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转眼到了12月，这是一年中最冷的月份之一。我们坐在办公室，你们坐在教室里，时不时伸出双手哈哈气，跺跺脚，冷得连窗户也不愿意打开。然而，在这样寒冷的季节里，还有许许多多的人忙碌在室外，暴露在冰天雪地里，他们顽强地与寒冬奋战着。本期，我们就来认识这样一群勇敢又有毅力的人。
南极科考
“南极的冷不—定冻死人，但南极的风能杀人”，“老南极”们常这样说。尽管南极夏季温度可达六七摄氏度，但作为“暴风雪之乡”，南极平均每年有300天刮着8级以上大风。我们常常迎风走，狂风裹挟着雪粒迎面扑来，打在脸上犹如刀割—般疼。
风雪虽猛，总会停歇，最叫人难以忍受的是无处不在的毒日头。特别是极昼时节，太阳从早到晚高悬头顶，阳光照到冰雪表面再反射回来，叫人难以睁眼。再加上南极上空臭氧层稀薄，紫外线格外强烈，即便涂了厚厚的防晒霜，裸露在外的皮肤不出十几分钟就会被灼得又疼又痒。
在南极野外作业，除了耐寒以外，最大的危险奠过于潜伏于冰面下的冰裂隙。南极大陆覆盖着厚度从几百米到数千米不等的巨大冰层，在重力作用下，冰盖不断运动开裂，形成深不见底的冰裂隙。这些在冰盖上星罗棋布的“死亡陷阱”被掩盖在浮雪之下，表面与一般冰面无异，仅靠肉眼无法辨别。人一旦坠入冰缝，几乎没有生还可能。
在南极科考史上，阿根廷、澳大利亚等多国都发生过队员坠入冰缝的事故。2008年，中山站的一辆雪地车也曾在作业中突然坠入冰缝，所幸驾驶员及时跳车逃生。为防止意外发生，中山站规定，野外作业必须3人以上结伴同行，随身携带铱星电话、高频对讲机等通信工具以及铁锹等探路工具。遇到冰面时，一人在前小心探路，后面的人踩着前人的脚印前行。
地质勘探
很多人都说做地质的人太惨了，其实任何涉及山野、户外、无人区的工作都具有较大的危险性，但这些危险性大多可以通过良好的装备、丰富的经验和谨慎的行为加以规避。野兽、不良天气、地质灾害是较常见的危险因素，作死的行为常常是造成危险的直接诱因，还有一些就纯属小概率意外了：踩进落水洞、落石什么的。
以下就个人真实经历及根据老师、朋友的经历及新闻演绎而成：
1.在山里快被灌木丛上的刺扎成豪猪了；
2.来接人的司机走错路，在山谷口等到太阳落了山，然后谷内传出狼群的嚎叫，还好有人带了打火机，点了把篝火引来了司机；
3.看起来是泥巴地，结果踩出个洞，整条腿被吞进去了，拔出来以后发现下面是个深不见底的溶洞；
4.踩翻了一个石板，翻下来正中脚踝，脚没有断掉是我命大；
5.暴风雨，淋成落汤鸡在半山腰哀嚎，突然前方约50米处一道光柱连接天地……被冒烟的灰岩吓哭。
但，更多的体验其实是愉悦。毕竟走出城市才能更好地贴近自然和美丽的风景。
我曾经看着新疆的这片土地，常常回想起多年以前，李白骑着骆驼和骏马从中亚碎叶城穿过丝绸之路一路来到长安的故事，我知道只有这样壮阔而雄奇的景色才会熏陶出这样伟大的天才，孕育出这样高远的诗句。
当年我和师兄从一个高5000米的达坂翻越的时候，穿破层层云雾看着脚下广袤的第四系地层，看着远方的无限河山，当时脑中涌出无数诗句，古人诚不我欺！
做地质太久，行得多见得广了，你就知道六月飞雪七月落花，那实在是太常见。在昆仑山上，在七月的时候，当漫天的飞雪落下，是感觉不到冰冷的，我只感受到一种粗犷的刺痛人心的壮美，穿透我的灵魂我的身体，让我看到了五千年中华民族的变迁史，让我热血沸腾。
我从未厌恶地质勘探的生活，我喜欢这样的生活状态。我并不害怕地质勘探环境的恶劣和从事工作的辛苦。因为它们并不恶劣，也并不辛苦。我领略着这世界的壮美，也享受着它们给我的快感。我可以在忙碌了半天后拿出自己的鱼杆在河里垂钓，我也可以在饥渴的时候跑到牧民家里喝几碗酸奶，我还可以拿着锤子跑到玉矿上随手捡几块玉石宝石送人。
一直觉得感受祖国壮丽山河就是我从事地质工作的理由，尤其是会当凌绝顶之时，天高地远给人的苍茫与和光同尘的感觉让整个人的格局都不一样了。把悠久的地球历史镌刻在我们的纸页上，让祖国的山水在我们脚下飞扬起来，这就是我们的志愿。
交警
之前网上频频出现“最帅交警”，很多人还以为我们是很拉风的职业，可不知道各位注意过没有，不管是烈日还是暴风雨，我们交警都是穿着同一身制服在烈日下暴晒，在风雨中穿行。不论男女都被晒成了黝黑的脸庞，皮肤被风雨摧残得凹凸不平，但是为了保持畅通的交通环境，我们仍然保持着积极的状态以标准的动作为大家疏通车辆。
在交警中流传了这样一句自嘲的话：“白天憋尿，晚上躲车。”以前在修民航路时，我最长站着疏导交通16小时，养成早上喝800毫升水、到中午2点才上厕所的习惯，所以，现在值守水、电、厕都缺乏的高速路，我都尽量减少喝水。中午单位送饭来，同时会有1瓶矿泉水，我都不敢喝，因为附近500米范围内没厕所，只能爬到山坡上解决。
我们虽不是老师，但每天讲的话不一定比老师少。每遇到一辆违规车，我们至少需向驾驶员宣讲3-4句话，每天大约要讲1万句话。而且站在高速路边执勤，噪声污染也令人说话费力。路上是几十吨重的大货车以80公里左右的时速轰隆隆驶过，两人站在1米距离内使劲说话都听不清楚。
而最令我们感到危险的是，夜间在路上值守卡点，交通事故隐患巨大，有时进入了车灯的盲区，司机很难看清我们的身影，夜间完全是冒着生命危险在值守。
当然，除了以上职业以外，还有石油工程师、户外运动员以及与我们生活息息相关的建筑工人、环卫工人、导游等都属于户外工作者，他们不仅与严寒抗争，也与酷暑为伴，为了我们能过上更好的生活而默默努力着。不管今后你们是否会从事相关工作，都请向我们的户外工作者表达深深的敬意。
南极科考
“南极的冷不—定冻死人，但南极的风能杀人”，“老南极”们常这样说。尽管南极夏季温度可达六七摄氏度，但作为“暴风雪之乡”，南极平均每年有300天刮着8级以上大风。我们常常迎风走，狂风裹挟着雪粒迎面扑来，打在脸上犹如刀割—般疼。
风雪虽猛，总会停歇，最叫人难以忍受的是无处不在的毒日头。特别是极昼时节，太阳从早到晚高悬头顶，阳光照到冰雪表面再反射回来，叫人难以睁眼。再加上南极上空臭氧层稀薄，紫外线格外强烈，即便涂了厚厚的防晒霜，裸露在外的皮肤不出十几分钟就会被灼得又疼又痒。
在南极野外作业，除了耐寒以外，最大的危险奠过于潜伏于冰面下的冰裂隙。南极大陆覆盖着厚度从几百米到数千米不等的巨大冰层，在重力作用下，冰盖不断运动开裂，形成深不见底的冰裂隙。这些在冰盖上星罗棋布的“死亡陷阱”被掩盖在浮雪之下，表面与一般冰面无异，仅靠肉眼无法辨别。人一旦坠入冰缝，几乎没有生还可能。
在南极科考史上，阿根廷、澳大利亚等多国都发生过队员坠入冰缝的事故。2008年，中山站的一辆雪地车也曾在作业中突然坠入冰缝，所幸驾驶员及时跳车逃生。为防止意外发生，中山站规定，野外作业必须3人以上结伴同行，随身携带铱星电话、高频对讲机等通信工具以及铁锹等探路工具。遇到冰面时，一人在前小心探路，后面的人踩着前人的脚印前行。
地质勘探
很多人都说做地质的人太惨了，其实任何涉及山野、户外、无人区的工作都具有较大的危险性，但这些危险性大多可以通过良好的装备、丰富的经验和谨慎的行为加以规避。野兽、不良天气、地质灾害是较常见的危险因素，作死的行为常常是造成危险的直接诱因，还有一些就纯属小概率意外了：踩进落水洞、落石什么的。
以下就个人真实经历及根据老师、朋友的经历及新闻演绎而成：
1.在山里快被灌木丛上的刺扎成豪猪了；
2.来接人的司机走错路，在山谷口等到太阳落了山，然后谷内传出狼群的嚎叫，还好有人带了打火机，点了把篝火引来了司机；
3.看起来是泥巴地，结果踩出个洞，整条腿被吞进去了，拔出来以后发现下面是个深不见底的溶洞；
4.踩翻了一个石板，翻下来正中脚踝，脚没有断掉是我命大；
5.暴风雨，淋成落汤鸡在半山腰哀嚎，突然前方约50米处一道光柱连接天地……被冒烟的灰岩吓哭。
但，更多的体验其实是愉悦。毕竟走出城市才能更好地贴近自然和美丽的风景。
我曾经看着新疆的这片土地，常常回想起多年以前，李白骑着骆驼和骏马从中亚碎叶城穿过丝绸之路一路来到长安的故事，我知道只有这样壮阔而雄奇的景色才会熏陶出这样伟大的天才，孕育出这样高远的诗句。
当年我和师兄从一个高5000米的达坂翻越的时候，穿破层层云雾看着脚下广袤的第四系地层，看着远方的无限河山，当时脑中涌出无数诗句，古人诚不我欺！
做地质太久，行得多见得广了，你就知道六月飞雪七月落花，那实在是太常见。在昆仑山上，在七月的时候，当漫天的飞雪落下，是感觉不到冰冷的，我只感受到一种粗犷的刺痛人心的壮美，穿透我的灵魂我的身体，让我看到了五千年中华民族的变迁史，让我热血沸腾。
我从未厌恶地质勘探的生活，我喜欢这样的生活状态。我并不害怕地质勘探环境的恶劣和从事工作的辛苦。因为它们并不恶劣，也并不辛苦。我领略着这世界的壮美，也享受着它们给我的快感。我可以在忙碌了半天后拿出自己的鱼杆在河里垂钓，我也可以在饥渴的时候跑到牧民家里喝几碗酸奶，我还可以拿着锤子跑到玉矿上随手捡几块玉石宝石送人。
一直觉得感受祖国壮丽山河就是我从事地质工作的理由，尤其是会当凌绝顶之时，天高地远给人的苍茫与和光同尘的感觉让整个人的格局都不一样了。把悠久的地球历史镌刻在我们的纸页上，让祖国的山水在我们脚下飞扬起来，这就是我们的志愿。
交警
之前网上频频出现“最帅交警”，很多人还以为我们是很拉风的职业，可不知道各位注意过没有，不管是烈日还是暴风雨，我们交警都是穿着同一身制服在烈日下暴晒，在风雨中穿行。不论男女都被晒成了黝黑的脸庞，皮肤被风雨摧残得凹凸不平，但是为了保持畅通的交通环境，我们仍然保持着积极的状态以标准的动作为大家疏通车辆。
在交警中流传了这样一句自嘲的话：“白天憋尿，晚上躲车。”以前在修民航路时，我最长站着疏导交通16小时，养成早上喝800毫升水、到中午2点才上厕所的习惯，所以，现在值守水、电、厕都缺乏的高速路，我都尽量减少喝水。中午单位送饭来，同时会有1瓶矿泉水，我都不敢喝，因为附近500米范围内没厕所，只能爬到山坡上解决。
我们虽不是老师，但每天讲的话不一定比老师少。每遇到一辆违规车，我们至少需向驾驶员宣讲3-4句话，每天大约要讲1万句话。而且站在高速路边执勤，噪声污染也令人说话费力。路上是几十吨重的大货车以80公里左右的时速轰隆隆驶过，两人站在1米距离内使劲说话都听不清楚。
而最令我们感到危险的是，夜间在路上值守卡点，交通事故隐患巨大，有时进入了车灯的盲区，司机很难看清我们的身影，夜间完全是冒着生命危险在值守。
当然，除了以上职业以外，还有石油工程师、户外运动员以及与我们生活息息相关的建筑工人、环卫工人、导游等都属于户外工作者，他们不仅与严寒抗争，也与酷暑为伴，为了我们能过上更好的生活而默默努力着。不管今后你们是否会从事相关工作，都请向我们的户外工作者表达深深的敬意。