【摘 要】
：
随着高校学生数量的不断增加,学生对高校图书馆自习室座位的需求逐渐成为高校一个非常大的冲突和矛盾。而形成图书馆自习室座位供不应求的原因主要还是大学学校的图书馆环境安静,大学生对学习知识有一定的渴望,所以高校图书馆自习室成为大学生学习的理想场所。因此,为了有效地解决这一问题,学校就应该联合各个部门的工作人员一起交流讨论高校图书馆自习室管理问题的解决方法。
论文部分内容阅读
随着高校学生数量的不断增加,学生对高校图书馆自习室座位的需求逐渐成为高校一个非常大的冲突和矛盾。而形成图书馆自习室座位供不应求的原因主要还是大学学校的图书馆环境安静,大学生对学习知识有一定的渴望,所以高校图书馆自习室成为大学生学习的理想场所。因此,为了有效地解决这一问题,学校就应该联合各个部门的工作人员一起交流讨论高校图书馆自习室管理问题的解决方法。
其他文献
实现对入射电磁波在某个波长或波段近似完全吸收的物体,称为完美吸收体。窄谱线的完美吸收体在生化传感、热辐射测量、滤波、光电检测等方面具有重要的应用前景和研究价值。超材料结构的超常电磁特性使人们对入射电磁波实行任意操控成为可能,是目前科学研究的前沿和热点之一。利用超材料结构实现的完美吸收体具有尺寸小且设计灵活的优势,是目前窄带完美吸收体的主要实现方案。文章选取了利用超材料结构实现窄带完美吸收体的三种常见方案,从实现原理、典型结构及性能特点等方面进行了阐述,指出了表面等离激元型窄带完美吸收体具有较高的传感灵敏度
为研究隧道内地铁列车车内噪声特性,建立了隧道-车体有限元-边界元声学分析模型。基于地铁B型车车轨耦合模型和现场试验获取车体二系悬挂力激励和轮轨噪声激励,将激励施加到车体计算分析车内噪声,以广州轨道交通7号线列车噪声试验数据对仿真分析结果进行验证,并研究了结构声和空气声对车内噪声的影响规律。分析结果表明:车内各标准点声压级图变化趋势基本一致,峰值中心频率集中在630 Hz处,主要频段为200~1600 Hz,车体转向架上方A声级比车体中心高约1.02~2.35 dB(A);结构声对车内噪声的主要影响频段在2
随着轨道交通行业的快速发展,轨道交通对沿线砌体结构的振动影响愈发显著,并存在振动局部放大的现象。通过建立车辆-轨道-隧道-地层-砌体结构耦合动力学模型,结合砌体结构模态分析,对某地铁线路临近1~6层砌体结构进行分析。结果表明:①当列车车型采取B型车、运行速度为60 km/h时,沿线低层(1~2层)砌体结构受地铁运行影响较小,较高层(3~6层)砌体结构出现振动响应放大现象;当砌体结构总层数为3~6层时,水平向振动加速度均在第2层取得最大值,第1层取得最小值。②从砌体结构模态分析结果来看,2~6层均在特定层数
针对设备在强冲击环境下的防护问题,根据环形间隙阻尼系数计算公式,并以双出杆阻尼结构为基础,提出一种基于新型阻尼结构的Stewart抗冲隔振平台。通过数值仿真对比了,单自由度下新型阻尼结构与传统双出杆阻尼结构的耗能特性,结果表明相比双出杆阻尼结构,两者的最大阻尼力差值随激励频率的增大而增大,新型阻尼器耗能增加了28%。通过Adams与Matlab的联合仿真,对新型阻尼结构Stewart平台和双出杆阻尼结构Stewart平台进行冲击响应计算;在垂直冲击中,两种平台支腿阻尼力最大相差为310 N,新型阻尼结构S
针对复合材料层合板的基体裂纹损伤与脱层损伤的不易区分辨识的问题,采用Lamb波对层合板进行损伤检测,对接收到的传感信号进行特征提取与筛选,创新性地引入加权核双子支持向量基(weighted kernels-twin support vector machine,WK-TWSVM)的机器学习方法对基体裂纹与脱层损伤进行自动分类识别。为了进一步提高损伤辨识精度,采用简化粒子群优化(simple particle swarm optimization,SPSO)算法对WK-TWSVM的核函数权值及模型参数进行了
基于有限元方法,建立了含质量慢变的双跨转子系统动力学模型。运用Newmark-β数值积分方法,通过轴心轨迹图、Poincaré截面图、时域波形图、频谱图和三维瀑布图等,对双跨质量慢变转子系统在不同转速、不同慢变参数和不同慢变位置情况下的振动特性进行分析。结果表明,当系统存在质量慢变时,在工频的ε倍处会出现慢变小分频Fr,且在工频两侧以及Fr的右侧出现以ε·Fn为频率间隔的等距分频;质量变化幅值系数主要影响转子系统的幅值,当λ逐渐增大时,系统
随着互联网技术、云计算、大数据、人工智能等技术的迅速发展,智慧图书馆时代的到来,高校图书馆的功能定位也随之发生变化。文章分析了智慧图书馆环境下高校图书馆空间功能的发展变化,探讨了在智慧图书馆环境下高校图书馆空间设计的发展方向,分别从基本空间、共享空间、拓展空间和虚拟空间的设计布局提出高校图书馆空间设计的思路。
近些年来,我国的经济发展水平不断提升,农村公路建设进程日益推进,对于农村公路施工质量提出更高的要求。因此,施工单位在思想上必须要高度重视项目现场施工管理,通过一系列措施来全面地做好施工现场管理,保证农村公路施工的质量,推进农村社会经济建设的进一步发展。
如果小电流系统中,由于种种原因发生接地故障时,流过故障点的电流很小,长时间运行会影响系统的安全,现有的方法在选线中存在着不足之处,该文提出了一种基于小波分析和GA-SVM的故障选线方法,通过在MATLAB中搭建小电流系统,模拟接地故障,利用小波包变换从零序电流中提取暂态特征值,并且作为GA-SVM的输入特征进行训练,用训练好的SVM对测试集进行检测,得到选线的结果。从结果上看,利用该方法进行选线,能够准确的选出故障线路,并且不受故障相位角和接地电阻等因素的影响。
推导了基于动力直接刚度法的钢-混组合梁自振特性有限元计算模型。模型中考虑了混凝土板和钢梁之间的剪切滑移效应,得到了6个自由度的单元动力刚度矩阵。给出了边界条件为一般弹性支撑时,钢-混组合梁自振特性的求解过程。由于该模型推导过程中没有引入近似位移场或力场,而且可以分析一般弹性支撑的沿轴向变刚度的钢-混组合梁,因此计算结果是准确的。最后,通过两孔简支钢-混组合梁的室内试验,对比理论分析、ANSYS FEA和试验测试结果,验证该有限元计算模型的正确性。然后以已发表的文章中的具有简支-简支、固支-自由、固支-简支