近日，特斯拉通过旗下加拿大电池研究小组，在期刊《焦耳》4月刊上，以《用锂金属代替石墨循环化成锂离子/锂金属混合电池》（Cycling Lithium Metal on Graphite to Form Hybrid Lithium-Ion/Lithium Metal Cells）为题，发表了有关锂离子/锂金属混合电池的最新研究结果，未来可以应用到生产增程式纯电动汽车之上。
　　该研究由加拿大达尔豪斯大学的杰夫·达恩（Jeff Dahn）教授及其团队进行。
　　研究人员表示，增加电池的能量密度将降低电动汽车的成本并能实现更长的续航里程。用锂金属代替传统锂离子电池中的石墨阳极会大大增加能量密度。但是，由于锂金属阳极有着容量损失快和电池寿命短的弊端，为了开发具有更长使用寿命的高能量密度电池，研究人员提出了一种专门在石墨上电镀锂金属来实现的锂离子/锂金属混合电池。
　　同时，研究人员称，由于电池通常无法在至100%容量下循环使用，因此在周期性充满电的锂金属循环下，这些混合电池可以以锂离子模式工作，同時在其大部分寿命中几乎都不会出现衰减，从而实现扩容。
　　研究人员还介绍了纯电动汽车使用此技术的应用场景。如果使用传统锂离子电池的电动汽车续航里程达到400公里，那么混合电池则可以行驶480公里。通过将混合电池的最高截止电压设置在锂离子模式下运行，平均电池电压和输送容量将会下降。因而，以锂离子模式运行混合电池，可以提供50Wh/L的能量密度，比传统的锂离子电池低约25%。