论文部分内容阅读
摘要：高职教育课程“驾证式”考核样板试点研究是为了构建“驾证式”考核成型有效经验，以样板引路，带动其他课程考核的建设。本文以《工程建设法规与合同管理》课程为载体，对“驾证式”考核的真正内涵、“驾证式”考核样板试点研究的必要性、《工程建设法规与合同管理》课程考核的方法、效果及研究推广点做简要介绍。
关键词：高职教育、“驾证式”考核、样板试点研究
中图分类号： G4 文献标识码： A 文章编号：
课程考核是教学质量的检测器。为提高考试的信度与效度，提高毕业生获取毕业证书的社会认同度，进而提高学生的就业竞争力和学校的办学声誉，浙江广厦建设职业技术学院自2009-2010学年第一学期开始，对课程的考核实施了 “驾证式”考核。实施三年多以来，历经了试点、全面实施、深化三个阶段。在深化的过程中，出现了课程“驾证式”考核难以深入的状况。为了打破我院“驾证式”考核深化困难的瓶颈，构建“驾证式”考核成型有效经验，本人以《工程建设法规与合同管理》课程为载体，对“驾证式”考核进行了深入研究，旨在以样板引路，带动其他课程考核的建设。本文对“驾证式”考核的真正内涵、“驾证式”考核样板试点研究的必要性、《工程建设法规与合同管理》课程考核的方法、考核效果及研究推广点做简要介绍。
1．“驾证式”考核的真正内涵
“驾证式”考核源于机动车驾驶证考核。机动车驾驶证考核分为道路交通理论知识考核和驾驶技能考核两方面，要求学员不但具有必要的相关理论知识，更重要的是学会驾驶技能。我院课程推行的“驾证式”考核，针对的是理论实践一体化的课程，考核分为“应知”的理论考核与“应会”的技能考核两方面，即对每门课程进行“应知”、“应会”两个考试，分别计算成绩，两个成绩都合格本门课程成绩为合格，应知、应会任何一个成绩不合格都要进行补考。
与传统的“知识本位”考核相比较，“驾证式”考核充分体现了以下四方面理念：一是“驾证式”考核体现了高职教育既重视实践，又要重视理论，重点是实践的理念，以顺应高职教育人才培养目标；二是“驾证式”考核相当于过关考试，考试不及格，及时组织补考，直到合格为止，且前一项考试不过关，不得进行下一项考试，保证学生真正掌握课程中必会的专业技能及相应的基础理论知识；三是“驾证式”考核重视过程考核，及时反馈学生对理论知识及技能的掌握情况，便于教学双方持续改进；四是“驾证式”考核的内容必须对接岗位工作任务，为提升高职毕业生就业竞争力提供有力保障。
2．“驾证式”考核样板试点研究的必要性
我院课程实施“驾证式”考核以来，取得了较好的成效，但也存在一些不足，未全面实现“驾证式”考核的真正内涵。表现为：
2．1理论考试存在三方面不足
一是组织形式以期末考试为主：大多数课程的理论考试成绩由平时成绩与期末考试成绩构成，无期中考试，更没有按课程整合的思路按课程模块进行考核；平时考核形同虚设，任课教师为拉动考试的及格率，平时成绩给分随意。
二是理论考试的内容与课程目标严重脱节：为了提高课程考试的及格率，一些任课教师的命题不是围绕课程目标，而是学生会什么就考什么，人为降低考试难度，且试题识记的内容较多，未能体现理论为技能服务的思想，更不利于学生的可持续发展。
三是理论考试以笔试为主：没有开发和使用网络在线考试系统，与信息时代的高速发展不相适应。
2．2技能考核存在二方面不足
一是由于教师自身实践能力不足，导致技能考核内容及评价标准等与实际工作岗位的需要对接度不高。
二是技能考核的组织与课内实训相混淆，将课内实训的内容当作技能考核的内容，将课内实训的过程当作技能考核过程，将课内实训成果当作技能考核成果，将课内实训成绩当作技能考核成绩。
由于以上不足的存在，使我院课程“驾证式”考核停滞在无法深入的状态，因此对课程“驾证式”考核进行样板试点研究非常必要。
3．《工程建设法规与合同管理》课程考核的方法
本人带领《工程建设法规与合同管理》课程组的全体教师，依照“驾证式”考核的真正内涵，对“驾证式”考核进行了样板试点研究，其考核方法如下：
3．1优化“驾证式”考核方案：主要体现以下观点
一是考核内容与企业需要对接：理论、技能的考核内容都必须与实际工作岗位任务对接，且理论、技能的考核内容相互配套，即根据岗位工作任务确定本课程需要学生必须具备的技能，将这些技能作为技能考核的内容；再根据这些技能确定其支撑的理论知识，将这些理论知识作为理论考核的内容，体现了理论考核为技能服务的思想，且将学生职业素质的培养贯穿到理论及技能考核的全过程。
二是评价标准与行业企业标准对接：理论考核的题型和考核内容与职业资格考试接轨，其评价标准依具体试题进行评价；技能考核的评价标准与行业企业标准对接。
三是采用形成性评价与终结性评价相结合：理论考核设计三个单项考核模块、技能考核设计四个单项考核模块贯穿教学过程，从而消除形成性评价给分随意现象；理论、技能考核分别设计一个综合考核模块对学生进行终结性考核，考核学生对系统知识及技能的把握能力。形成性评价与终结性评价比例5：5，作为总评成绩。
3．2优化考核实施办法：主要体现以下三方面
一是理论考核：理论3个单项模块的考核，依据理论考核方案创建试题库，应用开发的“出题与考试系统”基于学院局域网采用在线考试；理论综合模块的考核安排在期末进行，题型全部是案例实务，采用开卷笔试。
二是技能考核：技能4个单项考核模块在相应课内技能训练的基础上组织进行考核，实现训考分离；依考核进度安排，定时定点并在教师有效监控下完成考核，以免安排在课外时间学生相互抄襲的情况；每位学生考核任务体现差异性，以免考核成果千篇一律。综合技能考核模块在单项考核模块的基础上进行，提高学生对技能的系统性掌握。
三是补考的组织：理论、技能单项模块的考核，阶段考试成绩不及格，阶段性组织补考，补考成绩在60～70分一律记为60分，71分以上的乘以0.85的系数后作为该阶段的最终考试成绩（体现公平性）；综合模块考试不及格，参加由学院组织的学期补考。
4．《工程建设法规与合同管理》课程考核的效果
4．1理论考核
4．1．1三阶段模块考试：有三方面的效果。一是理论三个单项考核模块贯穿教学全过程，对学生进行形成性评价，消除了平时成绩评价给分随意现象；二是三个单项模块考核采用在线考试系统，随机出题组卷，保证每位学生的试卷各异，机器评卷，即考即出成绩，试卷、成绩检索方便快捷，节约考试成本、减轻教师考核工作负担，且安全性强，客观公正，有效提高了考试的信度和效度；三是学生积极性很高，考前复习非常认真，大部分学生能一次性通过考试，对不及格的学生及时组织了补考，直到及格为止，前一模块的考核不合格不得进行下一模块的考核，保证了人人各个模块的考核都过关。
4．1．2期末综合模块考核：题型全部为案例分析，5个综合案例，培养学生运用本课程知识解决工程实际问题的能力，同时考核的题型和考核的内容与建筑业执业资格考试接轨，为学生将来应对建筑业执业资格考试奠定坚实的基础。
4．2技能考核
4．2．1考核内容岗位贴近度强：考核内容充分体现了建设法律法规应用、招标及投标工作、施工合同编制及施工合同管理工作等内容，培养了学生运用建设法律法规管理工程能力；招投标工作的基本能力及建设工程合同管理能力，为提高学生适岗能力奠定了良好的基础。
4．2．2训考分离，进一步加强了学生对技能掌握：在每个技能考核项目正式考核前，先开展相应的课内能力训练，对能力训练点进行反复演练，在此基础上，再组织考核。实行训考分离，避免了技能考核与课内实训相混淆的同时，更强化了学生对技能的掌握。
4．2．3技能考核任务体现差异性，提高了考核效果：以各地的招投标网为载体，要求每个学生亲自收集实际工程背景资料，不得有雷同（由课代表提前检查，雷同者整改），然后再组织考核，这样学习主动性不强的学生也不得不为完成考核任务而下一番功夫，认真应对，避免了抄袭和成果千篇一律的现象，提高了考核效果。
5． “驾证式”考核样板试点研究推广点
通过对《工程建设法规与合同管理》课程“驾证式”考核方法及考核效果的介绍，不难发现本课程作为“驾证式”考核样板试点课程，有二大推广点：
一是无论是技能考核还是理论考核，都采用了“阶段+综合”的考核模式，阶段不及格及时组织补考，直到合格。阶段性考核充分发挥考试的导学促教功能的同时，也消除了教师为拉动学生的及格率而使形成性评价给分随意现象。期末综合性考核，系统考核学生对知识和技能的综合把握能力。
二是理论阶段性考核采用网络在线考试系统，有效提高考试的信度和效度，也与信息时代的高速发展相适应。
结束语：在本课程考核样板试点研究的二个学期中，上述二大推广点已在浙江广厦建设职业技术学院建筑工程分院进行了初步推广，在2012-2013学年第一学期中，分院开设的85门理论实践一体化课程中，已有32门 “驾证式”考核课程理论和技能均采用了“阶段+综合”的考核模式；有3门课程理论阶段性考核采用网络在线考试系统。今后我们将不断完善本课程的“驾证式”考核方法，加大推广力度，推动我院乃至我国高职教育课程考试的改革向前发展。
参考文献：
[1] 宁先平 高等职业教育“驾证式”考核的实践，中国电力教育，2010年5月
[2] 浙江广厦建设职业技术学院《关于实施“驾证式”考核方式的决定》（浙广学【2009】157号）。
关键词：高职教育、“驾证式”考核、样板试点研究
中图分类号： G4 文献标识码： A 文章编号：
课程考核是教学质量的检测器。为提高考试的信度与效度，提高毕业生获取毕业证书的社会认同度，进而提高学生的就业竞争力和学校的办学声誉，浙江广厦建设职业技术学院自2009-2010学年第一学期开始，对课程的考核实施了 “驾证式”考核。实施三年多以来，历经了试点、全面实施、深化三个阶段。在深化的过程中，出现了课程“驾证式”考核难以深入的状况。为了打破我院“驾证式”考核深化困难的瓶颈，构建“驾证式”考核成型有效经验，本人以《工程建设法规与合同管理》课程为载体，对“驾证式”考核进行了深入研究，旨在以样板引路，带动其他课程考核的建设。本文对“驾证式”考核的真正内涵、“驾证式”考核样板试点研究的必要性、《工程建设法规与合同管理》课程考核的方法、考核效果及研究推广点做简要介绍。
1．“驾证式”考核的真正内涵
“驾证式”考核源于机动车驾驶证考核。机动车驾驶证考核分为道路交通理论知识考核和驾驶技能考核两方面，要求学员不但具有必要的相关理论知识，更重要的是学会驾驶技能。我院课程推行的“驾证式”考核，针对的是理论实践一体化的课程，考核分为“应知”的理论考核与“应会”的技能考核两方面，即对每门课程进行“应知”、“应会”两个考试，分别计算成绩，两个成绩都合格本门课程成绩为合格，应知、应会任何一个成绩不合格都要进行补考。
与传统的“知识本位”考核相比较，“驾证式”考核充分体现了以下四方面理念：一是“驾证式”考核体现了高职教育既重视实践，又要重视理论，重点是实践的理念，以顺应高职教育人才培养目标；二是“驾证式”考核相当于过关考试，考试不及格，及时组织补考，直到合格为止，且前一项考试不过关，不得进行下一项考试，保证学生真正掌握课程中必会的专业技能及相应的基础理论知识；三是“驾证式”考核重视过程考核，及时反馈学生对理论知识及技能的掌握情况，便于教学双方持续改进；四是“驾证式”考核的内容必须对接岗位工作任务，为提升高职毕业生就业竞争力提供有力保障。
2．“驾证式”考核样板试点研究的必要性
我院课程实施“驾证式”考核以来，取得了较好的成效，但也存在一些不足，未全面实现“驾证式”考核的真正内涵。表现为：
2．1理论考试存在三方面不足
一是组织形式以期末考试为主：大多数课程的理论考试成绩由平时成绩与期末考试成绩构成，无期中考试，更没有按课程整合的思路按课程模块进行考核；平时考核形同虚设，任课教师为拉动考试的及格率，平时成绩给分随意。
二是理论考试的内容与课程目标严重脱节：为了提高课程考试的及格率，一些任课教师的命题不是围绕课程目标，而是学生会什么就考什么，人为降低考试难度，且试题识记的内容较多，未能体现理论为技能服务的思想，更不利于学生的可持续发展。
三是理论考试以笔试为主：没有开发和使用网络在线考试系统，与信息时代的高速发展不相适应。
2．2技能考核存在二方面不足
一是由于教师自身实践能力不足，导致技能考核内容及评价标准等与实际工作岗位的需要对接度不高。
二是技能考核的组织与课内实训相混淆，将课内实训的内容当作技能考核的内容，将课内实训的过程当作技能考核过程，将课内实训成果当作技能考核成果，将课内实训成绩当作技能考核成绩。
由于以上不足的存在，使我院课程“驾证式”考核停滞在无法深入的状态，因此对课程“驾证式”考核进行样板试点研究非常必要。
3．《工程建设法规与合同管理》课程考核的方法
本人带领《工程建设法规与合同管理》课程组的全体教师，依照“驾证式”考核的真正内涵，对“驾证式”考核进行了样板试点研究，其考核方法如下：
3．1优化“驾证式”考核方案：主要体现以下观点
一是考核内容与企业需要对接：理论、技能的考核内容都必须与实际工作岗位任务对接，且理论、技能的考核内容相互配套，即根据岗位工作任务确定本课程需要学生必须具备的技能，将这些技能作为技能考核的内容；再根据这些技能确定其支撑的理论知识，将这些理论知识作为理论考核的内容，体现了理论考核为技能服务的思想，且将学生职业素质的培养贯穿到理论及技能考核的全过程。
二是评价标准与行业企业标准对接：理论考核的题型和考核内容与职业资格考试接轨，其评价标准依具体试题进行评价；技能考核的评价标准与行业企业标准对接。
三是采用形成性评价与终结性评价相结合：理论考核设计三个单项考核模块、技能考核设计四个单项考核模块贯穿教学过程，从而消除形成性评价给分随意现象；理论、技能考核分别设计一个综合考核模块对学生进行终结性考核，考核学生对系统知识及技能的把握能力。形成性评价与终结性评价比例5：5，作为总评成绩。
3．2优化考核实施办法：主要体现以下三方面
一是理论考核：理论3个单项模块的考核，依据理论考核方案创建试题库，应用开发的“出题与考试系统”基于学院局域网采用在线考试；理论综合模块的考核安排在期末进行，题型全部是案例实务，采用开卷笔试。
二是技能考核：技能4个单项考核模块在相应课内技能训练的基础上组织进行考核，实现训考分离；依考核进度安排，定时定点并在教师有效监控下完成考核，以免安排在课外时间学生相互抄襲的情况；每位学生考核任务体现差异性，以免考核成果千篇一律。综合技能考核模块在单项考核模块的基础上进行，提高学生对技能的系统性掌握。
三是补考的组织：理论、技能单项模块的考核，阶段考试成绩不及格，阶段性组织补考，补考成绩在60～70分一律记为60分，71分以上的乘以0.85的系数后作为该阶段的最终考试成绩（体现公平性）；综合模块考试不及格，参加由学院组织的学期补考。
4．《工程建设法规与合同管理》课程考核的效果
4．1理论考核
4．1．1三阶段模块考试：有三方面的效果。一是理论三个单项考核模块贯穿教学全过程，对学生进行形成性评价，消除了平时成绩评价给分随意现象；二是三个单项模块考核采用在线考试系统，随机出题组卷，保证每位学生的试卷各异，机器评卷，即考即出成绩，试卷、成绩检索方便快捷，节约考试成本、减轻教师考核工作负担，且安全性强，客观公正，有效提高了考试的信度和效度；三是学生积极性很高，考前复习非常认真，大部分学生能一次性通过考试，对不及格的学生及时组织了补考，直到及格为止，前一模块的考核不合格不得进行下一模块的考核，保证了人人各个模块的考核都过关。
4．1．2期末综合模块考核：题型全部为案例分析，5个综合案例，培养学生运用本课程知识解决工程实际问题的能力，同时考核的题型和考核的内容与建筑业执业资格考试接轨，为学生将来应对建筑业执业资格考试奠定坚实的基础。
4．2技能考核
4．2．1考核内容岗位贴近度强：考核内容充分体现了建设法律法规应用、招标及投标工作、施工合同编制及施工合同管理工作等内容，培养了学生运用建设法律法规管理工程能力；招投标工作的基本能力及建设工程合同管理能力，为提高学生适岗能力奠定了良好的基础。
4．2．2训考分离，进一步加强了学生对技能掌握：在每个技能考核项目正式考核前，先开展相应的课内能力训练，对能力训练点进行反复演练，在此基础上，再组织考核。实行训考分离，避免了技能考核与课内实训相混淆的同时，更强化了学生对技能的掌握。
4．2．3技能考核任务体现差异性，提高了考核效果：以各地的招投标网为载体，要求每个学生亲自收集实际工程背景资料，不得有雷同（由课代表提前检查，雷同者整改），然后再组织考核，这样学习主动性不强的学生也不得不为完成考核任务而下一番功夫，认真应对，避免了抄袭和成果千篇一律的现象，提高了考核效果。
5． “驾证式”考核样板试点研究推广点
通过对《工程建设法规与合同管理》课程“驾证式”考核方法及考核效果的介绍，不难发现本课程作为“驾证式”考核样板试点课程，有二大推广点：
一是无论是技能考核还是理论考核，都采用了“阶段+综合”的考核模式，阶段不及格及时组织补考，直到合格。阶段性考核充分发挥考试的导学促教功能的同时，也消除了教师为拉动学生的及格率而使形成性评价给分随意现象。期末综合性考核，系统考核学生对知识和技能的综合把握能力。
二是理论阶段性考核采用网络在线考试系统，有效提高考试的信度和效度，也与信息时代的高速发展相适应。
结束语：在本课程考核样板试点研究的二个学期中，上述二大推广点已在浙江广厦建设职业技术学院建筑工程分院进行了初步推广，在2012-2013学年第一学期中，分院开设的85门理论实践一体化课程中，已有32门 “驾证式”考核课程理论和技能均采用了“阶段+综合”的考核模式；有3门课程理论阶段性考核采用网络在线考试系统。今后我们将不断完善本课程的“驾证式”考核方法，加大推广力度，推动我院乃至我国高职教育课程考试的改革向前发展。
参考文献：
[1] 宁先平 高等职业教育“驾证式”考核的实践，中国电力教育，2010年5月
[2] 浙江广厦建设职业技术学院《关于实施“驾证式”考核方式的决定》（浙广学【2009】157号）。