 开个脑洞
《绝地求生》这款游戏对电脑配置的要求较高，如果腾讯真的代理了它，我在想，会不会带动网吧业起死回生？而大量网吧為了升级配置，会不会抬升显卡和内存的价格？感觉这一串连锁反应挺有趣的。
—YNan
RE：哎，比特币已经把显卡的价格抬得老高了。
解读成长
把《意林》放到一边，《第一财经周刊》成为新宠读物—这或许对是“成长”二字的新解读。来自封面故事口吻的凌晨微博，以及，超爱《剧变》这期的封面设计，加上优质内容可以拿来做收藏了。还有，没想到翻到最后一页竟然有大哥（华晨宇）！要吐槽一下照片，明明有更帅更硬的图好伐～还是要感谢CNN的关注和肯定！
—人间卧底小施主
RE：谢谢厚爱，但我们是CBN哦。
赶潮流不只是购买
一财君《想像S u p r e m e、VETEMENTS一样吸粉，中国潮流品牌还要做些什么？》这篇文章一看就是更高阶的内容，文中都是高级买家和高级卖家的言论。我认为，所有的潮流文化和为潮流品牌买单的人，都在寻求群体认同感。要知道，能与和自己志同道合的人交朋友，是一件让人期待的事。作为一个喜欢潮流文化的人，我对其并不是盲目追求，而是从一个阶段慢慢过渡到另一个阶段，从最开始的滑板，到街舞，再到现在的追随潮流文化，我不敢说自己有何发言权，但是每个阶段我都经历了，Supreme能有今天的高度，我也没想过，我只知道它的滑板很帅。现在并不满足于买到的潮流服饰，而是想把自己的想法印在身上穿给大家看，展示我理解的文化，我认同的个性。
—Muhttar
RE：所以，大家与其说是爱上潮牌，不如说是爱上用潮牌的自己。
高铁站用后感
截至目前，我去过的高铁站里，个人感觉上海虹桥是下车进站时间最快的，到达出站时间最长的。武汉站是出站转乘最快的，很奇怪武汉的3个火车站为什么有那么多取票机，连路途中都有，太方便了。其他城市的取票机只在进站口旁有。最差的是杭州东，中间进两头取，上旁边电梯，要是从候车大厅门口走到最后一个站台，相当于走了1.5个火车站。
大城市里，济南西、南京南、天津西、郑州东、东三省、呼和浩特东、西宁、兰州东、拉萨，都中规中矩。
深圳、北京、广州不评，可选项太多 了。
—有点多愁善感
RE：私人补充一个用后疑问：为什么有些城市的高铁站不用取票可以直接刷身份证坐车，而有些城市的高铁站没取票压根进不了站？
本周我推荐
和名画撞衫
奥地利摄影师S t e f a n Draschan长年在美术馆拍摄参观者和名画，整理出来了如上“巧合”。
上榜理由：一些本来看不懂的现代美术这下子看懂了
推荐人：雨齐x
—Dassler
過去40年来，大多数的鞋履制造都已经转移到了劳动力更便宜的亚洲地区。阿迪达斯在亚洲的工厂主要集中在中国和越南，雇佣了超过100万名工人，每年能生产大约6亿件鞋、服饰和配件。
Speedfactory是个反例。占地4600平方米的Speedfactory位于德国安斯巴赫，距离阿迪达斯位于德国巴伐利亚的总部只有一小时的车程。投资建设Speedfactory的决定是在2015年作出的。
Speedfactory的意义不仅仅在于自动化生产，更重要的是让生产也能赶上互联网时代的速度。目前阿迪达斯的产品通常需要花18个月的时间完成设计、生产和交货，阿迪达斯的目标是在Speedfactory的帮助下，把这个过程缩短到45天。
虽然每双鞋的成本可能会上涨，但在节约时间和材料成本上 Speedfactory有显著的优势。除了德国，今年年底阿迪达斯还会在美国亚特兰大再建一座Speedfactory。两家Speedfactory的产能合计将达到每年100万双鞋。不仅如此，机器人技术的灵活性还能实现每双鞋都定制生产。
在阿迪达斯的愿景中，这是制鞋的未来。不过AM4LDN还没有做到每双鞋都定制。但到达消费者手中的每一双鞋仍然是独一无二的，因为它们有着不同的“数字名字”—鞋舌部位包含一个NFC芯片，鞋底靠近鞋跟的部位还印有一个二维码。制作这双鞋的过程中使用到的所有机器将由不同的感应器跟踪，通过扫码就能看到整个生产流程。数字化生产能带来很多好处。首先是对质量的把控，另外还能合理安排生产计划。比如，如果阿迪达斯想要优先生产一份Stan Smiths的订单，或是更换鞋面的塑料，他们就可以通过Speedfactory的数字化克隆体来模拟生产，用于测试可能的风险。
最让阿迪达斯期待的就是获得数据支持—一个产品能向生产者反向传送“它们如何被使用”的数据。接下来，阿迪达斯还打算在巴黎、纽约、洛杉矶、东京和上海陆续推出由Speedfactory生产的城市主题定制跑鞋，并最终实现为每个消费者定制跑鞋。阿迪达斯的主要竞争对手耐克也有类似的缩短生产开发时间的计划。9月，耐克在纽约开设了一间工作室，消费者可以在这里选择他们喜欢的颜色和图案，一双定制跑鞋在90分钟内就能制作完成。
《第一财经周刊》记者 姚芳沁
微博互动专区
嬉皮王小贝：#晨读#最近几个月的《第一财经周刊》，各位编辑反复在提的书是三浦展的《第4消费时代》。我赌10元，这本书一定是年终编辑部推荐的第一名。BTW，这书挺好看的，有助于我们对当下中国消费社会的思考。
RE：我们已经内部吐槽过了，哈哈。
禾禾禾啊在此在此：看一财君说《动车高铁能选座了，它都做了哪些努力改进用户体验》，刚试了，还买到了第一排的票（真是今天的小确幸），为12306打call。有一种在全网黑时坚守的老粉粉出头的感觉。
RE：打call界的清流。
张小策_GL策划：我吃了6个月主食沙拉，忍不了了，自己做鸡胸、土豆或者糙米饭，只买纯草沙拉或者鸡蛋沙拉。说真的，你去菜市场转一圈，就会发现这些草到底有多便宜 。
RE：确实，会做饭能揭穿很多真相。
学习跟吃饭睡觉一样重要：《独立报》《第一财经周刊》《经济学人》《BBC》，每天看这些。但是要把知识转化成财富，我决定玩把大的……去某行开户入市。
RE：还是要友情提醒一下，入市需谨慎。
阿阿阿金桔枫：今天，穿了秋裤，端着保温杯，在图书馆看了一整天《第一财经周刊》。我好像步入中年了。
RE：咳咳，这才不是中年，只是单纯的天冷而已哦。
读者来信
选题建议
我一直在看一财，对每期的封面故事都会特别留意，有些写得特别好，数据详实，案例多样。最近想了解一些关于汽车后服行业的情况，能否出一期关于这个主题的封面故事？
—四℃水
RE：已转达汽车行业记者，他愉快地说：好！
表个态
有好番？看一看。好的动画电影？去电影院看一看。这就是我目前的状态。把二次元当作日常娱乐的一部分，而不要将自己标榜为二次元。
—叽叽歪歪的林
RE：饭圈有个词叫圈地自萌，感觉有必要介绍给天天惦记二次元的投资人。
关注日本文化
作为一个杂志癖，我专注于介绍日本文化的中文杂志或杂志书。就我知道的，有《秋刀鱼》《知日》《在日本》，如今又多了由@第一财经周刊 出品的《一个人去东京》。作为一财读者当然要支持了，何况参与众筹还有环保袋送，就是不知道带出街会不会太“娘”。
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RE：看来除了我们，那么多日本文化杂志都没有传递好“帆布包是超越性别的”这个理念。
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—人间卧底小施主
RE：谢谢厚爱，但我们是CBN哦。
赶潮流不只是购买
一财君《想像S u p r e m e、VETEMENTS一样吸粉，中国潮流品牌还要做些什么？》这篇文章一看就是更高阶的内容，文中都是高级买家和高级卖家的言论。我认为，所有的潮流文化和为潮流品牌买单的人，都在寻求群体认同感。要知道，能与和自己志同道合的人交朋友，是一件让人期待的事。作为一个喜欢潮流文化的人，我对其并不是盲目追求，而是从一个阶段慢慢过渡到另一个阶段，从最开始的滑板，到街舞，再到现在的追随潮流文化，我不敢说自己有何发言权，但是每个阶段我都经历了，Supreme能有今天的高度，我也没想过，我只知道它的滑板很帅。现在并不满足于买到的潮流服饰，而是想把自己的想法印在身上穿给大家看，展示我理解的文化，我认同的个性。
—Muhttar
RE：所以，大家与其说是爱上潮牌，不如说是爱上用潮牌的自己。
高铁站用后感
截至目前，我去过的高铁站里，个人感觉上海虹桥是下车进站时间最快的，到达出站时间最长的。武汉站是出站转乘最快的，很奇怪武汉的3个火车站为什么有那么多取票机，连路途中都有，太方便了。其他城市的取票机只在进站口旁有。最差的是杭州东，中间进两头取，上旁边电梯，要是从候车大厅门口走到最后一个站台，相当于走了1.5个火车站。
大城市里，济南西、南京南、天津西、郑州东、东三省、呼和浩特东、西宁、兰州东、拉萨，都中规中矩。
深圳、北京、广州不评，可选项太多 了。
—有点多愁善感
RE：私人补充一个用后疑问：为什么有些城市的高铁站不用取票可以直接刷身份证坐车，而有些城市的高铁站没取票压根进不了站？
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上榜理由：一些本来看不懂的现代美术这下子看懂了
推荐人：雨齐x