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摘要：近年来，随着我国经济的高速发展，社会生产和居民生活对交通业提出了更高的要求，作为交通业重要组成部分的城市市政道路直接关系着城市交通的运输能力的高低。城市市政道路不仅具有运输的作用，同时也是一个城市的形象和发展水平的表现。在我国，部分城市的市政道路设计和规划缺乏科学合理性，阻碍了城市经济和城市规划的進一步发展。本文就城市市政道路设计的现状行了探讨并提出改进对策。
关键词：市政道路；设计；现状；对策
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、市政道路设计的必要性
1、满足驾驶人的视觉和心理要求
在市政道路设计中设计合理的道路交通标志标线，可以很明确的给汽车驾驶人的行驶路线给予提示，保证驾驶人在最短的时间内到达目的地；还能够给予驾驶人足够的视野看清前方的路况和道路两旁的道路信息，以确保驾驶人行车的安全性。市政道路的设计还会在一定程度上影响驾驶人的驾驶行为，在市政道路的设计过程中，除应充分考虑到道路在驾驶人眼里呈现的是一种什么样的状态，尽量以驾驶人的视觉和心理舒适度作为市政道路设计的主要考虑范畴外，还得充分应用与市政道路设计有关的理论、数据、公式，以保证市政道路设计的科学性、合理性，从而降低交通事故的发生率，减少人员伤亡和财产损失。
2、满足城市行人通行安全和便利的要求
市政道路的交通是城市发展情况的一种表现，行人的通行安全及便利一直是市政道路设计的原则。在城市建设的前期，建设了不少的市政道路，这些市政道路的设计是符合当时的设计理念和满足当时的交通通行能力。但随着城市人口的激增，之前设计的那些市政道路存在的问题也就被暴露出来了，包括通信能力不足、交通事故频发等，因此会有越来越多的市政道路被整修或者重新建设，以保证人们的出行安全和便利，从而使市政道路的设计符合城市经济的发展要求。
3、道路结构缺乏合理性
部分城市的道路在设计之初局限于城市道路眼前发展的需要，忽视了整个城市道路网络化的要求发展，设计出的作品阻碍了城市道路网络结构合理化的发展，导致市政道路交通功能的紊乱。
4、道路交通要点通畅性差
在道路设计之前应该对道路的交通情况进行分析，主要包括交通流量和方向、道路周边路网的交通情况以及车辆的组成以及车速，设计者对道路交通情况的不了解导致设计出的道路在车道数、路段以及交叉口的设计缺乏科学依据，致使道路网点交通压力过大，制约了交通的通畅。
5、路边停车没有合理的安排
路边的停车主要包括路边存车和路边临时停车，如果在路边临时停车但是没有划分停车泊位的路边进行，这样会严重的阻碍整个交通的正常秩序，这样的方法不可取。然而在有停车泊位的地方进行停车，这样的事情就很普遍，尤其是在中心城区的地带，因为停车场的配置不足，私家车不断的增多，使得停车问题成为越来越突出的道路建设中的问题。
三、完善市政道路设计的建议
1、系统性
在开始道路设计时，首先应重视这个区域城市环境建设的规划。根据系统论原理:系统的功能大于系统各部分功能的总和。在设计中设计者应该充分运用这个系统论原理。根据城市规划了解清楚这条路在城市环境建设中的定位。摒弃以往景观设计中拼贴、见缝插绿，只看局部，不看整体，缺乏系统的设计方式。要把这条路融入整个区域的绿色网络之中，进行系统的分析。
2、遵循人居环境和自然环境的特点，做好生态设计
充分了解区域规划和道路周边的人居环境和自然环境，才能使景观创造达到各种因素的协调，尊重物种多样性的存在，减少对资源的破坏并对自然资源进行保护与再生。道路景观的创造和景观序列的划分，应结合周边环境的特点，最大限度的保护和展现自然资源;并充分利用各种人的感觉要素形成各路段的景观特色及复合多样的景观框架。通过景观的创造和拓展，丰富和扩大目标范围，创造连接各城市或节点的城市绿色走廊和网络。
3、寻找与发现地域的特点
在设计之前，应对现场做好深入的调查研究。对道路周边自然形成的生态景观、人文景观和现有的建筑景观摸查清楚，并找到其特点。特别是对自然的山林、湖泊、田野要进行分析，在设计中把它们有机地融入道路景观之中，创造出一个真正的和谐共生的生态走廊。
4、快速路的设计
最为最高等级的城市道路，快速路能让人们实现在相对较短的时间内，完成长距离出行的目的。在道路系统中，快速路相对快速和畅通。城市对快速路的需求，是由该城市的综合经济实力、城市规模、形态、布局以及机动车的发展水平多方面因素所决定的。在快速路建设之前，应解决快速路的布局、选址问题，道路的标准问题，规划的协同和系统性问题以及几何形式问题等技术问题。
5、加强规划实施监督
城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行，各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批，使用，建设工作，严格监督正在进行的规划工程，按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查，若发现有些违法的行为，要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益，使得管理规划工程更顺利的进行下去。
6、设计合理的车道数
行驶车辆经常会发生超车、停车、违规拐弯的现象，会严重影响多车道的使用效率，因此，在市政道路的设计中，通过增加车道数来缓解交通压力的措施是不可取的，根据我国市政道路机动车的行使状况，违规情况较为严重，市政道路的设计道路根据市政道路的严格规定标准不宜超过8道，若是这样的车道数设计不能满足道路交通压力的需要，就可以通过建立平行车道的方式来缓解此市政道路的交通压力，对城市规划进行合理的布局，来减轻市政道路的负荷。
7、道路设计应结合实际
在设计过程中，发现规划不合理，不符合实际情况时，应加强与规划单位沟通，必要时，应向有关部门申请变更规划。同时道路设计应加强与各专业的沟通，比如竖向设计后，应加强与排水工程的沟通，合理调整雨水口位置；道路也应加强与交通工程的沟通，将其设计意图告知交通设计人员，加强道路交通一体化设计，这样才能充分发挥道路功能。避免路面结构提早破坏，影响交通的通行，浪费人力、物力、财力。
8、市政道路绿化带与分隔带的设计
在城市道路的交通中，非机动车和行人是妨碍机动车行使速度的最主要原因，因此在市政道路的设计中一定要重视绿化带和分隔带的设计。通常情况下，在市政道路的设计中，都是用较宽的绿化隔离带来充当道路分隔带使用，既能发挥和分隔带同样的作用，又能够吸收机动车排出的尾气，美化市政道路的环境，降低对行人的身体危害。
结束语
市政道路是城市建设的重要方面，对于城市居民的生活以及周围的交通具有重要的意义。但是由于城市设计理念并不成熟，导致现有的设计安全性能不足，不能够完全满足城市发展的需求。因此在市政道路的设计中，应该以创新的设计理念，考虑到城市的规划与发展，在城市发展战略的前提下，做好市政道路设计，保障居民出行安全，创造一个具有交通性、浏览性以及安全性的市政道路。
参考文献
[1]高庆东,鲍永利,蔚建峰.浅谈城市道路设计与公路设计的区别[J].黑龙江科技信息,2011,(12).
[2]李小龙,郭正刚.浅谈新理念下的现代城市道路设计[J].科技信息,2011,(07).
[3]刘士远.浅谈现代城市道路设计的要点与分析[J].中国新技术新产品,2011,(23).
关键词：市政道路；设计；现状；对策
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、市政道路设计的必要性
1、满足驾驶人的视觉和心理要求
在市政道路设计中设计合理的道路交通标志标线，可以很明确的给汽车驾驶人的行驶路线给予提示，保证驾驶人在最短的时间内到达目的地；还能够给予驾驶人足够的视野看清前方的路况和道路两旁的道路信息，以确保驾驶人行车的安全性。市政道路的设计还会在一定程度上影响驾驶人的驾驶行为，在市政道路的设计过程中，除应充分考虑到道路在驾驶人眼里呈现的是一种什么样的状态，尽量以驾驶人的视觉和心理舒适度作为市政道路设计的主要考虑范畴外，还得充分应用与市政道路设计有关的理论、数据、公式，以保证市政道路设计的科学性、合理性，从而降低交通事故的发生率，减少人员伤亡和财产损失。
2、满足城市行人通行安全和便利的要求
市政道路的交通是城市发展情况的一种表现，行人的通行安全及便利一直是市政道路设计的原则。在城市建设的前期，建设了不少的市政道路，这些市政道路的设计是符合当时的设计理念和满足当时的交通通行能力。但随着城市人口的激增，之前设计的那些市政道路存在的问题也就被暴露出来了，包括通信能力不足、交通事故频发等，因此会有越来越多的市政道路被整修或者重新建设，以保证人们的出行安全和便利，从而使市政道路的设计符合城市经济的发展要求。
3、道路结构缺乏合理性
部分城市的道路在设计之初局限于城市道路眼前发展的需要，忽视了整个城市道路网络化的要求发展，设计出的作品阻碍了城市道路网络结构合理化的发展，导致市政道路交通功能的紊乱。
4、道路交通要点通畅性差
在道路设计之前应该对道路的交通情况进行分析，主要包括交通流量和方向、道路周边路网的交通情况以及车辆的组成以及车速，设计者对道路交通情况的不了解导致设计出的道路在车道数、路段以及交叉口的设计缺乏科学依据，致使道路网点交通压力过大，制约了交通的通畅。
5、路边停车没有合理的安排
路边的停车主要包括路边存车和路边临时停车，如果在路边临时停车但是没有划分停车泊位的路边进行，这样会严重的阻碍整个交通的正常秩序，这样的方法不可取。然而在有停车泊位的地方进行停车，这样的事情就很普遍，尤其是在中心城区的地带，因为停车场的配置不足，私家车不断的增多，使得停车问题成为越来越突出的道路建设中的问题。
三、完善市政道路设计的建议
1、系统性
在开始道路设计时，首先应重视这个区域城市环境建设的规划。根据系统论原理:系统的功能大于系统各部分功能的总和。在设计中设计者应该充分运用这个系统论原理。根据城市规划了解清楚这条路在城市环境建设中的定位。摒弃以往景观设计中拼贴、见缝插绿，只看局部，不看整体，缺乏系统的设计方式。要把这条路融入整个区域的绿色网络之中，进行系统的分析。
2、遵循人居环境和自然环境的特点，做好生态设计
充分了解区域规划和道路周边的人居环境和自然环境，才能使景观创造达到各种因素的协调，尊重物种多样性的存在，减少对资源的破坏并对自然资源进行保护与再生。道路景观的创造和景观序列的划分，应结合周边环境的特点，最大限度的保护和展现自然资源;并充分利用各种人的感觉要素形成各路段的景观特色及复合多样的景观框架。通过景观的创造和拓展，丰富和扩大目标范围，创造连接各城市或节点的城市绿色走廊和网络。
3、寻找与发现地域的特点
在设计之前，应对现场做好深入的调查研究。对道路周边自然形成的生态景观、人文景观和现有的建筑景观摸查清楚，并找到其特点。特别是对自然的山林、湖泊、田野要进行分析，在设计中把它们有机地融入道路景观之中，创造出一个真正的和谐共生的生态走廊。
4、快速路的设计
最为最高等级的城市道路，快速路能让人们实现在相对较短的时间内，完成长距离出行的目的。在道路系统中，快速路相对快速和畅通。城市对快速路的需求，是由该城市的综合经济实力、城市规模、形态、布局以及机动车的发展水平多方面因素所决定的。在快速路建设之前，应解决快速路的布局、选址问题，道路的标准问题，规划的协同和系统性问题以及几何形式问题等技术问题。
5、加强规划实施监督
城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行，各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批，使用，建设工作，严格监督正在进行的规划工程，按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查，若发现有些违法的行为，要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益，使得管理规划工程更顺利的进行下去。
6、设计合理的车道数
行驶车辆经常会发生超车、停车、违规拐弯的现象，会严重影响多车道的使用效率，因此，在市政道路的设计中，通过增加车道数来缓解交通压力的措施是不可取的，根据我国市政道路机动车的行使状况，违规情况较为严重，市政道路的设计道路根据市政道路的严格规定标准不宜超过8道，若是这样的车道数设计不能满足道路交通压力的需要，就可以通过建立平行车道的方式来缓解此市政道路的交通压力，对城市规划进行合理的布局，来减轻市政道路的负荷。
7、道路设计应结合实际
在设计过程中，发现规划不合理，不符合实际情况时，应加强与规划单位沟通，必要时，应向有关部门申请变更规划。同时道路设计应加强与各专业的沟通，比如竖向设计后，应加强与排水工程的沟通，合理调整雨水口位置；道路也应加强与交通工程的沟通，将其设计意图告知交通设计人员，加强道路交通一体化设计，这样才能充分发挥道路功能。避免路面结构提早破坏，影响交通的通行，浪费人力、物力、财力。
8、市政道路绿化带与分隔带的设计
在城市道路的交通中，非机动车和行人是妨碍机动车行使速度的最主要原因，因此在市政道路的设计中一定要重视绿化带和分隔带的设计。通常情况下，在市政道路的设计中，都是用较宽的绿化隔离带来充当道路分隔带使用，既能发挥和分隔带同样的作用，又能够吸收机动车排出的尾气，美化市政道路的环境，降低对行人的身体危害。
结束语
市政道路是城市建设的重要方面，对于城市居民的生活以及周围的交通具有重要的意义。但是由于城市设计理念并不成熟，导致现有的设计安全性能不足，不能够完全满足城市发展的需求。因此在市政道路的设计中，应该以创新的设计理念，考虑到城市的规划与发展，在城市发展战略的前提下，做好市政道路设计，保障居民出行安全，创造一个具有交通性、浏览性以及安全性的市政道路。
参考文献
[1]高庆东,鲍永利,蔚建峰.浅谈城市道路设计与公路设计的区别[J].黑龙江科技信息,2011,(12).
[2]李小龙,郭正刚.浅谈新理念下的现代城市道路设计[J].科技信息,2011,(07).
[3]刘士远.浅谈现代城市道路设计的要点与分析[J].中国新技术新产品,2011,(23).